Kína korlátozni tervezi az elektromos járműtechnológia exportját

Peking tervezi a globális elektromos járműipar fejlődéséhez szükséges bányászati ​​technológia exportjának korlátozását.

Peking tervezi korlátozni a globális elektromos járműipar üzemanyagául szolgáló ásványok bányászati ​​technológiájának exportját.

Kína az akkumulátorkatód-gyártási technológiát is fel szeretné venni az ellenőrzött export listájára, az ország Kereskedelmi Minisztériuma által a múlt héten kiadott közlemény szerint, amelyben nyilvános véleményeket kérnek a lítium- és galliumtermeléssel kapcsolatos technológiákra vonatkozó javasolt korlátozásokról.

Ha elfogadják, a további új korlátozások jelentenék a kínai exportellenőrzések következő körét a félvezető chipek és az elektromos járművek akkumulátorainak gyártásához létfontosságú anyagok és technológiák széles skálájára.

A lítium-ion akkumulátorok anódjainak és katódelektródáinak előállításához grafitport (balra) és nikkelből, rézből és magnéziumból készült NCM port használnak. Fotó: Greg Baker/AFP/Getty Images

Amikor a múlt heti szokásos sajtótájékoztatón a javaslattal kapcsolatban kérdezték, Mao Ning, a kínai külügyminisztérium szóvivője azt mondta: „ Kína tisztességes, ésszerű és megkülönböztetésmentes módon alkalmazza az exportellenőrzési intézkedéseket .”

Az új exportkorlátozások bevezetésének terve egy hónappal azután született, hogy Kína betiltotta több, a félvezető chipek és más technológiák gyártásához kritikus fontosságú anyag, köztük a gallium, a germánium, az antimon és más „szuperkemény” anyagok értékesítését az Egyesült Államoknak.

Ha bevezetik, a tilalom vagy korlátozások „jelentősen megerősíthetik Kína dominanciáját az akkumulátor-ökoszisztémában, különösen az elektromos járművek akkumulátor-ellátási láncát” – mondta Liz Lee, a Counterpoint Research kutatási igazgatója a CNN-nek. „ Az exportkorlátozások mértékétől függően ez megnehezítheti a nyugati lítiumgyártók számára, hogy kínai technológiát használjanak a lítium előállításához, amely az akkumulátorkatódok egyik alapvető anyaga .”

Kína uralja a globális iparágat olyan anyagok terén, mint a gallium, egy lágy fém, amelyet gyakran használnak a mobiltelefonokban és a műholdas kommunikációban használt rádiófrekvenciás chipek vegyületeinek előállításához, valamint a lítium, amely mindenütt jelen van a mindennapi életben, mivel okostelefonoktól a laptopokon át az elektromos autókig mindenféle akkumulátorok gyártására használják.

Kína javaslata segítene az országnak megőrizni 70%-os piaci részesedését a globális lítiumfeldolgozásban – mondta Adam Webb, a Benchmark Mineral Intelligence tanácsadó cég akkumulátor-alapanyagokért felelős vezetője a Reutersnek.

„ Ezek a javasolt intézkedések lépést jelentenének a nagy piaci részesedés fenntartása és a lítiumvegyipari termelés biztosítása felé Kína hazai akkumulátor-ellátási láncában ” – mondta.

Egy munkás alkatrészeket szállít egy elektromos járművek összeszerelő sorára a Leap Motors gyárában, Jinhua városában, Zhejiang tartományban, Kelet-Kínában, 2024. november 26-án. (Fotó: Larry Leung/Feature China)

Míg egy iPhone-hoz csak kis mennyiségű lítiumra van szükség, egy átlagos elektromos autó akkumulátorához körülbelül 8 kilogramm lítium szükséges. Ezért a lítiumbányászati ​​technológiára vonatkozó új korlátozások különösen fontosak lehetnek, mivel a globális kereslet az elektromos járművek iránt növekszik. A Nemzetközi Energiaügynökség szerint a világ várhatóan a lítiumigénynek csak 50%-át fogja kielégíteni 2035-re.

A McKinsey előrejelzései szerint a lítium-ion akkumulátorok iránti globális kereslet várhatóan az elkövetkező 10 évben ugrásszerűen megnő, a szükséges gigawattórák száma a 2022-es körülbelül 700-ról 2030-ra körülbelül 4700-ra nő.

Csak január 2-án a kínai kereskedelmi minisztérium először vett fel 28 amerikai vállalatot és szervezetet, köztük a Lockheed Martin és a Raytheon Missiles & Defense nevű nagy védelmi beszállítókat az exportellenőrzési listájára.

Forrás: https://congthuong.vn/trung-quoc-de-xuat-han-che-xuat-khau-cong-nghe-xe-dien-368124.html