A DONG NAI TARTOMÁNYI PÁRT 1. KONGRESSZUSA, 2025–2030-AS IDŐSZAK, ÉS A PÁRT 14. KONGRESSZUSA FELÉ Szinkron és modern közlekedési infrastruktúra fejlesztése

Az első tartományi pártkongresszusra (2025-2030) benyújtott politikai jelentéstervezetben meghatározott áttörést jelentő feladatok egyike a sokszínű, szinkron, modern közlekedési infrastruktúra-rendszer fejlesztésére való összpontosítás, amely összeköttetést teremt a tartományon belül, a régiókon és a régiók között.

Vu Hong Van elvtárs (jobbról a második), a Tartományi Pártbizottság titkára, a Tartományi Nemzetgyűlés küldöttségének vezetője és Vo Tan Duc elvtárs (jobbról a harmadik), a Tartományi Pártbizottság titkárhelyettese, a Tartományi Népi Bizottság elnöke megtekintette Long Thanh község városi és közlekedési projektjeinek tényleges fejlesztését. Fotó: Cong Nghia

A szinkron és modern közlekedési infrastruktúra fejlesztésére való összpontosítás ígéretesnek tűnik a Dong Nai hajtóerejeként az új korszakban.

Közlekedési helyzet Dong Nai-ban

Dr. Tran Quang Phu docens, a Ho Si Minh-városi Közlekedési Egyetem rektorhelyettese így nyilatkozott: Dong Nai tartomány kényelmes közlekedési rendszerrel rendelkezik, számos országos főútvonal halad át rajta, mint például: az 1-es számú, a 20-as és az 51-es számú főút, az észak-déli vasútvonal; a Saigon kikötő közelében található a Tan Son Nhat repülőtér, ami kedvező feltételeket teremt a régió gazdasági tevékenységeihez, valamint az egész országgal folytatott kereskedelemhez; ugyanakkor szerepet játszik a délkeleti régió és a Közép-felföld összekapcsolásában. Ezenkívül nagysebességű vasúti projektek, az észak-déli gyorsforgalmi út, a Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi út és a 3-as körgyűrű - Ho Si Minh-város is áthalad Dong Nain. Emellett van egy kikötőrendszer is belvízi kikötőkkel, a Dong Nai tengeri kikötő; szárazföld kikötői rendszer (ICD), logisztikai központok és határátkelőhely-rendszer.

A déli kulcsfontosságú gazdasági övezetben elfoglalt stratégiai elhelyezkedésének köszönhetően a közlekedési rendszer fejlesztése és összekapcsolása megkönnyítette az áruk áramlását, beruházásokat vonzott és bővítette a gazdasági teret. Az utak, autópályák, vasutak és kikötői rendszerek szintén hozzájárulnak a logisztikai költségek csökkentéséhez, a szállítási idő lerövidítéséhez, a vállalkozások versenyképességének javításához és a nemzetközi gazdaságba való integráció képességének növeléséhez.

A közlekedési infrastruktúra katalizátorszerepet játszik az ipari parkok, új városi területek, valamint kereskedelmi és szolgáltató központok kialakulásában, hozzájárulva a tartomány társadalmi-gazdasági arcának megváltoztatásához.

A közlekedési infrastruktúra fejlesztése kibővítette Dong Nai gazdasági fejlődési terét, segítve a tartományt abban, hogy hatékonyan kiaknázza földpotenciálját, munkaerő-forrásait és stratégiai elhelyezkedését. A régiók közötti és nemzetközi közlekedési rendszeren keresztül a tartomány ipari övezeteiben előállított áruk gyorsan elérhetik a belföldi és külföldi piacokat; beruházásokat vonzanak a feldolgozóipar, az export, a logisztika, a szolgáltatások és a kereskedelem területén. Ez fontos tényező, amely segíti Dong Nait abban, hogy megőrizze növekedési pólus szerepét a déli kulcsfontosságú gazdasági övezetben.

Az ipar mellett a kereskedelmi és szolgáltatási szektor is jelentős előrelépéseket tett Dong Naiban az elmúlt években a közlekedési infrastruktúra-rendszer közvetlen támogatásának köszönhetően. A kulcsfontosságú közlekedési tengelyek kialakítása és korszerűsítése megteremtette a feltételeket számos modern kereskedelmi központ, raktár, szupermarket és kiskereskedelmi üzlet kialakulásához.

A közlekedési infrastruktúra nemcsak a földkitermelés hatékonyságát javítja, hanem lendületet ad a városi és ipari területek fejlesztésének is Dong Nai-ban.

