Vietnam az ASEAN top 5-ében van a logisztikai hatékonysági indexben

Vietnam logisztikai hatékonysági indexe jelenleg a 43. helyen áll 154 ország és terület közül. A régióban Vietnam az ASEAN top 5-ös országai között szerepel Szingapúr, Malajzia és Thaiföld után, és megegyezik a Fülöp-szigetekkel.

Szakértők a "Zöld logisztikai alkalmazkodás - Megoldások a vállalkozások támogatására" című szemináriumon.

Vietnam az ASEAN top 5-ében van a logisztikai hatékonysági indexben

Vietnam logisztikai hatékonysági indexe jelenleg a 43. helyen áll 154 ország és terület közül. A régióban Vietnam az ASEAN top 5-ös országai között szerepel Szingapúr, Malajzia és Thaiföld után, és a Fülöp-szigetekkel egy szinten van.

Dang Hong Nhung asszony, az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium Import-Export Osztályának munkatársa ezeket az információkat a "Zöld logisztika adaptálása - Megoldások a vállalkozások támogatására" című szemináriumon osztotta meg szeptember 9-én délelőtt.

A logisztika jelentősen hozzájárul Vietnam import-export növekedéséhez, és nagy növekedési potenciállal rendelkezik.

Az Agility 2023-as jelentése szerint Vietnam a 10 legjobb feltörekvő logisztikai piac közé tartozik, és a 4. helyen áll a Nemzetközi Logisztikai Lehetőségek Indexében.

A nemzetközi gazdasági integráció folyamatával, az import-export tevékenységekkel, a beruházásokkal és az e-kereskedelem fellendülésével párhuzamosan a vietnami logisztika is figyelemre méltó eredményeket ért el. Az iparág növekedési üteme körülbelül 15%, a piac mérete pedig évi 40-42 milliárd USD.

A logisztikai piacon jelenleg 40 000, a szállítmányozás és raktározás területén működő vállalkozás vesz részt, köztük olyan nagy nevek a világon, mint a DHL, a CJ logistics és a Maersk Lines...

A vietnami vállalatoknak olyan vállalkozásaik is vannak, mint a Transimex, a Sotran, a Saigon New Port... Ezek olyan vállalkozások, amelyek képesek versenyezni a Vietnámban működő külföldi vállalatokkal.

Ha 2010-ben Vietnam import-export forgalma alig haladta meg a 150 milliárd USD-t, akkor 2023-ra 680 milliárd USD-re nőtt. A Covid-19 okozta nehéz időszakban az import-export növekedési üteme még mindig elérte az átlagosan évi 11,3%-ot.

Bár az import-export forgalom 2023-ban lelassult, 2024 első 8 hónapjában helyreállt, és meghaladta az 511 milliárd USD-t, ami 16,7%-os növekedést jelent 2023 azonos időszakához képest.

A Standard Chartered előrejelzése szerint Vietnam lesz a globális kereskedelem növekedésének egyik fő hozzájáruló tényezője, és azt jósolja, hogy 2030-ra Vietnam exportja meghaladja a 680 milliárd USD-t, átlagosan évi 7%-os növekedési ütemmel.

„Az import és export növekedése, a termelés és az e-kereskedelem fellendülése lesz a logisztikai szolgáltatások fejlődésének fő mozgatórugója az elkövetkező időszakban” – mondta Nhung asszony.

Nyomás a zöld átállásért

A logisztika nagyon fontos szerepet játszik a globális gazdaság és Vietnam fejlődésében, de ez egy nagyon nagy kibocsátású és magas energiafogyasztású iparág is. A Massachusetts Institute of Technology kutatása szerint a szállítási tevékenységek a világ teljes CO2-kibocsátásának 8%-ához járultak hozzá. Ha a raktározást is hozzáadjuk, ez a szám akár 11% is lehet.

Dr. Tran Thi Thu Huong, a Kereskedelmi Egyetem Logisztikai és Ellátási Lánc Tanszékének vezetője elmondta: „Vietnam csak a globális logisztikai lánc egy részében vesz részt, így ez az iparág nagy nyomás alatt áll, hogy felgyorsítsa a zölddé válást, hogy versenyképes tudjon lenni a külföldi logisztikai vállalatokkal.”

