Egyetértenek abban, hogy benyújtják a Nemzetgyűlésnek az északi régió nagysebességű vasúti projektjét

TPO - November 6-án este az Országgyűlés Állandó Bizottsága ülést tartott, hogy véleményt nyilvánítson az Észak-Déli nagysebességű vasútvonal projekt beruházási politikájáról. Az Állandó Bizottság megállapodott abban, hogy benyújtja az Országgyűlésnek megfontolásra az Észak-Déli nagysebességű vasútvonal beruházási politikáját.

TPO - November 6-án este az Országgyűlés Állandó Bizottsága ülést tartott, hogy véleményt nyilvánítson az Észak-Déli nagysebességű vasútvonal projekt beruházási politikájáról. Az Állandó Bizottság megállapodott abban, hogy benyújtja az Országgyűlésnek megfontolásra az Észak-Déli nagysebességű vasútvonal beruházási politikáját.

A befektetési források ma már nem jelentenek komoly akadályt.

A jelentést ismertetve Nguyen Van Thang közlekedési miniszter elmondta, hogy a 10. Központi Pártbizottsági Konferencia megállapodott a teljes, 350 km/h sebességű útvonalra vonatkozó beruházási politikáról, és megbízta az illetékes szerveket a dokumentumok elkészítésével és a Nemzetgyűlés 8. ülésszakán történő benyújtásával.

A projekt megvalósíthatósági előkészítő tanulmánya értékelte a hazai és nemzetközi kontextust, valamint a vasúti infrastruktúra fejlesztését, és egyértelműen megfogalmazta azt az okot is, hogy az Észak-Déli tengelyen épülő nagysebességű vasútvonalat az Országgyűlés 2010-ben nem hagyta jóvá a sebességgel, a hasznosítási tervvel és a beruházási forrásokkal kapcsolatos aggodalmak miatt.

„A közlekedés iránti növekvő kereslettel a gazdasági lépték 2023-ra eléri a 430 milliárd USD-t, ami közel háromszorosa a 2010-es értéknek; az államadósság alacsony, a GDP mintegy 37%-a lesz; az építkezés becsült megvalósítási idejére, 2027-re a gazdasági lépték eléri az 564 milliárd USD-t, így a beruházási források már nem jelentenek majd jelentős akadályt” – mondta Thang úr.

A projekt célja egy nagysebességű vasútvonal kiépítése a közlekedési igények kielégítésére, hozzájárulva az észak-déli folyosó közlekedési piaci részesedésének optimális és fenntartható átszervezéséhez, megteremtve a társadalmi-gazdasági fejlődés előfeltételeit és hajtóerejét, biztosítva a nemzetvédelmet és a nemzetbiztonságot.

A nagysebességű vasútvonal Hanoiban (Ngoc Hoi állomás) indul és Ho Si Minh-városban (Thu Thiem állomás) ér véget, 20 tartományon és városon halad át, az útvonal hossza körülbelül 1541 km.

A beruházás mértékével kapcsolatban a miniszter elmondta, hogy egy új, kétvágányú, 1435 mm nyomtávolságú, villamosított vasútvonal épül, amelynek tervezett sebessége 350 km/h, teherbírása 22,5 tonna tengelyenként; személyszállításra alkalmas, megfelel a nemzetvédelmi és biztonsági kettős felhasználású követelményeknek, és szükség esetén áruszállításra is alkalmas.

A projektet állami beruházás formájában javasolják, az előzetes teljes beruházási összeg körülbelül 1 713 548 milliárd VND (körülbelül 67,34 milliárd USD).

A pénzügyi teljesítmény reális értékelése

A tartalom vizsgálata után Vu Hong Thanh, a Gazdasági Bizottság elnöke elmondta, hogy a projekt megfelel a fontos nemzeti projekt kritériumainak, alapvetően megfelel a dokumentumokra vonatkozó követelményeknek, és egyetért a projektbe való befektetés szükségességével.

