Építőmunkások az N8-787B-789 összekötő úton
A kulcsfontosságú közlekedési projektek hajtóereje
A közigazgatási egységek kialakítása után Tay Ninh több mint 17 000 km-nyi utat kezel a tartományi szinttől a községi szintig. Különösen számos országos jelentőségű projektet valósítanak meg szinkronban. A legkiemelkedőbb a Ho Si Minh- városi 3-as körgyűrű 7. számú komponensprojektje. Bár a Tay Ninh-en áthaladó szakasz kevesebb mint 7 km hosszú, stratégiai helyet foglal el a tartomány Ho Si Minh-várossal és a kikötői rendszerrel való összekapcsolásában, nyitott irányt teremtve a tartomány ipari parkjai és klaszterei számára a nagyobb logisztikai központok eléréséhez.
Emellett a Ho Si Minh-város és Moc Bai közötti gyorsforgalmi utat a Tay Ninh határvidékének „mentőövének” tekintik. Az útvonal nemcsak a 22-es főútra nehezedő terhelést csökkenti – amely évek óta túlterhelt –, hanem erőteljesen elősegíti a határgazdaságot is, összekapcsolva Vietnam és Kambodzsa közötti kereskedelmet.
A nemzeti projektek mellett Tay Ninh erőforrásokat fordít tartományon belüli projektekre is, mint például a 823D és DT830E tartományi út (DT), az N8-787B-789-es autópálya-összekötő, a Cach Mang Thang Tam utca, a Truong Chinh utca... Ezek fontos közlekedési tengelyek, amelyek hozzájárulnak a közlekedési hálózat kiteljesítéséhez, lakóövezetek és ipari parkok összekapcsolásához, valamint az áruforgalom kapacitásának javításához.
Bár az építkezés alapvetően jól halad, sok településen a választók továbbra is hiányosságokra mutatnak a megvalósítási folyamatban. Ezek a problémák közvetlenül kapcsolódnak az emberek életéhez, mint például a vízelvezetés, a lakóövezetek kereszteződései vagy a területrendezés előrehaladása.
An Tinh körzetében Phan Van Phuc választópolgár véleményt nyilvánított az N8-as út vízelvezető rendszerének korlátairól. Elmondása szerint a 22-es főút és a Linh Trung Exportfeldolgozó Övezet C kapuja közötti szakaszt az építőipari egység csak kibővítette és csatornafedőkkel helyettesítette, de a régi csatornát nem tisztította meg vagy cserélte ki. Emiatt a víz nem folyt le időben a közelmúltbeli esős évszakban, ami helyi áradásokhoz vezetett.
Ugyanezen a véleményen volt Nguyen Thanh Cao Tri úr, az An Tinh kerület Gazdasági, Infrastrukturális és Városi Osztályának helyettes vezetője is, aki elmondta, hogy a helyi önkormányzat többször is kérte az építőipari egységet, hogy gyorsítsa fel a munkálatokat, és csatlakoztassa a vízelvezető rendszert a fő útvonalhoz a forgalom biztosítása és az áradások elkerülése érdekében heves esőzések esetén.
Egyes útvonalakon még mindig lassan haladnak az építkezések.
Nemcsak az N8-as útvonalon, hanem számos más projektnél is, mint például a DT787B-789, a Truong Hoa-Cha La út és a Dat Set-Ben Cui út, a választók arról számoltak be, hogy az út mindkét oldalán a vízelvezető rendszerbe nem egyszerre fektettek be. Emiatt egyes területek gyakran elárasztódnak, ami hatással van az emberek mindennapi életére és termelésére.
Ezekre a gondolatokra reagálva Truong Van De úr, a Tartományi Építési Beruházási Projektirányító Testület igazgatója elmondta: A DT787B-789 jelű projekt legutóbbi építési időszakában egyes szakaszokat vízelvezető rendszerekkel terveztek. Egyes szakaszokon azonban a választók véleménye alapján a Projektirányító Testület egyeztetett a helyi hatóságokkal és néhány osztállyal és fiókkal is helyszíni ellenőrzéseket végzett, és megállapította, hogy a választók észrevételei helyesek. Elkészítettük a tervdokumentációt a további licitálás lebonyolításához.
Ami a DT789-et illeti, a korábbi szavazók véleményei nem szerepeltek a projekttervdokumentumokban. Ezért mi is kiegészítettük a dokumentumokat, és benyújtottuk azokat az illetékes hatóságnak a projektdokumentumok kiigazítása, valamint a projekt vízelvezetési tételeinek hozzáadása céljából, figyelembe véve a szavazók véleményét és ajánlásait, biztosítva a jövőbeni árvízmentesítést."
