Egységes szabályozás az alkoholkoncentráció abszolút tilalmáról vezetés közben

Ma délután (május 22-én) az Országgyűlés számos vitatott tartalmat tárgyalt a közúti közlekedés rendjéről és biztonságáról szóló törvénytervezetben .

Le Tan Toi, a Nemzetgyűlés Nemzetvédelmi és Biztonsági Bizottságának elnöke a következőket közölte: A Nemzetgyűlés 6. ülésszakán benyújtott törvénytervezethez képest a beérkezett és felülvizsgált törvénytervezet 9 fejezetet és 89 cikket tartalmaz, a fejezetek száma változatlan marad, és 8 cikkel nő az 5 új cikkel való kiegészítés, 4 cikkely 2 cikkelybe való összevonása, valamint egyes cikkelyek tartalmának 5 másik cikkelyre való szétválasztása miatt. A Nemzetgyűlés Állandó Bizottsága 79 cikkely tartalmának felülvizsgálatát rendelte el, 2 cikkely tartalmát változatlanul hagyva (33. és 54. cikk). A benyújtott és felülvizsgált törvénytervezet nagyfokú konszenzust ért el a Nemzetgyűlés Állandó Bizottsága és a kormány között...

A vélemények többsége egyetért az alkoholkoncentráció abszolút tilalma

Le Tan Toi, a Nemzetgyűlés Védelmi és Biztonsági Bizottságának elnöke elmondta: A törvénytervezetet ismertető és elfogadó jelentésben a vélemények többsége egyetértett azzal a tervvel, amely megtiltaná a közúti vezetést, ha a vérben vagy a leheletben alkoholkoncentráció van.

Ezenkívül néhány küldött javasolta a vezetők vér- és leheletalkoholszintjének minimális határértékének meghatározását. Ezzel kapcsolatban az Országgyűlés Állandó Bizottsága konkrétan és világosan elemezte az egyes lehetőségek előnyeit és korlátait, jelentést tett a teljes munkaidős Országgyűlési Képviselők Konferenciájának, és véleménykérést küldött az Országgyűlés küldöttségeihez, az Országgyűlés ügynökségeihez és az illetékes ügynökségekhez.

„A Nemzetgyűlés Állandó Bizottsága egyetért a törvénytervezettel és a fenti vélemények többségével az emberek életének, egészségének és vagyonának védelme, a társadalmi erőforrások védelme, valamint az emberiség hosszú élettartamának védelme érdekében. Ezért a Nemzetgyűlés Állandó Bizottsága azt javasolja, hogy a Nemzetgyűlés ezt a rendelkezést tartsa meg az elfogadott és felülvizsgált törvénytervezet 10. cikkének 2. záradékában” – áll a jelentésben.

Egységes szabályozás az alkoholkoncentráció abszolút tilalmáról vezetés közben — *Le Tan Toi, a Nemzetgyűlés Védelmi és Biztonsági Bizottságának elnöke a május 22-i délutáni munkaülésen tájékoztatta a törvénytervezetet.*

Az Alkoholkár megelőzéséről szóló törvény 5. cikkelyének 6. szakaszát eltörlő tartalommal kiegészítendő javaslattal kapcsolatban az Országgyűlés Állandó Bizottsága megállapította, hogy az Alkoholkár megelőzéséről szóló törvény 5. cikkelyének 6. szakasza nemcsak a közúti forgalomban, hanem a forgalom minden területén (közúti, vasúti, belvízi, tengeri, légi közlekedés) tiltja a „járművezetést olyan körülmények között, amikor a vérben vagy a leheletben alkohol koncentrációja van”. Ezért az Országgyűlés Állandó Bizottsága azt javasolta, hogy ezt a tartalmat ne egészítsék ki a törvénytervezettel.

A szabályozások legalizálása autó rendszámtábla árverés

A gépjármű-rendszámtáblák árverésével kapcsolatban az Országgyűlés Állandó Bizottsága megállapította, hogy a gépjármű-rendszámtáblák árverésének kísérleti megindításáról szóló 73/2022/QH15. számú Országgyűlési határozat végrehajtásának kezdeti időszakát követően fontos eredményeket értek el, kielégítve a lakosság igényeit, növelve az állami költségvetés bevételeit, nyilvánosságot és átláthatóságot teremtve a gépjármű-rendszámtáblák regisztrációja és kezelése terén, valamint nagy figyelmet, egyetértést és támogatást kapva a közvéleménytől.

A 73/2022/QH15 számú határozat rendelkezéseinek a közúti közlekedés biztonságáról és rendjéről szóló törvénytervezetbe való beépítése rendkívül fontos, a jármű tulajdonosának azonosító kódja szerinti rendszámtáblák kiadásával és kezelésével együtt, hozzájárulva az adminisztratív eljárások reformjához, a regisztrációhoz szükséges dokumentumok számának csökkentéséhez, a járműnyilvántartási munkához, valamint a digitális állampolgárok és a digitális kormányzás céljainak eléréséhez. A közlekedési üzleti járművek és motorkerékpárok rendszámtábláinak árverésének kiterjesztése számos olyan ember igényeit elégíti ki, akik saját választásuk szerinti rendszámtáblával szeretnének rendelkezni.