A globalizáció és az értékláncok erőteljes átalakulásának kontextusában a közlekedési infrastruktúra-rendszerek szinkron és modern fejlesztése egyre sürgetőbbé válik a nemzeti versenyképesség fokozása és a fenntartható növekedés előmozdítása érdekében.

Áttörést hozni a közlekedési infrastruktúrában

Dr. Phung Quang Phu docens szerint a pozitív hozzájárulások mellett Dong Nai közlekedési rendszerének továbbra is vannak korlátai, amelyek akadályozhatják a gazdasági és kereskedelmi fejlődés sebességét. A regionális összekötő útvonalakon tapasztalható forgalmi torlódások, a közlekedési módok közötti szinkron hiánya és egyes helyi útvonalak romlása megnövelte a szállítási költségeket, ami hatással van az áruk versenyképességére.

Ezenkívül a kulcsfontosságú projektek ésszerűtlen tervezése és lassú előrehaladása is akadályozza a meglévő közlekedési infrastruktúra lehetőségeinek hatékony kiaknázását.

Ahhoz, hogy a közlekedési infrastruktúra áttörést hozó feladatát hatékonyan megvalósítsa az elkövetkező 5 évben, ahogyan azt az 1. Tartományi Pártkongresszusnak benyújtott Politikai Jelentéstervezet is kimondja, Dong Nainak a közlekedési infrastruktúra szinkron, modern irányú fejlesztésére kell összpontosítania, hatékonyan összekapcsolva a különböző közlekedési módokat, beleértve a közutat, a vasutat, a légi közlekedést és a belvízi közlekedést. Fel kell gyorsítania a kulcsfontosságú közlekedési projektek előrehaladását. Be kell fektetnie a logisztikát kiszolgáló vasúti közlekedés fejlesztésébe. Elő kell mozdítania a tömegközlekedés fejlesztését és a közlekedésirányítás korszerűsítését. Fejlesztenie kell a modern logisztikai infrastruktúrát és az automatizált kikötőket. Ennek megfelelően a tartománynak proaktívan növelnie kell a közberuházások arányát, a GDP mintegy 8-10%-át a közlekedési infrastruktúra fejlesztésére kell fordítania. Elő kell mozdítania a befektetések vonzását köz- és magánszféra partnerségeinek formájában olyan nagy tovagyűrűző hatással bíró projektekbe, mint például az autópályák, a kikötőket és repülőtereket összekötő vasutak...

Phan Quang Tuan, a Trang Dai kerületi pártbizottság titkára elmondta: „Nagyon elégedett a tartományon belüli, régiókon és régiók közötti összeköttetést biztosító, sokszínű, szinkron, modern közlekedési infrastruktúra-rendszer fejlesztésének tartalmával, amely a tartomány egyik áttörését jelenti a 2025–2030-as ciklusban.”

Tuan úr elmondta: „Ahhoz, hogy áttörést érjünk el a közlekedési infrastruktúra terén, nemcsak nagyszabású, országos szintű projektekbe kell befektetni, hanem a régiók közötti forgalomba is figyelmet kell fordítani. Megfelelő beruházások nélkül a régiók közötti forgalom helyzete a következő 5-10 évben sem fog változni. A sűrűn lakott területeken és a városi területeken kialakuló közlekedési dugók közvetve negatív hatásokat és stresszt okoznak a közlekedőknek. A régiók közötti és a régiók közötti forgalomba történő befektetésekre fordított figyelem az emberek életszínvonalának javításához is hozzájárul.”

Vo Tan Duc elvtárs, a Tartományi Pártbizottság titkárhelyettese, a Tartományi Népi Bizottság elnöke elmondta: Dong Nai az elkövetkező időszakban a szinkron és modern infrastruktúra kiépítésére fog összpontosítani, különösen az összekötő közlekedési infrastruktúra és a belvízi úti infrastruktúra kiépítésére; az autópálya-hálózatok és az övgyűrűk fejlesztésének koordinálására; az ipari parkok, repülőterek, határátkelőhelyek, határok, távoli területek, etnikai kisebbségi területek közötti szinkron közlekedési rendszerek összekapcsolására, a társadalmi-gazdasági fejlődés szolgálatára, a nemzetvédelem és a biztonság biztosítására...

Phuong Hang

Forrás: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202509/tien-toi-dai-hoi-dai-bieu-dang-bo-tinh-dong-nai-lan-thu-i-nhiem-ky-2025-2030-va-dai-hoi-xiv-cua-dang-phat-trien-ha-tang-giao-thong-dong-bo-hien-dai-a3027f6/