>>> Bagian 3: Kemuliaan bagi pelabuhan laut yang heroik
>>> Bagian 2: Perjalanan kereta api bersejarah
>>> Bagian 1: Dermaga perang dan pembangunan
Sejarah pelabuhan Saigon selama 165 tahun tidak mencatat adanya petani dari wilayah ini yang menjadi porter pertama di dermaga. Karena selama periode kolonial, mereka adalah buruh kasar yang mencari nafkah dengan posisi rendah di koloni tersebut.
Sebagian kawasan tepi sungai Saigon pada tahun 1895 – Foto arsip
Perkembangan Pelabuhan Saigon memainkan peran penting dalam perkembangan banyak orang di Distrik 4. Anak-anak dan cucu-cucu pekerja pelabuhan menerima pendidikan yang baik. Banyak yang terus bekerja di pelabuhan atau menemukan pekerjaan tetap lainnya. Tanah dan penduduk di sepanjang sungai berubah sejak saat itu. Dokter NGUYEN HONG DUNG
Rezim baru telah mengubah kehidupan para porter.
Menurut Bapak Dinh Cong Toai, mantan kepala komunikasi di Pelabuhan Saigon, ribuan buruh, termasuk ratusan wanita, memasuki profesi bongkar muat sebelum tahun 1975. Mereka adalah pekerja berpendidikan rendah yang mencari nafkah dengan mengangkut barang. Karena kondisi kerja yang keras dan diremehkan, sebagian besar dari mereka merasa rendah diri. Mereka menghabiskan setiap sen yang mereka peroleh untuk kebutuhan pokok, termasuk berjudi dan minum-minuman keras.
"Upah yang minim, gaya hidup yang sembrono, rumah-rumah yang bobrok, anak-anak yang kurang mendapat pendidikan yang layak, dan masa depan yang suram. Inilah ciri khas era yang menyedihkan dalam kehidupan para pekerja pelabuhan Saigon," tegas Bapak Toai.
Setelah negara itu bersatu kembali pada tahun 1975, konsekuensi perang, bersama dengan siklus buruk embargo AS dan ekonomi terencana terpusat, menyeret ekonomi Vietnam ke dalam spiral penurunan yang sangat sulit. Ekonomi tersebut diibaratkan seperti mobil tanpa rem.
Bapak Hoang Van Nhuong, mantan Wakil Direktur Jenderal Pelabuhan Saigon, mengatakan bahwa pada saat itu, para pekerja memiliki pendapatan rendah, sehingga korupsi dan pencurian harta benda serta barang di pelabuhan merajalela dan kompleks. Oleh karena itu, pemberantasan korupsi dan perlindungan aset merupakan pertempuran yang sangat menantang dan intens.
Di bawah sistem ekonomi terencana terpusat, Pelabuhan Saigon, sebagai penyedia jasa, harus menerima paradoks bahwa semakin tinggi produktivitas, semakin besar pula kerugiannya. Hal ini karena tarif untuk bongkar muat, pergudangan, dan jasa kapal tunda terlalu rendah. Pendekatan sukarela ini meninggalkan konsekuensi serius bagi Pelabuhan Saigon. Infrastruktur teknisnya buruk dan ketinggalan zaman karena kurangnya investasi dalam peningkatan.
"Akibatnya adalah produktivitas tenaga kerja yang rendah, kondisi kehidupan yang sulit bagi para pekerja, pekerja melakukan pekerjaan yang buruk atau ceroboh yang menyebabkan kerusakan dan kehilangan barang, dan korupsi yang merajalela... Sumber daya keuangan pelabuhan secara bertahap terkuras, dan operasi pelabuhan sering terhenti," kata Bapak Nhuong.
Namun, terlepas dari kondisi ekonomi yang sulit selama era ekonomi terencana terpusat, pelabuhan tersebut tetap berupaya untuk menyediakan kesejahteraan materi dan spiritual bagi para buruh bongkar muatnya. Oleh karena itu, ratusan pekerja perempuan dipindahkan ke pekerjaan yang lebih mudah dikelola, sehingga hanya menyisakan beberapa lusin dengan beban kerja yang wajar, membuat pekerjaan menjadi kurang berat daripada sebelumnya. Pelabuhan tersebut juga menyelenggarakan pendidikan tambahan untuk 1.000 pekerja, termasuk mereka yang telah lulus dari sekolah menengah atas, sekolah kejuruan, dan universitas.
