Egyre „feszültebb” a helyzet, Peking határozottan reagál, „üzenetet küld” a WTO-nak

Október 30-án Kína határozottan reagált, miután az Európai Bizottság (EB) bejelentette az ország elektromos járműveire vonatkozó szubvencióellenes vizsgálatának végeredményét.

Az EU akár 35,3%-os új adókulcsot is bevezet a Kínából importált elektromos autókra kivetett jelenlegi 10%-os adón felül. (Forrás: Reuters)

A kínai kereskedelmi minisztérium szóvivője elmondta, hogy Kína többször is rámutatott, hogy az Európai Unió (EU) által lefolytatott vizsgálat számos ésszerűtlen pontot tartalmaz, nincs összhangban a szabályozásokkal, és protekcionista cselekedetnek minősül a „tisztességes verseny” nevében.

Peking nem értett egyet ezzel a döntéssel, és nem fogadta el azt, ezért a Kereskedelmi Világszervezethez (WTO) fordult. Ugyanakkor továbbra is minden szükséges intézkedést megtesz vállalatai jogos jogainak és érdekeinek védelme érdekében.

Kína azt is megjegyezte, hogy az európai fél kifejezte, hogy folytatni fogja az árkötelezettségvállalásokról szóló tárgyalásokat – tette hozzá a Kereskedelmi Minisztérium szóvivője.

Peking a kereskedelmi viták párbeszéd és tárgyalás útján történő rendezését szorgalmazza.

Az EU-ban működő Kínai Kereskedelmi Kamara szintén mély csalódottságát fejezte ki a blokk „protekcionista” és „önkényes” intézkedései miatt, valamint aggodalmát fejezte ki amiatt, hogy nem történt jelentős előrelépés a vámok alternatívájának megtalálására irányuló tárgyalásokon.

Korábban, október 29-én a 27 tagú blokk megállapodott abban, hogy további vámokat vet ki a Kínából importált elektromos járművekre, miután a Pekinggel folytatott tárgyalások során nem sikerült megállapodásra jutni a patthelyzet megszüntetéséről.

A ma közzétett végleges határozatában az Európai Bizottság megerősítette, hogy az EU a Kínából importált elektromos járművekre kivetett jelenlegi 10%-os adón felül egy akár 35,3%-os új adókulcsot is kivet.

Konkrétan a kínai elektromos járműgyártókra kivetett adó 17% ​​lesz a BYD járművekre, 18,8% a Geely járművekre és 35,3% az állami tulajdonú SAIC-re. A Geely olyan márkákkal rendelkezik, mint a Polestar és a svéd Volvo, míg a SAIC a brit MG-t birtokolja, amely Európa egyik legkelendőbb elektromos autómárkája.

Az EB szerint a dömpingellenes vámok szükségesek a világ második legnagyobb gazdasága által nyújtott tisztességtelen támogatások – többek között a pénzügyi ösztönzők, a földtámogatások, az akkumulátorok és a piaci ár alatti nyersanyagok – ellensúlyozására.

Az Európai Bizottság szerint Kína többletgyártási kapacitása évi 3 millió elektromos járműre tehető, ami kétszerese az uniós piac méretének.

Forrás: https://baoquocte.vn/trung-quoc-eu-tinh-hinh-them-cang-bac-kinh-phan-ung-manh-ban-tin-den-wto-291928.html