A beruházás terjedelmét, mértékét és az előzetes tervrajzot illetően egyes vélemények a projekt hatékonyságának biztosítása érdekében a nyomvonal irányának a „lehető legegyenesebb” elv szerinti pontosítását javasolják, különösen a Nam Dinh tartományon áthaladó szakasz esetében.

Vu Hong Thanh, a Gazdasági Bizottság elnöke.

Ez az ügynökség javasolta a nagysebességű vasútvonal országos vasúthálózattal, városi vasúttal és más közlekedési rendszerekkel való összekapcsolására, valamint a regionális és nemzetközi vasúthálózatokkal való összekapcsolására vonatkozó terv pontosítását.

A társadalmi-gazdasági hatékonysággal kapcsolatban Thanh úr szerint vannak olyan vélemények, amelyek a közlekedési igények előrejelzésének számítási alapjainak pontosítását javasolják, miközben a múltban számos BOT közlekedési projekt közlekedési igények előrejelzése nagymértékben eltért a valóságtól, ami hatékonyságvesztéshez vezetett.

Ezenkívül az Állami Értékelési Tanács úgy véli, hogy a bevételi előrejelzés és a bevételnövekedés magas szinten van, ami számos potenciális kockázatot hordoz magában. Ezért ajánlott alapos felülvizsgálatot végezni a projekt tényleges pénzügyi teljesítményének és annak lehetőségének megfelelő értékelése érdekében, hogy az állami költségvetésnek a jövőben kompenzálnia kell-e a veszteségeket.

Különösen egy ilyen hatalmas tőkeigény esetén a könyvvizsgáló ügynökségnek gondosan tanulmányoznia és mérlegelnie kell.

Egységes felsőbbrendűségi politika, különösen

Nguyễn Đủ Hai, a Nemzetgyűlés alelnöke elmondta, hogy ez egy példátlan méretű projekt hazánkban, amelynek megvalósítására még nincs példa, és amelyet az illetékes hatóságok jóváhagytak. A jelenlegi költségvetési helyzethez képest a projekt befektetési tőkéje nagyrészt kölcsöntőkére támaszkodik.

Nguyễn Đồu Hồi, a Nemzetgyűlés alelnöke.

A Kormánynak figyelembe kell vennie az Országgyűlés Állandó Bizottságának véleményét és a felülvizsgálati véleményeket a projektdokumentáció kiegészítéséhez. A megtakarítások és a hatékonyság biztosítása érdekében folytatni kell a teljes beruházás és az előzetes terv felülvizsgálatát és kiszámítását; az összehasonlító tervek magyarázatát ki kell egészíteni az útvonalválasztás alapjainak tisztázása érdekében.

Az Országgyűlés alelnöke megjegyezte, hogy a projekt teljes beruházási tőkéje különösen nagy, beleértve az építési költségeket, valamint az üzemeltetési és üzemeltetési költségeket. Ezért a megvalósíthatóság és a nemzet pénzügyi biztonságának biztosítása érdekében alaposabb értékelésre van szükség, tekintve, hogy az ország számos sürgős és szükséges infrastrukturális projektet valósít meg.

Az Országgyűlés alelnöke egyetértett azzal, hogy a projekt megvalósításához kiemelkedő és speciális politikákra van szükség. Azt javasolta azonban, hogy a Kormány vizsgálja felül a 19 politikát konkrétabb indoklással, gondosan értékelje azok hatásait, és csak azokat a politikákat foglalja bele a határozatba, amelyek valóban szükségesek.

Az Országgyűlés Állandó Bizottsága felkérte a Kormányt, hogy fogadja el a projektdokumentáció és az Észak-Déli nagysebességű vasúti projekt beruházási politikájáról szóló határozattervezet felülvizsgálatával és kiegészítésével kapcsolatos észrevételeket, és küldje meg azokat az Országgyűlésnek, valamint a Gazdasági Bizottságot, hogy fejezze be az értékelési jelentést, és nyújtsa be azt az Országgyűlésnek megfontolásra.

Luan Dung

Forrás: https://tienphong.vn/thong-nhat-trinh-quoc-hoi-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-hon-67-ty-usd-post1689273.tpo