• Találkozó az Észak-Déli gyorsforgalmi út keleti szakaszának 2021-2025-ös építési folyamatának felgyorsítását célzó megoldások megvitatására
  • Találkozó a Bac Lieu tartományon áthaladó gyorsforgalmi útszakasz tereprendezésének felgyorsítását célzó megoldások megvitatása érdekében
  • Miniszterelnök : Az országban közel 2500 km autópálya van, idén túl kell lépni a 3000 km-es célt

A Dong Dang-Tra Linh projekt kivitelezője egy modern aszfaltburkoló sort telepített, amely számos tömörítőberendezést is tartalmazott, a melegaszfaltburkolási folyamat elvégzéséhez a Km11-es építési területen (Van Lang község, Lang Son ).

A közlekedési és építőipari szakértők értékelése szerint 1000 km autópálya több mint 1 év alatt történő befejezése rendkívül nehéz feladat. Miután 2025-ben folyamatos természeti katasztrófákkal és árvizekkel küzdöttek, a hídépítők minden nap, minden órában spóroltak, építkeztek, eltávolítottak minden "csomót", szorgalmasan létrehozva a Cao Bangtól Ca Mauig tartó 3000 km-es autópálya "csodálatos képét".

Projektek, amelyek minden este felvillanyoznak

December elején a Dong Dang-Tra Linh gyorsforgalmi út projektjének teljes építési területe a „végső szakaszban” van. A „kritikus út” elemeit tudományosan és módszeresen kiszámították és kiválasztották, hogy a projektet gyorsan és időben „célba érjenek”, biztosítva a projekt minőségét.

A projekt Lang Son és Cao Bang érintésével halad keresztül, teljes hossza 121 km, beleértve 1 különleges osztályú hidat és 5 első osztályú hidat, 2 fázisra osztva, közel 23 000 milliárd VND összberuházással.

Az építési terület göröngyös geológiai felépítése és egyenetlen terepe, valamint az utóbbi időben a térségben elhúzódó különösen heves esőzések és árvizek miatt ez az ország egyik legnagyobb kihívást jelentő autópálya-projektje, amelyet a befektetők és a kivitelezők a „kulcsok kulcsaként” azonosítottak.

A projekt fővállalkozói tanácsának igazgatója, Pham Duy Hieu elmondta, hogy tavaly októberben a 10-es és 11-es viharok „megbénították” az összes építési tevékenységet, az építkezést elszigetelték, a segédmunkákat erodálták és elsodorták, mintegy 53 milliárd VND kárt okozva.

Közvetlenül ezután a vállalkozók megduplázták munkaerő- és gépállományukat. Minden este erősen kivilágították az építkezést, hogy pótolják az előrehaladást, és arra törekedtek, hogy december 19-ig körülbelül 70 km-nyi szakaszt megtisztítsanak a szakaszokon; a fennmaradó szakaszt a holdújév előtt aszfaltbeton és zúzott kő felhasználásával tervezték megtisztítani, néhány további tétel kivételével.

Nguyen Ba Khuong úr, a Construction Investment Group 568 igazgatótanácsának elnöke elmondta, hogy az egész útvonalon nagyon magas szinten tartják az építési ütemet, sok sofőr a kabinban ebédel, hogy időben érkezzen az új műszakra, ezzel is bizonyítva elhatározásukat, hogy „kitartanak az építkezésen”.

Bár az útvonal megtisztítása élvez prioritást, a befektetők és a kivitelezők nem kötnek kompromisszumot a projekt minőségében. Egyes útalapok megépültek és K98 rétegig tömörödtek, teljesítve az alapréteg lerakásának vagy az aszfaltbeton rétegen történő útvonal megtisztításának feltételeit, de a fővállalkozó továbbra is figyelemmel kíséri az útalapok süllyedését, amíg a paraméterek stabilizálódnak a projekt befejezése előtt, a hosszú távú fenntarthatóság biztosítása érdekében.

A Quang Ngai-Hoai Nhon autópálya egy szakasza.

A Km11 építési területén (Van Lang község, Lang Son tartomány) az első, körülbelül 150 méter hosszú szakaszt aszfalttal borították be, mielőtt a teljes nyomvonalat leaszfaltozták volna. A kivitelező egy modern burkolósort állított be számos tömörítőberendezéssel, szigorú műszaki követelmények betartásával végezve a melegaszfaltozási folyamatot annak biztosítása érdekében, hogy az útfelület sík legyen, és megfeleljen a jelenlegi szabványoknak és előírásoknak.

A közelmúltban a Cao Bang tartományi népbizottság elnöke, Le Hai Hoa éjszaka szemlét tartott az építkezésen, és arra kérte a befektetőket és a kivitelezőket, hogy a „harcosok” szellemében mozgósítsák a maximális emberi erőforrást, gépparkot és túlórákat, biztosítsák az építési minőséget és a munkavédelmet, időben fejezzék be a projektet, teljesítve a kormány, a helyi önkormányzat és különösen a lakosság felé tett kötelezettségvállalásokat.

