10 tahun mencari jawaban atas misteri MH370

10 tahun telah berlalu sejak MH370 menghilang, banyak upaya pencarian dan hipotesis telah diajukan, tetapi tidak seorang pun mampu menjawab pertanyaan: Di mana pesawat itu?

Tak lama setelah tengah malam pada 8 Maret 2014, sebuah Boeing 777 lepas landas dari Bandara Internasional Kuala Lumpur di Malaysia dan secara bertahap mencapai ketinggian jelajah 10.600 meter. Setelah diinstruksikan untuk mengubah frekuensi ke pemandu lalu lintas udara, pilot merespons dengan sopan, khas percakapan dengan pemandu lalu lintas udara: "Selamat malam, ini Malaysia 370." Itulah pesan terakhir yang disampaikan dari penerbangan Malaysia Airlines MH370.

Setelah pesawat yang membawa 239 orang menyimpang dari jadwal penerbangan menuju Beijing dan menghilang di atas Samudra Hindia, operasi pencarian multinasional besar-besaran dan mahal diluncurkan, tetapi 10 tahun kemudian, misteri terbesar dalam penerbangan tetap belum terpecahkan.

Keluarga penumpang pesawat MH370 menghadiri acara peringatan 10 tahun hilangnya pesawat di sebuah pusat perbelanjaan di Subang Jaya, pinggiran Kuala Lumpur, Malaysia, pada 3 Maret. Foto: AFP

Data radar yang direkam militer Malaysia menunjukkan, saat memasuki Teluk Thailand, MH370 menambah ketinggiannya hingga 13.700 m, lebih tinggi dari batas ketinggian yang diizinkan, lalu tiba-tiba berubah arah ke barat, akibat benturan seseorang di kokpit.

Pesawat kemudian turun hingga 7.000 meter, di bawah ketinggian normal, saat mendekati Pulau Penang, salah satu pulau terbesar di Malaysia. Di sana, para pejabat meyakini, pesawat kembali naik saat berbelok ke arah barat laut menuju Samudra Hindia.

Pada 24 Maret 2014, berdasarkan analisis sinyal satelit Inmarsat, pemerintah Malaysia mengumumkan bahwa MH370 telah terbang ribuan kilometer dari jalur yang telah ditentukan, menuju Samudra Hindia bagian selatan. Perjalanannya berakhir di sebelah barat Perth, Australia, dan tak seorang pun di dalamnya selamat.

Namun, KS Narendran tak bisa menerima kenyataan bahwa istrinya, Chandrika, telah menghilang begitu saja. "Saya khawatir jika kami tidak tahu apa yang terjadi pada penerbangan itu, tragedi itu akan terulang kembali," ujarnya.

Bagaimana mungkin sebuah Boeing 777 modern, yang dilengkapi peralatan canggih di era pelacakan satelit global dan komunikasi yang konstan, menghilang tanpa jejak? Ini adalah pertanyaan yang masih menghantui siapa pun yang takut terbang, dan orang-orang biasa.

10 tahun mencari jawaban atas misteri MH370

Perjalanan dan komunikasi terakhir MH370. Video : CNN

"Seiring berlalunya hari jadi, rasa sakit atas kehilangan saya berkurang, tetapi ketidakpastian tentang apa yang sebenarnya terjadi pada penerbangan itu bertambah," kata Narendran. "Penting untuk mengetahui di mana penerbangan itu berakhir dan apa yang menyebabkan kecelakaan itu, dalam bentuk apa pun, tetaplah penting. Itu adalah pertanyaan yang sesekali muncul di benak saya, dengan rasa bingung, bahkan frustrasi. Saya mungkin tidak akan pernah tahu."

Keinginan untuk mendapatkan jawaban juga membara dalam diri keluarga pilot yang menerbangkan penerbangan naas itu, dengan berbagai tuduhan dan teori konspirasi yang diajukan selama 10 tahun terakhir.

Tahap pertama pencarian pesawat yang hilang berlangsung selama 52 hari dan sebagian besar dilakukan melalui udara, dengan 334 penerbangan yang menyisir area seluas lebih dari 4,4 juta kilometer persegi. Banyak rencana dan area pencarian diubah, tetapi pasukan multinasional tetap tidak dapat menemukan jejak apa pun, meskipun telah mengerahkan peralatan paling modern.

Pada Januari 2017, pemerintah Australia, Malaysia, dan Tiongkok memutuskan untuk menghentikan pencarian pesawat tersebut setelah menjelajahi lebih dari 119.000 kilometer persegi dasar Samudra Hindia. Upaya tersebut menghabiskan biaya $150 juta tetapi tidak membuahkan hasil.

Pada Januari 2018, di bawah tekanan keluarga penumpang dan awak, pemerintah Malaysia memulai pencarian lagi, bekerja sama dengan perusahaan AS, Ocean Infinity. Setelah beberapa bulan, operasi yang dipimpin oleh Ocean Infinity berakhir tanpa menemukan bukti keberadaan pesawat.

Pihak berwenang belum menemukan badan pesawat tersebut, tetapi sekitar 20 serpihan yang diyakini berasal dari pesawat telah ditemukan di sepanjang pantai daratan Afrika atau di pulau Madagaskar, Mauritius, Réunion, dan Rodrigues.

Pada musim panas tahun 2015, para penyelidik menetapkan bahwa objek besar yang terdampar di Pulau Reunion, Samudra Hindia Prancis, adalah flaperon dari Boeing 777, sehingga kemungkinan besar itu adalah serpihan MH370.

Potongan segitiga lain dari fiberglass dan aluminium dengan tulisan “Jangan diinjak” ditemukan pada bulan Februari 2016 di sebuah pantai terpencil di sepanjang pesisir Mozambik.

