A hibrid autók gyorsulnak, a 2030-as üzemanyag-szabványokra nehezedő nyomás erősödik

A hibrid piac fellendülőben van, tömegesen jelennek meg az új autók, és egyre többen szeretnének vásárolni. E „láz” mögött számos olyan kihívás áll, amelyeket nem könnyű megoldani, különösen a korlátozott elektromos járműinfrastruktúra és az egyre szigorúbb üzemanyag-fogyasztási politikák összefüggésében.

A Toyota Corolla Cross hibrid ára 905 millió VND, ami 85 millió VND-vel magasabb, mint a benzinmotoros változaté - Fotó: LE HOANG

A hibrid "uralkodik" változatos formatervezéssel és széles körű kereslettel

A Vietnami Autógyártók Szövetsége (VAMA) szerint a Toyota továbbra is az első helyen áll, a piacon kapható hibrid modellek 3/5-ével.

Figyelemre méltó, hogy a Camry hibrid változatának eladásai messze meghaladták a benzinüzemű változatét, ami azt mutatja, hogy a fogyasztói szokások megváltoztak.

A piac élénkebbé vált annak köszönhetően is, hogy az év első felében 9 új hibrid modell jelent meg.

A Google Trends adatai 4%-os növekedést mutatnak a hibridekkel kapcsolatos keresésekben. Eközben a Younet Media adatai szerint több mint 236 000 beszélgetés zajlott a hibridek témájában 2025 első negyedévében.

A hibrid technológiák, mint például a plug-in hibrid elektromos járművek (PHEV), a közelmúltban piacra dobott kínai autóknak köszönhetően felkeltették a figyelmet, de a költségek és a töltőinfrastruktúra miatt aggodalmak merülnek fel.

A HEV-et (benzin-elektromos hibrid) továbbra is „biztonsági mérföldkőnek” tekintik olyan régóta fennálló márkáknak köszönhetően, mint a Toyota és a Honda, míg az MHEV egy benzin- és dízelüzemű járművekből álló sorozat, kisméretű villanymotorral, kevesebb modellel, de népszerű a vásárlók körében az elfogadható költségek és az egyszerű felhasználói élmény miatt.

Az eladások és a megbeszélések között azonban továbbra is fennáll a szakadék. A Honda HR-V Hybrid és a Toyota Innova Cross Hybrid a legkelendőbb modellek közé tartozik, de a közösségi hálózatokon a „népszerűség” tekintetében csak a 8-9. helyen állnak.

A feljegyzések szerint minden vállalatnak más az üzleti orientációja. A legnépszerűbbek a belső égésű motoros autók és a hibrid vagy elektromos járművek értékesítése, mint például a Toyota, a Honda, a Subaru, a Ford, a Kia, a Hyundai, a Mercedes, a BMW... Néhány vállalat csak belső égésű motoros autókat árul, mint például a Mitsubishi, az Isuzu, a Jeep, a Volkswagen... Néhány márka csak elektromos járműveket árul, mint például a VinFast , a Wuling.

A VAMA attól tart, hogy 2030-ra le kell állítania a benzin- és dízelüzemű autók 96%-ának értékesítését.

A VAMA nemrégiben frissített információkat küldött a sajtónak, amelyekben kijelentette, hogy az Építésügyi Minisztérium véleményeket kér egy új szabályozás tervezetéről, amely előírja, hogy 2030-ra a Vietnámban értékesített összes személygépkocsi átlagos üzemanyag-fogyasztása (CAFC) elérje a 4,83 liter/100 km-t.

A VAMA szerint ez a szint „túl szigorú”, és a benzin- és dízelüzemű autók 96%-át, valamint a hibrid autók 14%-át arra kényszerítheti, hogy leállítsa az értékesítést, mivel nem felelnek meg a szabványoknak. Még a legtakarékosabb modellek, mint például a Toyota Wigo (4,5-5,5 liter/100 km) vagy a Vios (5,08-7,62 liter/100 km), sem felelnek meg a követelményeknek.

Néhány hibrid modell előnyben van. A Toyota Yaris Cross HEV 3,56-3,8 liter/100 km-t, a Camry HEV 4,11-4,4 liter/100 km-t fogyaszt – ez a szabályozási tartományon belül van. Ahhoz azonban, hogy a teljes iparág elérje a 4,83 liter/100 km-es átlagot, a gyártóknak a következő 5 évben közel tízszeresére kell növelniük az elektromos járművek (beleértve a hibrideket, PHEV-eket és elektromos járműveket) gyártását, ami a VAMA szerint „kivitelhetetlen”, mivel a töltőállomások infrastruktúrája és a fogyasztói szokások még mindig korlátozottak.

A nyomás csökkentése érdekében a VAMA egy lágyabb ütemtervet javasolt: 2027-re 6,7 liter/100 km; 2028-ra 6,5 ​​liter/100 km; 2029-re 6,3 liter/100 km és 2030-ra 6 liter/100 km.

E forgatókönyv szerint a vállalatoknak mindössze 34%-kal kellene csökkenteniük a benzinüzemű járművek gyártását, és mintegy 366%-kal növelniük az elektromos járművek gyártását, ami kihívást jelent, de sokkal megvalósíthatóbb, mint a jelenlegi javaslat.

Egy autószakértő szerint, ha a 4,83 liter/100 km-es célértéket tartják, akkor a kizárólag belső égésű motorral vagy nagy luxusautókkal foglalkozó vállalatoknak szinte semmi esélyük nem lesz. Épp ellenkezőleg, a hibrid és elektromos márkák gyorsan felemelkedhetnek.

E személy szerint az üzemanyag-fogyasztás szabályozása továbbra is globális trend a szén-dioxid-kibocsátás csökkentése érdekében. Vietnam számára nem az a probléma, hogy megtegye-e vagy sem, hanem az, hogy hogyan lehet egyensúlyt teremteni a zöld célok, az üzleti képességek és az infrastruktúra felkészültsége között.

IGAZSÁGSZOLGÁLTATÁS

Forrás: https://tuoitre.vn/xe-hybrid-tang-toc-ap-luc-chuan-nhien-lieu-2030-de-nang-20250828113852048.htm