Vietnam arra törekszik, hogy a regionális logisztikai lánc új kapcsolódási pontja legyen.

(Chinhphu.vn) – Az új generációs gazdasági folyosó négy pillér metszéspontjában helyezkedik el: a fizikai infrastruktúra, a jogi keretrendszer, az intelligens finanszírozás és a digitális technológia. Amikor ezek az elemek szinkronizálódnak, a globális kereskedelmi hálózat „zöldebb, digitálisabb és összekapcsoltabb” lesz. Vietnam egy új logisztikai rend dinamikus központjává válhat – fenntarthatóvá és felelősségteljessé.

Szakértők megosztották véleményüket a vitaülésen: „Az ellátási lánc alkalmazkodóképességének és ellenálló képességének javítása – Többdimenziós perspektíva” – ​​Fotó: VGP

Együttműködés a fenntartható fejlődésért

A FIATA Világkongresszus 2025 keretében október 9-én Hanoiban folytatott tevékenységek folytatásaként a szakértők az „Az ellátási lánc alkalmazkodóképességének és ellenálló képességének javítása – Többdimenziós perspektíva” című vitaülésen osztották meg az ellátási lánc „ellenálló képességének” javításával kapcsolatos kihívásokat és tapasztalatokat.

A vitaülésen felszólalva Nguyen Quang Vinh úr, a Vietnami Ipari Szövetség (VCCI) alelnöke hangsúlyozta a politikai rendszer fontosságát a vállalkozások számára kedvező környezet megteremtésében a körforgásos gazdasági modellek és fenntartható gyakorlatok fejlesztéséhez.

A VCCI képviselője szerint az elmúlt három évtizedben a szakpolitikák mindig is kulcsszerepet játszottak az üzleti fejlődés minden aspektusában. A jó szakpolitikák nemcsak a nemzeti kormányzási kapacitást tükrözik, hanem az egyes szervezetek alkalmazkodóképességét is bemutatják egy összetett gazdasági környezetben. Mindegyik a versenyképesség javítását, a termelékenység és a rugalmasság előmozdítását célozza, nemcsak Vietnámon belül, hanem az ASEAN-országokra való terjeszkedésben is.

A VCCI-nél számos szakpolitikai kezdeményezést hajtanak végre, hogy segítsék a vállalkozásokat ellenálló képességük növelésében. A dekarbonizációs célok mellett a VCCI a nemzetközi tapasztalatok megosztására és terjesztésére, valamint a Vállalati Fenntarthatósági Index (CSI) fejlesztésére is összpontosít – ez egy olyan eszköz, amely támogatja a vállalkozásokat abban, hogy hatékonyabban működjenek egy ingatag környezetben.

Vinh úr hangsúlyozta, hogy a fejlett technológiák, mint például a mesterséges intelligencia és a blokklánc alkalmazása a logisztika és a mezőgazdaság eredetének nyomon követésében és a kockázatok előrejelzésében fokozni fogja az ellátási lánc átláthatóságát és fenntarthatóságát.

„A 35 éves együttműködésem során számos nemzetközi szervezettel azt tapasztaltam, hogy az együttműködés és a partnerség mindig kulcsfontosságú a nehézségek leküzdésében. A felelős ellátási láncoktól a fenntartható fejlődésig, mindegyik célja az emberek védelme, a természet tiszteletben tartása és a társadalmi erőforrások hatékony felhasználása” – erősítette meg Vinh úr.

Nguyễn Quang Vinh, a Vietnami Ipari Szövetség (VCCI) alelnöke megosztja információit - Fotó: VGP

Erőforrások összekapcsolása – Az ellátási lánc ellenálló képességének növelése

A politikai tényezők mellett a nemzetközi szakértők azt is hangsúlyozták, hogy a kormány, a vállalkozások és a nemzetközi szervezetek közötti együttműködés kulcsfontosságú tényező az ellátási lánc stabilitásának fenntartásában az éghajlatváltozás és a kereskedelmi ingadozások közepette.

Peter Lim úr, a Szingapúri Logisztikai Szövetség alelnöke megosztotta a szigetország tapasztalatait a köz- és magánszféra közötti partnerségek előmozdításában az infrastruktúra újjáépítése és a logisztikai emberi erőforrások képzése érdekében, biztosítva a zavartalan digitális működést a COVID-19 időszakában is. Szingapúr jelenleg is folytatja a repülőterek és kikötők bővítésébe való beruházásokat, növelve az utas- és áruszállítási kapacitást, ezt tekintve a hosszú távú ellenálló képesség alapjának.

David Yokeum, a WCAworld elnöke elmondta, hogy a digitális technológia és a kedvező szabályozások a két pillére az erős ellátási lánc biztosításának. A 193 országban működő 14 000 logisztikai vállalatból álló globális hálózat a „just-in-time” modellről a „preemptív” modellre vált, egyensúlyt teremtve a hatékonyság és a reagálóképesség között. Bár a technológia jelentős tényező, hangsúlyozta, hogy az emberi tényező és a bizalom továbbra is a határokon átnyúló együttműködés pótolhatatlan alapja.

Nemzetközi tapasztalatokra támaszkodva Mike Reid úr, a Central Retail Group ellátási lánc igazgatója úgy véli, hogy a rugalmasság növelése érdekében Vietnámnak egyszerűsítenie kell az eljárásokat, el kell távolítania az adminisztratív akadályokat, és elő kell mozdítania a proaktív ellátási lánc menedzsment gondolkodásmódját, ezáltal növelve a ingadozásokra való reagálási képességet.