A vállalatokra nehezedik a nyomás, hogy megfeleljenek a kormányok és a nemzetközi szervezetek új előírásainak a zöld átalakulásról, a hulladék korlátozásáról és az energiafogyasztás megtakarításáról.

Például a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) szigorítja a tengeri üzemanyagokra vonatkozó szabályozásokat, és ezek a szabályozások a teljes világ tengerészeti iparára hatással lesznek, és Vietnam sem mentes ezektől a szabályozásoktól.

Vietnámban jelenleg közel 30 nagy logisztikai vállalat működik a világon, több mint 34 000 belföldi logisztikai vállalkozás. Vietnam logisztikai vállalatainak többsége azonban csak szatellit szerepet tölt be, külföldi logisztikai vállalatok számára nyújtva logisztikai szolgáltatásokat a nemzetközi logisztikai szolgáltatások teljesítésekor.

„Ez nyomást gyakorol majd a vietnami vállalkozásokra, különösen akkor, amikor a nagyvállalatok és logisztikai cégek globális logisztikai láncok üzemeltetőiként működnek, erőteljesen átalakulva a zöld gazdaságra, és megkövetelik a logisztikai láncaikban részt vevő vietnami logisztikai vállalkozásoktól, hogy ők is megfeleljenek a teljes logisztikai lánc zölddé tételére vonatkozó követelményeknek” – magyarázta Huong asszony.

A gyógyszeripari és egészségügyi ágazatban működő logisztikai vállalatként a Dong A Pharmaceutical Logistics Joint Stock Company (DPL) kijelentette, hogy a vállalat proaktívan bevezetett olyan megoldásokat, amelyek csökkentik működési költségeit, ezáltal a környezetbarátabb termékekbe fektet be újra.

A csomagolóanyagokat illetően a korábban olyan anyagokat használtak, mint a hab és az eldobható nejlon, a vállalkozások fontolgatják a kartondobozok és csomagolóanyagok újrahasznosítását, ami segít csökkenteni a költségeket;

A szén-dioxid-kibocsátás csökkentése érdekében a vállalat számos kínai vállalkozóval működik együtt olyan projektek felkutatása érdekében, amelyek teherautókba és hűtős teherautókba fektethetnek be távolsági utakra, segítve a kibocsátás és a költségek csökkentését a benzinüzemű járművekhez képest, miközben módokat találnak a raktári hulladékkezelés költségeinek csökkentésére is...

Mai Tran Thuat, a Dong A Gyógyszeripari Logisztikai Részvénytársaság vezérigazgatója szerint: „A zöld logisztika alkalmazásának a költségcsökkentés történetével kell kezdődnie, a vállalkozásoknak meg kell változniuk, hogy megfeleljenek az ügyfelek új, zöld követelményeinek”.

Mert a zöld logisztika már nem trend vagy választás a vállalkozások számára, hanem kötelező követelmény lesz.

A zöld logisztika széles körű bevezetése azonban még mindig számos kihívással néz szembe. A vállalkozások technikai és technológiai akadályokkal, beruházási költségekkel, a vállalatok korlátozott tudatosságával és a nem szinkronizált logisztikai infrastruktúrával kapcsolatos akadályokkal szembesülnek.

A Kereskedelmi Egyetem felmérésének eredményei azt mutatják, hogy a vietnami logisztikai vállalkozások mintegy 66%-a elkezdte a zöld célok beépítését az üzletfejlesztési stratégiájába.

A gyakorlatban azonban azt tapasztalják, hogy csak kevesen alkalmazták az ISO 14 000 szabványt. Például az ISO 14 000 szabvány alkalmazásával a vállalkozásoknak csak több mint 33%-a alkalmazta ezt a szabványt, ami azt mutatja, hogy még mindig van szakadék a stratégia és a tényleges megvalósítás között a vállalatoknál.

Forrás: https://baodautu.vn/viet-nam-dung-top-5-asean-ve-chi-so-hieu-qua-logistics-d224410.html