Vietnam felgyorsítja a zöld közlekedést

Eddig az elektromos motorkerékpárok és autók fokozatosan váltak ismerőssé a vietnami emberek számára. Nemcsak a személygépkocsik, hanem a közszolgáltatások, mint például az elektromos buszok, elektromos taxik és az elektromos motorkerékpár-hívások is gyorsan ellepik a nagyvárosok utcáit. Bár Vietnam később csatlakozott a játékhoz, felgyorsul a zöld közlekedés útján.

„Mindenki kérjen zöld taxit! Ilyen meleg van, szóval vegyetek egy zöld taxit, hogy egészségesek maradjatok” – mondta Minh Ha asszony (aki Ho Si Minh-város 3. kerületében dolgozik) a kollégáinak, amikor mindenki éppen autót akart foglalni egy ebédlőbe az 1. kerületben. Ms. Ha világosabban elmagyarázta az „egészséges” fogalmát: „Az új autó nagyon tiszta, simán fut, és nincs motorzaj. A sofőr udvarias, a hívástól a vezetésig. A népszerű autók vagy a luxusautók esetében is ugyanez a helyzet. Beszálláskor a sofőr azt is megkérdezi, hogy rendben van-e a hőmérséklet, és hogy kell-e valamit beállítani. A nők imádják, ha törődnek velük!”.

A járművek minősége és az SM Green Taxi sofőrjeinek hozzáállása a két tényező, amelyet a legtöbb felhasználó országszerte a legnagyobbra értékel, amikor részt vesz a közösségi járműszolgáltatási piacon. Közvetlenül az áprilisi indulás után az autós fórumokon, taxis csoportokban... folyamatosan számos cikket tettek közzé, amelyekben áttekintették a milliárdos Pham Nhat Vuong első vietnami elektromos taxi márkájának szolgáltatásának használati tapasztalatait. Egyesek panaszkodtak a kevés autóra, mások a hosszú várakozási időre (szintén a kevés autó miatt), de a tisztaság, a kényelem és a sofőrök professzionális kiszolgálása tekintetében mindig 4-5 csillagos értékelést kapott.

„A házam Thu Ducban van, így már kipróbáltam a VinFast elektromos buszát. Valóban elektromos autó, simán fut, szagtalan, és nagyon szellős és modern a kialakítása. Ami a legjobban lenyűgözött, az az volt, hogy amikor egy gyalogos átkelt az úton, mind a sofőr, mind a kalauz bólintott és intett a kezével, hogy elsőbbséget adjanak, nagyon udvariasak és civilizáltak voltak. Ezért, amikor elektromos taxi szolgáltatás állt rendelkezésre, azonnal kipróbáltam. Először a luxus VF8-as autót használtam. Az autó sima volt, jól hangszigetelt, tágas és fényűző. A sofőr barátságos volt, és jobban törődött az ügyféllel, mint... egy baráttal. Amint beült az autóba, megkérdezte, hogy rendben van-e a hőmérséklet, milyen zenét szeretne hallgatni, kényelmesen ül-e... Az autónak volt egy „varázsszeme” is, amely ellenőrizte, hogy a sofőr az utat nézi-e, ha vigyázatlan volt, azonnal „fütyülték”, így biztonságosabbnak érezte magát. Az elektromos taxi hívására való áttérés elsősorban a 10 minőségi pont, majd a környezetvédelem miatt történt. A poros út túl...” „fülledt orr” – Nguyen Ammy Thuy részletes értékelése a „People's Community” csoportról. A „Busszal megyek dolgozni” több ezer lájkot és több mint 135 egyetértő hozzászólást kapott.

A szállító elektromos járművekre vált

Az emberek elektromos járművek iránti erős támogatása arra késztetett egy sor technológia-alapú fuvarmegosztó céget, hogy csatlakozzanak a „zöld versenyhez”. Az első a Gojek VN és a Dat Bike, Délkelet-Ázsia egyik leggyorsabban növekvő elektromos motorkerékpár-márkája közötti kézfogás, amely az elektromos motorok használatát vezette be az ingázás, a kiszállítás és az ételkiszállítás igényeinek kielégítésére Vietnámban. A rendkívül „menő” Dat Bike Weaver++ elektromos motor képe gyorsan felkeltette sok fiatal figyelmét. De mivel nem egy különálló szolgáltatásról van szó, az, hogy valakit elektromos motornak nevezhetnek-e, a szerencsén múlik.

Sok fiatal humorosan mesélte el, hogy autófoglaláskor „imádkoztak” azért, hogy az elektromos motoros sofőr egy „menő” bejelentkezési fotót készíthessen. Szeptemberben a „technológiai unikornis”, a Gojek továbbra is bejelentette együttműködését a Selex Motorsszal, és kísérleti jelleggel teszteli a Selex Motors elektromos motorkerékpárjainak használatát a vietnami közlekedési szolgáltatásokban. Sumit Rathor, a Gojek VN vezérigazgatója megerősítette, hogy a Gojek VN továbbra is támogatja a GoTo Csoport azon kötelezettségvállalását, hogy 2030-ra csökkentse a kibocsátást és 100%-ban elektromos járművekké alakítsa át a járműveket.