Szakértők vitatták meg az „Új generációs gazdasági és közlekedési folyosók – Régiók összekapcsolása a globális integrációért” témát – Fotó: VGP

Ugyanezen a napon, az „Új generációs gazdasági és közlekedési folyosók – Regionális összeköttetések a globális integrációért” című ülésen a szakértők a következőket nyilatkozták: A kereskedelem és a geopolitikai instabilitás kontextusában a szakértők szerint a világ új generációs gazdasági folyosókat alakít ki, amelyek összekapcsolják az infrastruktúrát, a jogi, a pénzügyi és a digitális technológiát. Turgut Erkeskin úr, a FIATA elnöke elmondta, hogy ez egy interaktív „gazdasági ökoszisztéma”, amely segít létrehozni egy új fejlődési teret a nemzetközi kereskedelem számára.

Turgut Erkeskin úr hangsúlyozta, hogy ezek a folyosók csak akkor hatékonyak, ha a szabályozások, a technológia és a multimodális szállítási modellek tekintetében összehangoltak, nem versengenek egymással, hanem kiegészítik egymást. Az olyan modellek, mint a „Középső folyosó” (Kína - Kazahsztán - Azerbajdzsán - Grúzia - Törökország - Európa), életképes alternatív útvonalak példái, amelyek elősegítik a kereskedelem zökkenőmentes lebonyolítását az ingadozások ellenére is.

A digitális infrastruktúrával kapcsolatban Zhanar Bagasharova, a Global DTC (PSA Group) üzletfejlesztési igazgatója bemutatta a Digital Trade Corridor platformot – egy ázsiai és európai digitális kereskedelmi rendszert, amely egyetlen platformon integrálja a kikötői, vám- és logisztikai adatokat. Ennek köszönhetően a tranzitáru-bevallás ideje 8 óráról 30 percre csökkent, ami 12 országban segíti az áruk valós idejű nyomon követését.

„A digitális átalakulás nemcsak hatékonyságot eredményez, hanem az átláthatóság és a megbízhatóság révén bizalmat is épít” – mondta Zhanar Bagasharova asszony.

A legnagyobb kihívást napjainkban az országok közötti jogi egyenlőtlenség és a digitalizáció szintje jelenti – mondta Fedor Kormilitsyn, az ENSZ Ázsiai és Csendes-óceáni Gazdasági és Szociális Bizottságának (ESCAP) képviselője. Fedor Kormilitsyn úr elmondta, hogy az ESCAP a zöld folyosó és a digitális folyosó modelleket népszerűsíti, azzal a céllal, hogy egységes jogi keretet hozzanak létre a költségek és a vámkezelési idők csökkentése érdekében.

Francesco Parisi, a Francesco Parisi Csoport elnöke szerint az európai TEN-T (transzeurópai közlekedési hálózat) hálózat megvalósításának tapasztalatai azt mutatják, hogy a „puha” infrastruktúrának, mint például a szabályozásoknak és a technológiának, a „kemény” infrastruktúra előtt kell érvényesülnie. „Néha két kis párhuzamos vonal hatékonyabb, mint egy nagy vonal, mert a redundancia rugalmasabbá teszi a rendszert” – mondta.

A pénzügyekkel kapcsolatban Dr. Nguyen Ba Hung, az ADB vietnami vezető közgazdásza elmondta, hogy az infrastruktúra kiépítése szükséges feltétel, de a pénzügyi és kereskedelempolitika elegendő feltétel. Vietnamnak elő kell mozdítania a köz- és magánszféra közötti partnerséget (PPP), és fejlesztenie kell az ellátási lánc finanszírozását, hogy a kisvállalkozások könnyebben hozzáférhessenek a tőkéhez.

Tran Chi Cuong úr, a Da Nang városi népbizottság alelnöke - Fotó: VGP

Délkelet-Ázsiában Vietnam stratégiai tranzitpontként jelenik meg a regionális logisztikai útvonalakon. Tran Chi Cuong úr, Da Nang város Népi Bizottságának alelnöke elmondta, hogy a Quang Nammal való egyesülés 12 000 km²-re bővíti a fejlesztési területet, megteremtve az alapot ahhoz, hogy a város nemzetközi logisztikai, high-tech és pénzügyi központtá váljon a központi régióban.

A Lien Chieu kikötőt és a 19 000 hektáros szabadkereskedelmi övezetet népszerűsítik, összefüggésben a Da Nang Nemzetközi Pénzügyi Központ és a „Középső Szilícium-völgy” létrehozásának terveivel.

„Da Nang készen áll arra, hogy a globális befektetők megbízható partnerévé váljon” – erősítette meg Tran Chi Cuong úr.

Néhány nemzetközi vállalkozás azonban továbbra is aggodalmát fejezte ki a vámeljárásokkal és a vámkezelési időkkel kapcsolatban. Az ADB képviselői szerint Vietnam erőteljes reformfolyamatban van, és több mennyiségi adatra van szüksége a politikák kiigazításához.

„Nem csak többet kell befektetnünk, hanem okosabban is” – mondta Tran Chi Cuong úr.

A „Zöld és rugalmas logisztika” témájú FIATA Világkongresszus 2025 október 6. és 10. között zajlott, számos programlehetőséggel és szemináriummal együtt. A FIATA Világkongresszus 2025 kiállítás az üzleti közösség figyelmét is felkeltette, a rendezvény nemcsak a vállalkozások imázsának erősítésében segít, hanem lehetőséget kínál a vállalkozások és a nemzetközi piac összekapcsolására is. Október 8-án délután Hanoiban Pham Minh Chinh tábornok részt vett és előadást tartott a világ logisztikai iparágának legnagyobb éves rendezvényén.

Minh úr

Forrás: https://baochinhphu.vn/viet-nam-no-luc-la-diem-ket-noi-moi-cua-chuoi-logistics-khu-vuc-102251009192639664.htm