A Gia Binh nemzetközi repülőtér és az autópálya építésére vonatkozó beruházási terv révén.

Képaláírás — A Nemzetgyűlés megszavazta a Gia Binh Nemzetközi Repülőtér építési projektjének beruházási politikájáról szóló határozat jóváhagyását. Fotó: Doan Tan/TTXVN.

Fektessen be a Gia Binh nemzetközi repülőtér építésébe a nemzetközi szabványoknak megfelelően.

410 igen szavazattal, ami a Nemzetgyűlés teljes küldötteinek 86,68%-át képviseli, a Nemzetgyűlés határozatot fogadott el a Gia Binh Nemzetközi Repülőtér építési projektjének beruházási politikájáról. A cél a Gia Binh Nemzetközi Repülőtér nemzetközi szabványoknak megfelelő megépítése, egy intelligens, zöld, fenntartható, új generációs, nemzetközi színvonalú repülőtérré válása, amely megfelel a társadalmi-gazdasági fejlődés igényeinek, kettős felhasználású műveleteket szolgál ki, biztosítja a nemzetbiztonságot és a védelmet, és fontos diplomáciai eseményeknek, köztük a 2027-es APEC csúcstalálkozónak ad otthont; 5 csillagos nemzetközi repülőtéri szolgáltatási színvonal elérése, a Skytrax kritériumai szerint a világ 10 legjobb 5 csillagos repülőtere közé való bekerülés, valamint a Nemzetközi Repülőtéri Tanács értékelése szerint a kiváló utasélménnyel rendelkező repülőterek közé való bekerülés. A cél Észak-Vietnam légi kapujává, az utasok és a teheráru tranzitrepülőterévé, valamint az ázsiai- csendes-óceáni térség repülőgépeinek karbantartási, javítási és nagyjavítási létesítményévé válni.

A projekt egy 4F osztályú repülőtér (a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet - ICAO szabványai szerint); amely 2030-ig körülbelül 30 millió utas/év és 1,6 millió tonna áru/év, 2050-ig pedig körülbelül 50 millió utas/év és 2,5 millió tonna áru/év üzemeltetési igényeket elégít ki.

A földigény hozzávetőlegesen 1884,93 hektár, amelyből mintegy 922,25 hektár rizsföld, évente két vagy több betakarítással; a földszerzés egy menetben, a tervezési léptéknek megfelelően történik, a földhasználat célját pedig a törvénynek megfelelően változtatják meg.

A Projekt teljes befektetési tőkéje körülbelül 196,378 milliárd VND; amelyből a befektető saját tőkéjének a Projekt teljes befektetési tőkéjének legalább 15%-át kell kitennie.

Az 1. fázis (2025-2030) várhatóan befejezi a 2027-es APEC csúcstalálkozó kiszolgálásához szükséges létesítmények építését; valamint befejezi az 1. fázis fennmaradó létesítményeinek építését a szinkronizált működés és üzemeltetés biztosítása érdekében, hogy megfeleljenek az évi 30 millió utas és az évi 1,6 millió tonna áru szállítási kapacitásnak (2026-2030). A 2. fázis (2031-2050) befejezi az évi 50 millió utas és a évi 2,5 millió tonna áru szállítási kapacitásnak megfelelő létesítmények építését. A projekt üzemeltetési ideje 70 év.

A Vinh - Thanh Thuy gyorsforgalmi út új lendületet és teret ad a fejlődésnek.

A Vinh - Thanh Thuy gyorsforgalmi út építési projektjének beruházási politikájáról szóló határozatot 430 küldött hagyta jóvá, ami a Nemzetgyűlés küldötteinek szavazatainak 90,91%-át képviseli.

Egy modern és integrált kelet-nyugati közlekedési útvonal kiépítésének célja a közlekedési igények kielégítése, új lendület és tér megteremtése a fejlődéshez; Hanoi összekapcsolása Vientiánnal (Laosz), valamint a keleti észak-déli gyorsforgalmi úttal és a Ho Si Minh-autópályával; a versenyképesség fokozása, lendületet adva a társadalmi -gazdasági fejlődésnek a régióban, a régiók között és nemzetközi szinten; hozzájárulás a nemzetvédelem és a biztonság biztosításához; valamint a párt határozatában meghatározott társadalmi-gazdasági fejlődési célok és stratégiák fokozatos elérése.

A Nghe An tartományban található, körülbelül 60 kilométer hosszú utat állami beruházással fejlesztik, és 10 részprojektre oszlik. A projekt fejlett és modern technológiákat alkalmaz, biztosítva a biztonságot, az egységességet, a minőséget és a hatékonyságot. Ösztönzi a csúcstechnológia alkalmazását az építőiparban és az éghajlatváltozáshoz való alkalmazkodást. Az üzemeltetés során elektronikus útdíjszedést (ETC) vezetnek be.

A Projekt előzetes földigénye körülbelül 648 hektár, amely magában foglalja: körülbelül 223 hektár rizsföldet; körülbelül 368 hektár erdőterületet; és körülbelül 57 hektár egyéb földterületet, a földtörvényben meghatározottak szerint.

A becslések szerint a projekthez körülbelül 354,36 hektár erdőt kell más célra átalakítani, beleértve a mintegy 180 hektárnyi felső szakaszon található védőerdőt. A földszerzés, a kártalanítás, a támogatás és az újratelepítés a teljes nyomvonal mentén, a tervezett léptéknek megfelelően, egy lépésben történik.

A projekt előzetes teljes beruházási költsége körülbelül 23 940,34 milliárd VND. A finanszírozást a 2024-es központi kormányzati bevételnövekedés, valamint a 2026–2030 közötti időszakra vonatkozó központi és helyi önkormányzati költségvetések biztosítják. A projekt beruházási előkészítése 2025-re, a megvalósítás 2026-ra, a befejezés és az üzembe helyezés pedig 2029-re van ütemezve.

A projektre különleges mechanizmusok és politikák vonatkoznak, mint például a finanszírozási források és a tőkeegyensúly felmérése és értékelése alóli mentesülés, a Közberuházásokról szóló törvényben foglaltak szerint. Lehetővé teszi a közvetlen szerződéskötés alkalmazását a projektcsomagokra vonatkozóan, beleértve a kompenzációval, támogatással és áttelepítéssel kapcsolatos csomagokat is. A közvetlen szerződéskötés eljárásai a pályázati törvény szabályozását követik.

Forrás: https://baotintuc.vn/thoi-su/thong-qua-chu-truong-dau-tu-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-va-duong-bo-cao-toc-20251211091752405.htm