Bár nem az első egység, amely csatlakozott a „zöld versenyhez”, a Be Group autógyártó vállalata vezető szerepet tölt be. A GSM-mel kötött együttműködés, amelynek célja az elektromos autók és elektromos motorkerékpárok technológiai közlekedési szolgáltatásba való bevonása, letette az első téglát ahhoz az úthoz, amely megvalósítja mindkét vállalat azon törekvését, hogy lerövidítse az utcák „zölddé tételének” idejét. Több százezer sofőrrel és közel 10 millió ügyfélből álló, Vietnám-szerte széles körben használt platformmal a Be Grouppal való mélyreható együttműködés segített a GSM-nek közelebb kerülni ahhoz a célhoz, hogy hatékonyan és gyorsan népszerűsítse a zöld járművek használatának szokását több millió vietnami felhasználó körében.

Bebike elektromos jármű

A Be Group felmérésének eredményei azt mutatják, hogy az elektromos taxi utak száma folyamatosan nőtt, és mindössze közel fél év elteltével a Be összes havi autóútjának 6%-át tette ki (magasabb, mint néhány más technológia-alapú fuvarmegosztó platform 5%-a). A „lendületre támaszkodva” a Be és a VinFast egy lépéssel továbbment, támogatva a beBike (kétkerekű jármű) sofőrjeit a benzinüzemű járművekről elektromos járművekre való váltásban. Egyetlen célpont két célt is eltalál: egyrészt az utasok elektromos járművekkel történő utazási szokásainak bővítését, másrészt pedig a sofőrök számára lehetőséget teremtenek arra, hogy intelligens, környezetbarát elektromos motorkerékpárokat birtokoljanak és használjanak.

Bár a részleteket nem hozták nyilvánosságra, a Grab Vietnam képviselője megerősítette, hogy a legnagyobb piaci részesedéssel rendelkező fuvarmegosztó cég biztosan nem esett ki a trendből. A Grab gondosan készül arra a tervére, hogy csatlakozzon a zöld versenyhez és átalakítsa járműveit a vietnami piacon.

Az ország úttörő vállalkozásai, a támogató emberek és a helyi hatóságok is erőteljesen támogatják a zöld járművek átalakításának megvalósítását célzó politikákat, Ho Si Minh-város pedig élen jár ebben.

2022 januárjában Ho Si Minh-város először indított tanulmányt egy olyan tervről, amelynek célja a benzinüzemű járművek „kiküszöbölése” és elektromos járművekkel való helyettesítése a német kormány által finanszírozott „Közlekedési kezdeményezés az ázsiai országokban az NDC-ben - NDC TIA” projekt keretében. A projektet az alacsony szén-dioxid-kibocsátású közlekedés fejlesztésének előmozdítása és az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentése érdekében tervezték. Abban az időben Ho Si Minh-város azon törekvése, hogy Vietnám első városa legyen, amely elektromos közlekedést fejleszt, nem keltett nagy érdeklődést, sőt, számos aggodalom merült fel a megvalósíthatóságával kapcsolatban.

Az SM Green Taxi Ho Si Minh-városban üzemel.

A terv bejelentése után mindössze 2 hónappal Ho Si Minh-város hivatalosan is elindította az első elektromos buszjáratot, megnyitva ezzel a tiszta energiát használó buszok diverzifikálásának folyamatát. Legutóbb Ho Si Minh-város azt tervezi, hogy az idei év negyedik negyedévében elindít egy projektet, amely támogatja az embereket az elektromos motorokra való áttérésben, és 2024 első negyedévében megvalósítja, miután a 98. számú határozatból jogi alapot szereztek egy Ho Si Minh-városra vonatkozó konkrét mechanizmusról. Különösen kiemelt politikák lesznek azok, amelyek támogatják az embereket a fosszilis tüzelőanyaggal működő régi motorkerékpárok új járművekre, például elektromos járművekre és tiszta üzemanyaggal működő járművekre való cseréjében. A politikákat minden szinten kidolgozzák: ösztönzők, bátorítás, támogatás és ösztönzők.

Ezzel párhuzamosan a HCM Városi Közlekedési Osztály a 100%-ban elektromos járművek bevezetésének prioritását is vizsgálja a teljes Can Gio kerületben és a belváros egyes területein. Amikor a Can Gio híd elkészül, My Khanhnál egy ütközőzóna alakul ki, a Can Gióba belépő nem elektromos járműveket itt hagyják majd. Ezt követően minden helyre tömegközlekedéssel közlekedő elektromos járművek közlekednek majd. Ezzel egyidejűleg felgyorsul a taxik, buszok, állami szervek által vásárolt autók... elektromos járművekre való átállításának ütemterve.

A Vingroup elektromos buszai közlekednek Ho Si Minh-város utcáin.

