Cargo központ, amely a légi áruszállítás fejlesztését szolgálja: egy olyan trend, amelyre a világ számos országa törekszik

VTV.vn - A modern teheráru-központok építése globális trenddé válik, segítve a légi árufuvarozási ágazatot tranzitkapacitásának és nemzetközi versenyképességének javításában.

A légi közlekedés „átalakítási” szakaszba lép

Az október elején a FIATA Világkongresszus keretében megrendezett „Az ellátási láncok alkalmazkodóképességének és ellenálló képességének javítása” című vitaülésen Ahmet Kürşat Baltacı, a Turkish Cargo északkelet-ázsiai áruszállítási üzletágának vezetője elmondta, hogy a légi közlekedés a Covid-19 világjárvány után átfogó átalakulás szakaszába lép. Szerinte egy légitársaság csak akkor igazán rugalmas, ha 3 napon belül képes új útvonalat létrehozni. Ehhez egy vállalkozásnak nemcsak kellően nagy flottával kell rendelkeznie, hanem egy jól megtervezett áruszállítási központtal (Cargo Hub) is, amely segít a szállítási folyamat gyors koordinálásában és optimalizálásában.

Isztambuli Cargo Center, a Turkish Cargo központja

Baltacı példaként az Istanbul Cargot, a Turkish Cargo otthonát hozta fel. Az Európa, Ázsia és a Közel-Kelet kereszteződésében található csomópont a globális áruforgalom 60%-át képes elérni mindössze hét óra repülési idő alatt – nemcsak földrajzi előnyének, hanem az infrastruktúrába, a technológiába, az automatizált feldolgozó sorokba és a valós idejű járatirányító rendszerekbe történő beruházásoknak is köszönhetően.

„A mesterséges intelligencia segít előre jelezni a keresletet, megfelelően elosztani a terheléseket, és valós idejű adatok alapján döntéseket hozni. Ezáltal a sebesség fenntartható versenyelőnyné válik” – mondta Baltacı.

Regionális szempontból Peter Lim úr, a Szingapúri Logisztikai Szövetség (SLA) alelnöke elmondta, hogy Szingapúr integrált és rugalmas logisztikai ökoszisztéma-modellje rendkívül hatékonynak bizonyul.

Lim úr szerint Szingapúr kidolgozott egy 20-30 éves hosszú távú tervet a kikötők és repülőterek szinkronizálására, hogy biztosítsa az összeköttetést és az alkalmazkodóképességet a globális ingadozásokhoz. A bővítési projekt befejezésekor a Changi repülőtér kapacitása 90 millió utasról 140 millióra nő évente, miközben a teheráru-kapacitása is megnő, hogy regionális tranzitközpontként szolgálhasson.

Ezzel párhuzamosan a Tuas Port – egy új generációs mélyvízi kikötő – évi 50–65 millió TEU rakomány kapacitásával rendelkezik majd. A két központot egy integrált logisztikai hálózat köti össze, így Szingapúr a világ egyik legdinamikusabb globális logisztikai központjává válik.

A Tuas Mega Port évente körülbelül 50-65 millió TEU fogadására és kezelésére képes. Grafikon: MPA

Vietnam új generációs áruközponttá kíván válni

Az import és export erőteljes növekedése, különösen a high-tech áruk és a határokon átnyúló e-kereskedelem tekintetében, a modern, multimodális rakományközpontokba való befektetés stratégiai lépésnek számít Vietnam számára.

Dao Trong Khoa úr, a Vietnami Logisztikai Szolgáltatások Szövetségének (VLA) elnöke elmondta, hogy a légi úton szállított áruk mennyisége Vietnámban 2023-ban eléri az 1,3 millió tonnát, 2024-ben pedig meghaladja az 1,5 millió tonnát, így Vietnam a 20. helyen áll a világon a légi szállítási piac méretét tekintve.

„Ez a szám tükrözi a vietnami piac hatalmas potenciálját a globális termelési és fogyasztási központok összekapcsolásában. A vietnami légitársaságok működése fokozatosan helyreállt, biztosítva a biztonságot és a stabil növekedést” – mondta Dao Trong Khoa úr.

