A Long Thanh szuperrepülőtér a célba száguldott

Több ezer munkás „versenyez a haladásért”

A közlekedési ágazat szempontjából kulcsfontosságú nemzeti projektek és munkálatok állami irányító bizottságának nemrégiben tartott ülésén Pham Minh Chinh miniszterelnök hangsúlyozta a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér (HKQT) projekt szerepét és különleges jelentőségét. A kormányfő szerint 2025-ben már csak körülbelül 2 hónap van hátra, és az építési volumen igen nagy. Ezért a minisztériumoknak, ügynökségeknek és irányító testületeknek, különösen a Vietnami Repülőtéri Társaságnak (ACV), sürgősen megfelelő megoldásokat kell találniuk a helyszíni építési volumen növelésére (törekedve a havi 20% feletti növekedésre). Ugyanakkor szigorúan ellenőrizni kell a minőséget és a munkavédelmet, az építkezést ésszerűen és tudományosan kell megszervezni, különösen a 3. komponensprojekt (utasterminál) és a 4. komponensprojekt (kiszolgáló építési tételek) esetében; hetente jelentést kell tenni Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettesnek. A cél az első műszaki repülés megszervezése december 19-én.

Az ACV képviselője Thanh Niennel beszélgetve elmondta: „A napokban az építkezésen minden csomagot egyszerre szerveznek meg az építéshez, a miniszterelnök „legyőzni a napot, legyőzni az esőt, nem veszíteni a viharban”, „3 műszak, 4 műszak”, „ünnepnapokon, Tet-en keresztül, ünnepnapokon keresztül” szellemében.” A kikötői infrastruktúra-elemhez, a kifutópályák, gurulóutak, repülőgép-parkolók (teherterminál, hangár, izoláció) építéséhez, berendezések telepítéséhez és a kiviteli tervek elkészítéséhez, valamint egyéb munkálatokhoz a közös vállalkozás vállalkozója 2084 fős személyzetet és 319 darab berendezést és gépet mozgósított az építkezés elvégzéséhez. A mai napig a kifutópálya-elem alapvetően elkészült. Szeptember 26-án a Long Thanh repülőtér hivatalosan is üdvözölte az első kalibrációs repülést a tervek szerint, ami fontos műszaki mérföldkő a projekt december 19-re történő alapvető befejezésének ütemtervében.

A Long Thanh repülőtér sürgős építés alatt áll, éjjel-nappal dolgoznak, hogy a tervek szerint befejezzék.

FOTÓ: ACV

Az utasterminál repülőgép-parkolójának berendezéseinek telepítéséhez és kiviteli terveinek elkészítéséhez több mint 1780 mérnököt és munkást mozgósítottak több száz berendezéssel, kihasználva az időjárás adta lehetőségeket az építkezés elvégzéséhez. Szeptemberben az esős időjárás (21/30 nap) nagymértékben befolyásolta a földalatti elemek, például útalapok, vízelvezető csatornák, különösen a mély alapozási gödrökkel rendelkező műszaki alagútrendszer építésének előrehaladását. „A kedvezőtlen időjárási tényezők felismerése miatt a Projektirányítási Tanács utasította a közös vállalkozás vállalkozóját, hogy az esős évszakban alkalmazzon építési intézkedéseket (hengeres építés, szivattyúzás, vízelvezetés...) az előrehaladás visszaállítása érdekében. Eddig a csomagban szereplő tételek számos változáson mentek keresztül. A következő időszakban utasítani fogjuk és kérjük a vállalkozókat, hogy továbbra is fokozottan tartsák magukat az előrehaladáshoz, és legyenek eltökéltek abban, hogy a csomagot december 19. előtt alapvetően befejezik” – mondta az ACV képviselője.

Különösen az olyan kulcsfontosságú elemek, mint a T1, T2 és a 2. számú CHC összekötő közlekedési utak, a repülőgép-parkoló és az utasterminál előtti terület – ahol az avatóünnepségre december 19-én kerül sor – érték el a teljes építési volumen 90%-át. Jelenleg a kivitelező aktívan végzi a közlekedésbiztonsági elemek, fák, világítás... építését azzal a céllal, hogy mindezeket novemberben befejezze.