Ho Si Minh-város után a főváros, Hanoi is üzembe helyezte az elektromos buszokat, a tiszta CNG-üzemanyaggal működő buszokat és a városi kerékpárokat. Az első elektromos buszjárat hivatalos üzembe helyezése óta (2021. december) a Vinbusnak 9 útvonala van, amelyek Hanoi városi területeit kötik össze 153 közlekedő járművel. A 10. útvonal jelenleg is üzemben van, amely Hanoi központját köti össze a Noi Bai Nemzetközi Repülőtérrel. Hanoi 132 támogatott buszjáratából, amelyeken több mint 2000 busz közlekedik, 277 elektromos busz és tiszta CNG-üzemanyaggal működő jármű, ami a teljes járműszám 13,6%-át teszi ki. A Hanoi Közlekedési Minisztériuma kidolgozott és a Városi Népi Bizottságnak jelentést tett a buszok fokozatos lecserélésére szolgáló megfelelő mechanizmusokról, politikákról és ütemtervekről, azzal a céllal, hogy 2050-re minden busznak környezetbarát járműnek kell lennie.

Da Nang, Hue, Ba Ria-Vung Tau... szintén megtették az első lépéseket a zöld járművekre való áttérés felé, ösztönözve az embereket a nyilvános kerékpárok használatára, miközben a buszhálózat fokozatosan áttért a tiszta CNG-üzemanyag használatára.

Bui Hoa An úr, Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériumának igazgatóhelyettese megjegyezte, hogy a világ országai hajlamosak korlátozni vagy fokozatosan megszüntetni a fosszilis tüzelőanyaggal működő járműveket, és áttérnek a tiszta tüzelőanyagokat használó járművek ösztönzésére. Ho Si Minh-várost erősen érinti az éghajlatváltozás, az átlagos éves hőmérséklet-emelkedés 1,4%; a rendszeresen elárasztott területek aránya 2009-ben 54% volt, az előrejelzések szerint 2050-re 61%-ra nő. Ebből a közlekedési tevékenységek az üvegházhatású gázok teljes kibocsátásának akár 45%-át is kiteszik. Másrészt a kormány elkötelezte magát amellett, hogy 2050-re eléri a nettó nulla kibocsátást. Ezért a közlekedésből származó kibocsátások csökkentése az egyik legfontosabb megoldás, amelyet először meg kell valósítani.

Elektromos járműgyártás

Bui Hoa An úr ugyanakkor azt is elismerte, hogy a legnagyobb kihívás napjainkban az, hogy a motorozás szokása mélyen bevésődött sok generáció tudatalattijába. Ahhoz, hogy az embereket ösztönözzük a járműváltásra, nemcsak erős támogató politikákra van szükség, hanem egy nagy kapacitású tömegközlekedési hálózat, például metró, gyorsbuszok stb. gyors fejlesztésére is. Ugyanakkor a tömegközlekedés számos formájának bővítésére és diverzifikálására is szükség van. Ez egy nagyszabású program, amely szinkron tervet és nagy erőforrásokat igényel.

Dr. Le Anh Tuan professzor, a Hanoi Tudományos és Technológiai Egyetem Tanácsának elnöke szintén megerősítette, hogy az elektromos járművek fejlesztése globális trend, és nem tudunk ellenállni ennek a trendnek. Még ha nem is törődünk a környezetvédelemmel, a zöld energia pozitív gazdasági és társadalmi hatásaival, várhatóan 2030-ra a világon eladott járművek számának mindössze 41%-a lesz belső égésű motorral működő jármű, a többi elektromos vagy az elektromos és belső égésű motor közötti hibrid üzemanyaggal működő jármű lesz. Vagyis, akár aktívan, akár passzívan, a járművek átalakítása lesz az elkerülhetetlen út, amelyet Vietnamnak követnie kell.

Le Anh Tuan professzor rámutatott: Az autók és a motorkerékpárok a fő közlekedési eszközök, amelyek Ho Si Minh-város lakosainak utazási igényeinek akár 86,35%-át is kielégítik, az autók átlagos éves növekedési üteme pedig 6,56%. Jelenleg a főként használt üzemanyagok a benzin és a dízel, így a változás nagy kihívást jelent, különösen mivel az elektromos infrastruktúra még gyerekcipőben jár. A város azonban nagy lendülettel rendelkezik néhány magánvállalat, például a VinFast és az MBI részvételének köszönhetően. A felmérés szerint a tömegközlekedési vállalkozások 44%-ának van szüksége/tervezi az elektromos járművekre való átállást, és az emberek 13,2%-ának van szüksége elektromos járművek vásárlására, főként az elektromos motorkerékpárokra összpontosítva. Ugyanakkor Ho Si Minh-város nagy villamosítási potenciállal rendelkezik a vízi közlekedésben.

„Az elektromos járművek elkerülhetetlenül jelentek meg Ho Si Minh-város piacán. Itt az ideje, hogy kijelöljük az utat az ilyen típusú járművek népszerűvé válásához Ho Si Minh-városban. A Ho Si Minh-városban kidolgozott elektromos járművekre vonatkozó cselekvési terv kulcsfontosságú lesz, mivel fontos tapasztalatokat nyújt a jövőben más városokban történő megvalósításhoz” – erősítette meg Dr. Le Anh Tuan professzor.

Forráslink: https://thanhnien.vn/viet-nam-tang-toc-giao-thong-xanh-185230930175640727.htm