Long Thanh – a légi áruszállítás fénypontja a régióban

A Long Thanh Nemzetközi Repülőtér várhatóan Vietnam „új generációs cargo központjává” válik. Az Építési Minisztérium nemrégiben jóváhagyta a projektinformációkat és kiválasztotta a befektetőket a repülőtér területén található három logisztikai projekthez, beleértve az 5-8. számú áruraktárakat, amelyek közvetlenül csatlakozhatnak a 2. számú áruterminálhoz és az expressz kézbesítési területhez, kiszolgálva a repülőtér első fázisát.

Elkészülve ez a rendszer segíteni fog a nemzeti légitársaságnak egy szinkron áruszállítási ökoszisztéma létrehozásában, platformot teremtve a légi áruszállítási szektorba – a nagyméretű légi áruszállításba – való terjeszkedéshez.

Szeptember közepén a Vietnami Repülőterek Vállalat (ACV) egy integrált légi logisztikai központ létrehozását is javasolta egy vámmentes zónával Long Thanhban, 136 hektáros területen, a repülőtér délnyugati részén.

Az ACV szerint ez a központ két összetevőből áll: hardverből (terminál infrastruktúra, raktár) és szoftverből (intelligens logisztikai menedzsment). Elkészülte után a Long Thanh Légi Áruszállító Központ magában foglalja az áruszállítási terminált, a vámmentes zónát és az intelligens logisztikai központot, közvetlenül összekötve a Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi utat és a Cai Mep - Thi Vai kikötőt, egy teljes közlekedési hálózatot hozva létre.

Ennek köszönhetően Long Thanh „nemzeti árufuvarozási átjáróvá” válhat, csökkentve Tan Son Nhat terhelését, és egyúttal bővítve a délkelet-ázsiai régió nemzetközi tranzitkapacitását.

Hosszú távú raktár az ICD Vinh Phuc "szuperkikötőjében".

Nemcsak Long Thanh, hanem Vietnam is új fényponttal rendelkezik, a Vietnam SuperPort™-tal – az YCH Group (Szingapúr) és a T&T Group (Vietnam) közös vállalatával, amelyet a 2025-ös FIATA Világkongresszuson mutattak be.

A projekt magában foglalja a régió legnagyobb, 11 000 m²-es, évi 50 000 tonna áru befogadására alkalmas, repülőtéren kívüli áruterminálját. Ez a „repülőtéren kívüli áruterminál” modell lehetővé teszi a vámkezelést, a biztonsági ellenőrzéseket és az ULD (Unlimited License - külkereskedelmi adatok) feldolgozását a helyszínen, a repülőtérre szállítás előtt, ami segít csökkenteni a torlódásokat és felgyorsítani a forgalmat.

A rendszert különösen multimodálisra tervezték – közvetlenül összeköti a vasutakat, utakat, kikötőket és repülőtereket, egy „zárt szállítási kört” alkotva, ami segít időt és szállítási költségeket megtakarítani.

A befektető képviselője szerint a Vietnam SuperPort működése során mesterséges intelligenciát, robotokat, önvezető járműveket (AGV) és automatikus áruazonosító rendszereket fog alkalmazni, ami 35%-kal növeli a termelékenységet és 50%-kal csökkenti a működési hibákat.

„Ez egy fontos lépés az intelligens és alacsony szén-dioxid-kibocsátású logisztika irányába, összhangban a régió zöld átalakulási trendjével” – mondta.

Nagyszabású projektekkel Vietnam fokozatosan modern teheráru-központok hálózatát építi ki, megteremtve az alapot ahhoz, hogy az Air Cargo a légi közlekedési ágazat új növekedési pillérévé váljon.

Ezek a központok nemcsak a nemzeti logisztikai kapacitás javításában segítenek, hanem stratégiai lépést is jelentenek afelé, hogy Vietnamot Délkelet-Ázsia fontos áruforgalmi tranzitpontjává tegyék, élen járva az intelligens ellátási láncok és a fenntartható fejlődés trendjében a világon.

Forrás: https://vtv.vn/trung-tam-hang-hoa-phuc-vu-phat-trien-air-cargo-xu-huong-ma-nhieu-quoc-gia-tren-the-gioi-huong-den-100251017110040611.htm