A Long Thanh repülőtér projektjének legfontosabb elemei alapvetően elkészültek.

FOTÓ: ACV

A több mint 5000 hektáros nagyméretű építkezésen összesen közel 14 000 mérnök, munkás, szakértő, valamint mintegy 3000 modern berendezés dolgozik éjjel-nappal. A mai napig 3/15 csomag készült el, 12 csomag megvalósítása folyamatban van nagy intenzitással. Figyelemre méltó, hogy számos csomagot 3-5 hónappal rövidítettek le a szerződéshez képest. Ez jól mutatja az elszántságot a műszaki mérföldkövek december 19. előtti befejezésére.

Még mindig várjuk a repülési útvonal áthelyezésének végleges tervét

Másrészről a Tan Son Nhat repülőtérről Long Thanh repülőtérre történő repülési útvonalak áthelyezése továbbra is rendezetlen. Október elején az Építési Minisztérium jelentést tett a kormánynak a Tan Son Nhat és a Long Thanh nemzetközi repülőterek 1. fázisban történő kihasználásának tervéről. Konkrétan a Long Thanh repülőtér a nemzetközi járatok 80%-át és a belföldi járatok 10%-át fogja üzemeltetni; a Tan Son Nhat repülőtér a nemzetközi járatok 20%-át és a belföldi járatok 90%-át fogja üzemeltetni.

Ezt követően a Vietnam Airlines (VNA) kiadott egy dokumentumot, amelyben kérte, hogy a működés kezdeti szakaszában ő és más belföldi légitársaságok proaktívan és rugalmasan tervezhessék meg működésüket. Ennek az az oka, hogy a vietnami légitársaságok repülőgép-erőforrásai számos nehézséggel küzdenek a gyártók általi motorvisszahívások és a globális ellátási lánc zavarai miatt, és ha az összes 1000 km-nél hosszabb járatot azonnal áthelyezik a Long Thanh repülőtérre, az súlyosan érintené a légitársaságok terveit. A VNA-nak várhatóan körülbelül 5 keskeny törzsű repülőgépet kellene üzembe helyeznie csak a jelenlegi menetrend fenntartása érdekében.

Az 1. számú CHC gyakorlatilag elkészült, felkészülve az első műszaki repülésre december 19-én.

FOTÓ: ACV

Válaszában az ACV aggodalmát fejezte ki amiatt, hogy ha a belföldi légitársaságok haboznak a tervek szerint Long Thanh kikötőbe áthelyezni működésüket, az potenciális kockázatokkal járhat. Az IAC Consulting elemzése szerint, ha a nemzetközi útvonalak nem koncentrálódnak a Long Thanh repülőtéren, a járathálózat széttöredezetté válik, aminek következtében a vietnami légitársaságok piaci részesedést veszíthetnek a külföldi légitársaságokkal szemben, és a kibocsátás akár 8,8%-kal is csökkenhet, ami a működés kezdeti szakaszában évi több mint 2 millió utas elvesztését jelentené. Hosszú távon ez 8-9 éves késedelmet okozhat a Long Thanh kikötő utasforgalmának növekedésében.

A fenti elemzés alapján az ACV támogatja a VNA javaslatát, hogy a tervezéssel összhangban, a repülőgép-erőforrásokkal és az üzemeltetési feltételekkel összhangban ésszerű átalakítási ütemtervet dolgozzanak ki. Ugyanakkor szükséges egy konkrét időkeret és egyértelmű átalakítási irány meghatározása a nemzetközi járatcsoportok, különösen Északkelet-Ázsia és Délkelet-Ázsia esetében.

A vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság és az Építésügyi Minisztérium a mai napig nem rendelkezik további információval a fenti egységek véleményéről. Tekintettel arra, hogy a projekt a befejezéshez közeledik, az ACV vezetői felkérték az Építésügyi Minisztériumot és a vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóságot, hogy mielőbb állapodjanak meg a Tan Son Nhat Nemzetközi Repülőtérről a Long Thanh Nemzetközi Repülőtérre történő üzemeltetés ütemtervének kidolgozására vonatkozó politikában. Ugyanakkor hamarosan adják ki a műveletek áthelyezésére vonatkozó ütemtervet, amely alapul szolgál az ACV, a légitársaságok és a kapcsolódó ügynökségek és egységek számára az áthelyezési terv kidolgozásához, a megfelelő és szinkron erőforrások előkészítéséhez, valamint a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér ütemterv szerinti, biztonságos és hatékony kihasználásának biztosításához.

Sürgősen szükség van a közlekedési infrastruktúra összekapcsolására

Jelenleg Ho Si Minh-városban, különösen Ho Si Minh-városban és általában a déli régióban élőket leginkább a két repülőtér közötti, valamint a Long Thanh repülőtér és a város közötti közlekedési kapcsolat aggasztja. Ha ugyanis minden nemzetközi járatot Long Thanh-ba helyeznek át, akkor a leginkább érintett személyek az utasok lesznek. Valójában a két repülőtér közötti műveletek áthelyezése, valamint Long Thanh hatékonysága nagyban függ a Ho Si Minh-várost Dong Nai-val összekötő közlekedési infrastruktúra-rendszertől. Ha Ho Si Minh-város központjától Tan Son Nhatig körülbelül 8-10 km, akkor a Long Thanh repülőtérig körülbelül 40 km. Másrészt Ho Si Minh-városban utazik a legtöbb repülőgéppel a déli régióban, mivel ez a gazdasági és kereskedelmi központ, és itt él sok magas jövedelmű ember, valamint az országban a legnagyobb a légi utazás iránti kereslet. Mivel a két fő összekötő út, az 51-es főút és a Ho Si Minh-város - Long Thanh - Dau Giay gyorsforgalmi út jelenleg túlterhelt, még ha "kényszerítjük" is a nemzetközi járatokat, hogy a Long Thanh repülőtérre költözzenek, az továbbra is hatástalan lesz, és sok kellemetlenséget okoz az embereknek.

Ezért bízta meg Pham Minh Chinh miniszterelnök ezen a héten Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettest, hogy közvetlenül ellenőrizze a Long Thanh repülőtérhez vezető autópályákat, és sürgesse azokat a hatóságokat a problémák mielőbbi megoldására és a gyorsított közlekedésre.

Közel 14 000 mérnököt, munkást és szakértőt, valamint mintegy 3000 berendezést mozgósítanak, hogy éjjel-nappal egyszerre dolgozzanak.

FOTÓ: ACV

Három kulcsfontosságú gyorsforgalmi út építése gyorsul: a Ho Si Minh-város - Long Thanh - Dau Giay, a Ben Luc - Long Thanh és a 3-as körgyűrű. Jelenleg a Ho Si Minh-város - Long Thanh - Dau Giay gyorsforgalmi út bővítési projektjét sürgős építési projektként hajtják végre, azzal az alapvető céllal, hogy 2026 decemberére befejeződjön, 6 hónappal azután, hogy Long Thanh várhatóan elindítja első kereskedelmi járatát. Csak a Long Thanh híd készül el 2026 decemberében, a fennmaradó elemek pedig 2027 márciusában. Hasonlóképpen, a 3-as körgyűrű teljes gőzzel halad, hogy a jövő év második negyedévében elkészüljön. Az év elején a Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi út is 2026. szeptember 30-ra módosította a befejezési határidőt, hogy biztosítsa a Phuoc Khanh ferdekábeles híd befejezési idejét.

Eközben számos vasúti és metrókapcsolati projekt még nem kezdődött meg. Legkorábban 4-5 év múlva, a Long Thanh repülőtér üzembe helyezése után lesz vasúti összeköttetés Ho Si Minh-város központjával.