Kemudian, pada September 2016, pemerintah Australia mengonfirmasi bahwa serpihan sayap pesawat yang terdampar di sebuah pulau di Tanzania di Afrika Timur berasal dari Penerbangan MH370. Biro Keselamatan Transportasi Australia mencocokkan nomor identifikasinya dengan Boeing 777 yang hilang.

Ada banyak teori tentang penyebab hilangnya pesawat tersebut. Kurangnya informasi tentang apa yang terjadi pada penerbangan tersebut telah menimbulkan beragam pendapat dari publik dan para penyelidik.

Beberapa pejabat meyakini pesawat kehabisan bahan bakar dan pilot mencoba pendaratan darurat di laut. Sementara yang lain meyakini pilot sengaja menjatuhkan pesawat ke laut atau dibajak.

Teori bahwa pilot sengaja mengarahkan pesawat keluar jalur muncul setelah data yang diperoleh dari simulator penerbangan rumah Kapten Zaharie Ahmad Shah menunjukkan ia telah merencanakan jalur penerbangan ke Samudra Hindia bagian selatan.

Foto Kapten Zaharie Ahmad Shah yang tidak bertanggal. Foto: Reuters

Fuad Sharuji, yang merupakan manajer krisis Malaysia Airlines pada saat hilangnya MH370, mengatakan teori-teori tersebut telah membuat keluarga Kapten Zaharie semakin terisolasi saat mereka berjuang melawan teori konspirasi di sekitarnya.

"Situasinya sulit bagi mereka. Mereka menjauhi media karena tidak bisa menerima tuduhan tersebut... Mereka berusaha sekuat tenaga untuk melanjutkan hidup mereka," kata Sharuji.

Dr. Ghouse Mohd Noor, teman Kapten Zaharie, mengatakan keluarga pilot masih berharap mendapatkan jawaban. "Belum ada kesimpulan. Harus ada penjelasan atas apa yang terjadi," ujarnya. "Istri dan anak-anaknya masih menunggu. Pertanyaan besar ini masih belum terjawab. Semua orang butuh kesimpulan. Saya berdoa siang dan malam agar mereka dapat menemukan pesawatnya."

Teori lain, yang menurut para ahli penerbangan lebih masuk akal, adalah bahwa pilot melakukan kesalahan, alih-alih sengaja menjatuhkan pesawat ke laut. Zaharie mungkin mengalami masalah seperti kebakaran atau dekompresi di dalam pesawat dan ingin mengembalikan pesawat ke Malaysia, tetapi kehilangan kesadaran karena asap atau kekurangan oksigen.

Setelah lebih dari empat tahun pencarian dan penyelidikan, laporan setebal 495 halaman yang diterbitkan pada tahun 2018 tidak memberikan jawaban yang meyakinkan tentang nasib pesawat tersebut.

Kok Soo Chon, kepala tim investigasi, mengatakan bukti yang ada, termasuk azimuth awal pesawat yang berlebihan dan transponder yang dimatikan, menunjukkan adanya "gangguan yang melanggar hukum". Namun, tidak ada indikasi siapa yang mengganggu atau mengapa.

Laporan tersebut juga meninjau informasi tentang semua penumpang dan Kapten Zaharie serta Kopilot Fariq Abdul Hamid, termasuk status keuangan, kesehatan, suara radio, dan bahkan cara berjalan mereka saat menuju tempat kerja hari itu. Tidak ditemukan kejanggalan.

Sekarang, pencarian baru mungkin sedang dilakukan.

Pejabat Malaysia mengatakan minggu lalu bahwa pemerintah siap membahas operasi pencarian baru, karena Ocean Infinity mengumumkan telah menemukan "bukti baru" jejak MH370 berdasarkan teknologi yang lebih modern, meskipun tidak memberikan rinciannya.

"Pencarian ini bisa dibilang merupakan misi yang paling menantang namun mutlak diperlukan," ujar Oliver Plunkett, CEO Ocean Infinity. "Kami bekerja sama dengan sejumlah pakar, beberapa di antaranya dari luar Ocean Infinity, untuk terus menganalisis data dengan harapan dapat mempersempit area pencarian ke area dengan peluang keberhasilan yang lebih tinggi."

Sylvia Spruck Wrigley, penulis tiga buku tentang hilangnya MH370, mengatakan bahwa meskipun insiden itu mungkin selamanya tetap menjadi misteri, industri penerbangan dunia telah belajar banyak dari tragedi tersebut dan menerapkan langkah-langkah baru untuk memastikan keselamatan yang lebih besar.

Warga melihat puing-puing yang diyakini berasal dari MH370 dalam acara peringatan 10 tahun hilangnya pesawat di Subang Jaya, Malaysia, 3 Maret. Foto: Reuters

Eropa dan Inggris telah mewajibkan penambahan suar pencari lokasi bawah air frekuensi rendah ke dalam pesawat untuk membantu tim SAR menemukan korban selamat di laut. Suar yang terpasang pada badan pesawat harus mampu mentransmisikan data setidaknya selama 90 hari, tiga kali lebih lama dari yang dipersyaratkan sebelumnya. Selain itu, perekam suara kokpit diwajibkan untuk menyimpan rekaman minimal 25 jam, bukan hanya dua jam.

Namun, setelah 10 tahun pertanyaan tak terjawab, teori-teori terus bermunculan di internet untuk mengisi kesenjangan informasi. "Rasanya mustahil kita tidak akan pernah tahu apa yang terjadi," kata Spruck Wrigley.

Vu Hoang (Menurut Guardian, AFP, Reuters )

Tautan sumber: https://vnexpress.net/10-nam-tim-loi-giai-cho-bi-an-mh370-4719589.html