Mivel a közúti közlekedés rendjéről és biztonságáról szóló törvénytervezetet, valamint az ingatlanárverésről szóló törvény számos cikkének módosításáról és kiegészítéséről szóló törvénytervezetet az Országgyűlés ugyanazon 7. ülésszakon fogadja el, az Országgyűlés Állandó Bizottsága két lehetőség kidolgozását utasította, amelyeket véleményezésre megküld az Országgyűlés küldöttségeinek, az Országgyűlés szerveinek és az illetékes szerveknek.

„A vélemények többsége egyetértett, és konkrét észrevételeket is tettek a törvénytervezet egy cikkel való kiegészítésére vonatkozó tervvel kapcsolatban, amely biztosítja az összhangot a szabályozási körrel, teljes mértékben és konkrétan szabályozza a gépjármű-rendszámtáblák árveréseinek tartalmát, és összhangot teremt a közúti közlekedés rendjéről és biztonságáról szóló törvénytervezet egyéb szabályozásaival” – tájékoztatott az Országgyűlés Nemzetvédelmi és Biztonsági Bizottságának elnöke.

Javaslat a vezetői engedélyből levonható pontok kiszámítására és levonására

A jogosítvány pontjaival kapcsolatban az Országgyűlés Állandó Bizottsága elrendelte az 58. cikk kidolgozását a jogosítvány pontjairól. A pontokra vonatkozó szabályozás hozzáadása és a jogosítványokból levont pontok szabályozása civilizált és modern irányítási intézkedés, összhangban országunk digitális gazdaságának és digitális társadalmának fejlesztésére irányuló politikájával. Ez a szabályozás hatással lesz a viselkedésre, növelni fogja a közlekedők tudatosságát, és segíteni fogja a kezelő szerveket a jogsértések utáni megfelelőségi folyamat átfogó ellenőrzésében.

A törvényt megszegő sofőröktől – a szabálysértés jellegétől és súlyosságától függően – levonhatják a jogosítványukból a pontokat. Ha a pontokat 12 hónapon belül nem vonják le, és még mindig vannak pontjaik, a teljes 12 pontot visszaállítják.

Amennyiben az összes pontot levonják, a vezetői engedélyt kapott személynek részt kell vennie egy közúti közlekedésbiztonsági törvények és rendeletek ismeretét felmérő vizsgán. Ha a vizsgán sikeresen teljesít, mind a 12 pontot visszaállítják. Ezzel egyidejűleg a Kormány feladata, hogy meghatározza a vezetői engedély pontjainak levonásával járó szabálysértéseket, a pontok levonásának hatáskörét, a pontok levonásának és a vezetői engedélyek visszaállításának eljárásait, valamint előírja a jelen cikk végrehajtásának ütemtervét.

A közúti közlekedésbiztonság járőrözésével és ellenőrzésével kapcsolatban a vélemények többsége alapvetően egyetértett a törvénytervezet tartalmával. Egyes vélemények a közúti közlekedésbiztonság biztosítása érdekében a járőrözés és az ellenőrzés felelősségének kibővítését javasolták a közlekedésfelügyeleti erőre vonatkozóan. Az Állandó Bizottság megállapította, hogy az egyetlen szervet elnöklő és elsődleges felelősséget viselő szabályozás összhangban van a párt irányadó nézeteivel.

A közúti közlekedés rendjéről és biztonságáról szóló törvény kimondja, hogy a közúti közlekedés rendjének és biztonságának biztosítását célzó járőrözés és ellenőrzés a közlekedési rendőri erők feladata; míg a közúti törvény kimondja, hogy a közlekedési ellenőrök ellenőrzik, ellenőrizik és kezelik a közúti infrastruktúra szabálysértéseit.

Válaszul néhány küldött véleményére a közúti balesetek okozta károk csökkentésére szolgáló alap létrehozásáról, az Országgyűlés Állandó Bizottsága elrendelte a törvénytervezet 85. cikkel való kiegészítését, amely egyértelmű elveket biztosít: nem profitorientált; a megfelelő célokra, a törvényekkel összhangban, gyorsan és hatékonyan kell kezelni és felhasználni, a nyilvánosság és az átláthatóság biztosításával; nem szabad kétszer felhasználni az állami költségvetésből.

Az Alap létrehozása összhangban van a gyakorlati igényekkel, amikor számos belföldi és külföldi szervezet és magánszemély szeretne megosztani, segíteni és hozzájárulni a közlekedési balesetek által az embereknek és a társadalomnak okozott károk minimalizálásához. Az Alap finanszírozási forrása főként társadalmított pénzügyi forrásokból áll, maximális erőforrásokat mozgósítva és elősegítve az egész társadalom közös erőfeszítéseit a közlekedési balesetek szerencsétlen áldozatainak, az áldozatok hozzátartozóinak és családtagjainak lelki és anyagi támogatására, hogy gyorsan stabilizálódhassanak és visszatérhessenek a normális életbe.

(Népi Elektronikus Újság)

Forrás