Ez az ACV legnagyobb aggodalma is a Long Thanh szuperkikötő üzemeltetésének előkészítése során. Az ACV képviselői azt javasolták, hogy a kormány, az Építésügyi Minisztérium, valamint az illetékes minisztériumok, ágazatok és helyi önkormányzatok gyorsítsák fel a beruházásokat, és a lehető leghamarabb fejezzék be a közúti közlekedési projekteket (beleértve az autópályákat, a körgyűrűket, a Long Thanh 2 és a Cat Lai hidakat) és a Long Thanh kikötőhöz csatlakozó vasútvonalakat. Ezzel egyidejűleg szervezzék meg a szinkron tömegközlekedési és logisztikai infrastruktúrát. Például szervezzenek buszos gyorsvasúti (BRT) útvonalakat és shuttle buszjáratokat; kutassanak fel és építsenek ki külön útvonalakat és áruszállítási folyosókat, amelyek összekötik a Long Thanh nemzetközi repülőteret - a tengeri kikötői rendszert (Cai Mep - Thi Vai, Cat Lai) - az ipari parkokat és logisztikai zónákat Dong Naiban és Ho Si Minh-városban, hogy csökkentsék a forgalmat az általános úthálózaton, biztosítva a biztonságot, a zavartalan közlekedést és a működési hatékonyságot.

A 2026 elején esedékes kereskedelmi üzemre való felkészülés technikai üzembe helyezésének G órája előtt a Long Thanh szuperrepülőtér, a légitársaságok és az utasok továbbra is izgatottak és szorongásos állapotban vannak. Mert ha azt akarjuk, hogy a repülőtér maximalizálja a hatékonyságát, a kényelmet és a hasznosságot továbbra is előtérbe kell helyezni, amelyben a csatlakozó forgalom játssza a legfontosabb szerepet.

A terv szerint a Dong Nai egyidejűleg számos nagyszabású közlekedési projektet fog megvalósítani a Long Thanh repülőtér felé. A lista olyan kulcsfontosságú projekteket tartalmaz, mint a Thu Duc városát (régi) a Nhon Trach kerülettel (régi) összekötő Cat Lai híd, a Long Hung híd és a 4-es körgyűrű (Dong Nain átvezető szakasz), a Ma Da híd és a 4-es körgyűrű közötti összekötő útvonal, az 51-es főút mentén épülő magasított útvonal, a Huong Lo 2 projekt (2. szakasz), a Ben Thanh - Suoi Tien metróvonal meghosszabbítása az új közigazgatási központig és a Long Thanh repülőtérig, valamint a 769-es, 773-as és 770B tartományi utak korszerűsítése és bővítése. Ezek a projektek várhatóan kiegészítik a régiók közötti közlekedési hálózatot, csökkentik a meglévő utak terhelését és javítják a Long Thanh repülőtér megközelíthetőségét.

A Vietnami Légiforgalmi Irányító Társaság (VATM) jelentése szerint a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér légiforgalmi irányítását szolgáló munkálatok eddig szigorú ellenőrzés alatt álltak, és szorosan követték a tervet. A kivitelező célja, hogy december 19-én befejezze a műszaki repüléshez szükséges összes előkészületet, valamint biztosítsa a szinkron üzemet más komponensprojektekkel. Számos kulcsfontosságú elem alapvetően elkészült. Különösen a DVOR/DME navigációs rendszert, valamint az elsődleges és másodlagos légtérellenőrző radarokat (PSR/SSR) telepítették és sikeresen kalibrálták, teljes mértékben megfelelve a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) műszaki szabványainak. Az adóállomás, a vevőállomás és az ADS-B függő légtérellenőrző rendszerek elemei is jól haladnak, és novemberben készen állnak a próbaüzemre.

Thanhnien.vn

Forrás: https://thanhnien.vn/sieu-san-bay-long-thanh-chay-nuoc-rut-ve-dich-185251109205918325.htm