Cao Bang és Lang Son tartományok hatóságai szorosan együttműködnek majd a földügyek felhalmozódott problémáinak teljes megoldása érdekében, hogy a vállalkozók magabiztosan felgyorsíthassák az építkezés folyamatát.

Eltökélt szándékkal, hogy „átvészeli a vihart”

A Quang Ngai-Hoai Nhon gyorsforgalmi út építési területén, amely az észak-déli gyorsforgalmi út 2021-2025 közötti időszak legnagyobb alkotóeleme, a 88 km hosszú útvonal mára formát öltött és gyönyörű megjelenést öltött. A fő útvonalon található mind a 60 híd hídpályája elkészült, és az utat is leaszfaltozták.

Bár a középső régióban a végső szakaszban kivételesen heves és elhúzódó esőzések voltak, amelyek nehézségeket okoztak, az egységek továbbra is erőfeszítéseket tettek a fennmaradó elemek megépítésére, hogy biztosítsák a projekt befejezését és a december 19-i megnyitását a miniszterelnök által meghatározott ütemterv szerint.

Az útvonalon 3 közúti alagút található, összesen 4500 méter hosszúsággal. Jelenleg az 1-es és 2-es alagút munkálatai befejeződtek, és jelenleg a ventilátorrendszert, a világítást, a hangszórókat, a tűzvédelmi és tűzoltó berendezéseket stb. tesztelik.

Ami a 3. számú alagutat (3200 m hosszú) illeti, amely a 2021-2025-ös időszak legnagyobb léptékű alagútprojektje az egész észak-déli gyorsforgalmi úton, a Deo Ca Group eddig befejezte mindkét alagútcső betonhéjának építését, és a jobb oldali alagútcsőben berendezéseket telepít.

Ngo Truong Nam, a Deo Ca Csoport vezérigazgatója elmondta: „Elkészülésekor ez lesz az ország harmadik leghosszabb közúti alagútja a Hai Van és a Deo Ca alagutak után, ami demonstrálja a vietnami vállalkozások építőipari kapacitását a „hegyek leküzdésében és a hágókon való átkelésében”.

A Deo Ca Group számos összetett alagútprojekt tapasztalataira támaszkodva fejlesztette és újította az alagútfúrási technológiát és módszereket az alagútfúrási ciklus lerövidítése érdekében, aminek köszönhetően az 1. és 2. számú alagút 3-5 hónappal a tervezettnél korábban, a 3. számú alagút pedig 7 hónappal a szerződéskötés előtt készült el.

Le Thang úr, a 2. számú Projektirányítási Tanács (Építési Minisztérium) igazgatója szerint a miniszterelnök kérte a projekt előrehaladásának több mint 8 hónappal történő lerövidítését. Amint az időjárás kitisztult, a befektető sürgette a kivitelezőt, hogy mozgósítsa a berendezéseket és az emberi erőforrásokat az építkezés felgyorsítása érdekében. A kivitelezői konzorcium több mint 3500 fős személyzetet (csúcsidőben több mint 4000 embert) és 1100 berendezést mozgósított, „3, 4 műszakban” bevetve, hogy pótolja a korábban lemaradásban lévő folyamatot.

„A 2. számú Projektirányítási Tanács nagyra értékeli a Deo Ca Group és a kivitelezők elszántságát, hogy minden akadályt motivációvá alakítottak, nem hagyták, hogy az időjárás lelassítsa a haladást, és arra törekedtek, hogy december 19-én átadják a projektet, hozzájárulva a 3000 km-es országos autópálya befejezésének céljához” – hangsúlyozta Le Thang úr.

Üzembe helyezése után a Quang Ngai–Hoai Nhon útvonal nemcsak az 1-es főúton lévő forgalmi terhelést csökkenti, hanem egy új gazdasági összekötő tengelyt is megnyit, teljes mértékben kihasználva a regionális fejlesztési potenciált és növekedési lendületet adva az egész országnak.

Ugyanakkor ez egyben egy „rejtvénydarab” is, amely segít egyesíteni a teljes észak-déli irányú gyorsforgalmi úthálózatot keleten Da Nangtól Quang Ngain át, Gia Laitól Khanh Hoáig, létrehozva egy nagysebességű közlekedési artériát.

Tran Hong Minh építésügyi miniszter értékelése szerint az év végére az egész országban 3188 km gyorsforgalmi utat, valamint kereszteződéseket és csomópontokat (melyek megfelelnek az autópálya-szabványoknak) fognak elkészíteni és megnyitni a forgalom előtt, az egész országban több mint 3500 km gyorsforgalmi utat fognak elkészíteni, ami meghaladja a miniszterelnök által előírt célértéket.

Elmondható, hogy ez az autópálya-rendszer egy szilárd „ugródeszka”, amely segíti a települések és az egész ország társadalmi-gazdaságának fellendülését és messzire repülni az új korszakban.

A baonhandan.vn szerint

Forrás: https://baocamau.vn/-thong-mach-3-000-km-duong-cao-toc-tu-cao-bang-toi-ca-mau-a124484.html