Fel kell gyorsítani az építkezés folyamatát
Egy másik kérdés, ami sok választópolgárt aggaszt, a lakóutak és az építés alatt álló közlekedési útvonalak közötti kapcsolat, különösen a DT787B projektnél. A választói gyűléseken és a Tartományi Népi Tanács tavaly novemberi monitoring programjában számos vélemény merült fel egyes kereszteződések alkalmatlanságáról, ami nehézségeket okoz az embereknek a közlekedésben.
Truong Van De úr tájékoztatott, hogy az alapvető lakóutakat már kiszámították a tervdokumentumokban. A tényleges szabadtávolság függvényében azonban a Tartományi Építési Beruházási Projektirányító Testület előírja majd a kivitelező számára, hogy folytassa a csatlakozó lakóutak befejezését, biztosítva a lakosság számára a lehető legnagyobb kényelmet a projekt üzembe helyezésekor.
Munkások építenek egy utat a tartományban
Sok településen a választók arról számoltak be, hogy az elhúzódó építkezés hatással van az emberek életére és a vállalkozásokra. Cao Hoai Hiem úr (az An Tinh kerületben élő) azt mondta: „Az építkezés késedelme hatással van az utazásra, az üzleti életre és sok háztartás jövedelmére. Arra kérem az építőipari egységet, hogy gyorsítsa fel a munkálatokat, gondosan végezze el az építkezést, és minimalizálja az emberek életére gyakorolt hatást.”
Ninh Thanh kerületben – ahol két fontos projekt, a DT784C és a Truong Chinh utca megvalósítása zajlik – a projekt megvalósulásakor az emberek teljes mértékben egyetértenek az útépítési politikával és a kompenzációs árral, és készek átadni a területet, hogy az építőipari egység a tervek szerint befejezhesse a projektet.
„Régóta tájékoztattak minket az úthatárról és a kártérítési díjról, és az emberek teljes mértékben egyetértenek ezzel. Azonban, amikor a projekt elkezdődött, azt szeretnék, hogy az építési folyamat gyorsan lezajljon, hogy a munkát hamarosan üzembe lehessen helyezni” – mondta Ho Van Ghe úr, Ninh Thanh kerület szavazója.
Truong Van De úr szerint egyes projektek, mint például a DT787B, 789, 784C és a Truong Chinh utca, a követelményekhez képest csúszásban vannak. A tartomány határozott utasításokat adott, számos alvállalkozó esetében összehangolta a mennyiséget, és csak a fővállalkozó kapacitásának megfelelő munkát tartotta meg. Az elkövetkező időszakban a tartomány továbbra is sürgetni és határozottan kezelni fogja azokat az építési egységeket, amelyek nem biztosítják a szerződés szerinti előrehaladást.
Bár még mindig számos nehézség van, mint például a területrendezéssel kapcsolatos problémák, a beruházási források hiánya vagy a lassú átadás-átvétel, tagadhatatlan, hogy a folyamatban lévő közlekedési projektek nagy fordulópontot jelentenek majd Tay Ninh számára.
Egy teljes közlekedési rendszer nemcsak a kényelmesebb utazást segíti elő az emberek számára, hanem csökkenti a logisztikai költségeket, növeli az áruk versenyképességét, vonzza a befektetőket, és bővíti az ipari, kereskedelmi, szolgáltatási és turisztikai fejlesztés terét. Ugyanakkor ez fontos alapot teremt a Tay Ninh szerepének előmozdításához a Ho Si Minh-várost Kambodzsával és az ASEAN-régióval összekötő gazdasági folyosóban.
A választók pontos visszajelzéseinek és a hatóságok részvételének köszönhetően Tay Ninh erőfeszítéseket tesz minden egyes tétel szinkron, hatékony és fenntartható módon történő befejezésére. Az embereknek a közlekedési infrastruktúra napi változásaiba vetett bizalma a hajtóereje a kormány és az építőipari egységek számára, hogy továbbra is felgyorsítsák a haladást, javítsák a munkálatok minőségét, és hamarosan megvalósítsák a dinamikus Tay Ninh iránti elvárásokat, erős kapcsolatokkal és áttörést hozó fejlődéssel az elkövetkező években.
Vu Nguyet - Quang Khai
Forrás: https://baolongan.vn/thao-go-kho-khan-day-manh-dau-tu-ha-tang-giao-thong-a207953.html
![[Fotó] Lam főtitkár fogadja az Orosz Föderáció elnöke alatt működő Közigazgatási és Nemzetgazdasági Akadémia igazgatóját](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F08%2F1765200203892_a1-bnd-0933-4198-jpg.webp&w=3840&q=75)
Hozzászólás (0)