Pada saat yang sama, para pekerja juga didorong untuk mengembangkan kemampuan mereka dalam mengusulkan inisiatif dan peningkatan teknis dalam operasi pelabuhan. Dalam 10 tahun dari 1976 hingga 1986, para pekerja memberikan kontribusi sebanyak 815 inisiatif untuk meningkatkan operasi pelabuhan, termasuk peralatan bongkar muat untuk anjungan minyak di Vung Tau dan peralatan untuk proyek pembangkit listrik tenaga air Tri An.
Setelah jatuhnya rezim Pol Pot di Kamboja pada tahun 1979, Pelabuhan Saigon membantu Kamboja memulihkan operasi di pelabuhan Phnom Penh dan Kongpongxom. Mulai tahun 1989 dan seterusnya, berkat praktik bisnis yang inovatif, peralihan ke akuntansi swadana, serta akumulasi dan pemanfaatan modal yang efektif, pelabuhan tersebut berinvestasi dan memperluas kapasitas penanganan kargonya. Bersamaan dengan itu, dengan secara proaktif membayar pekerja berdasarkan produktivitas, standar hidup para pekerja secara bertahap meningkat.
Selanjutnya, Pelabuhan Saigon menerapkan sistem upah per unit produksi, termasuk kontrak untuk seluruh kapal dan kontrak berdasarkan produktivitas dan kualitas. Akibatnya, gaji mereka meningkat dari bulan ke bulan, dan dari tahun ke tahun…
Menurut Bapak Toai, sebagai respons terhadap tuntutan pengembangan sumber daya manusia di era modernisasi, Pelabuhan Saigon telah menggunakan dananya untuk menyelenggarakan pelatihan budaya, politik , dan teknis bagi para pekerja pelabuhan, termasuk mengirim ratusan staf untuk pelatihan di luar negeri. Banyak pekerja bangga memiliki dua atau tiga generasi yang terhubung dengan pelabuhan dan telah melihat kehidupan materi dan spiritual mereka meningkat seiring dengan perkembangan pelabuhan.
Saat ini, para pekerja pelabuhan telah meminimalkan penggunaan tenaga kerja manual dalam memuat dan membongkar barang. Pekerja terampil mengoperasikan derek super berat untuk membongkar kontainer dan mesin untuk pabrik dan perusahaan. Pekerja di depan keyboard komputer dapat menentukan lokasi ratusan atau ribuan kontainer di dermaga dalam hitungan menit, memastikan barang-barang tersebut segera dikirim ke klien impor dan ekspor…
"Mekanisme baru ini telah menciptakan dorongan nyata, membawa kebahagiaan luar biasa bagi kehidupan para pekerja pelabuhan. Citra suram para pekerja pelabuhan di masa lalu kini telah lenyap," kata Bapak Toai.
Selama periode reformasi, kehidupan materi dan spiritual para pekerja pelabuhan Saigon secara bertahap membaik – Foto: Pelabuhan Saigon
Mengubah lahan miskin di tepi sungai
Siapa pun yang pernah tinggal atau sering mengunjungi Distrik 4 lama akan merasakan perkembangan wilayah ini seiring dengan perubahan dan perkembangan modern pelabuhan Saigon. Generasi muda yang kini melihat citra kawasan perkotaan modern dengan gedung-gedung tinggi yang luas yang terpantul di dermaga dan kapal-kapal tentu akan sulit membayangkan betapa kumuh dan penuh dengan berbagai masalah sosial yang kompleks Distrik 4 di masa lalu.
“Sebelum tahun 1975, kawasan perumahan di dekat pelabuhan ini terkenal buruk di seluruh Saigon. Para pemimpin geng berkumpul di sini, dan pencuri kecil serta pencopet berkeliaran. Kemudian ada kecanduan narkoba, perjudian, dan prostitusi di mana-mana. Saat itu, kami masih muda, dan di malam hari, kecuali benar-benar diperlukan, kami tidak ingin pergi ke gang-gang Distrik 4,” – kenang Bapak Nguyen Van Hanh, 79 tahun, seorang warga Saigon yang telah sering mengunjungi daerah dekat pelabuhan ini selama bertahun-tahun.
Seperti banyak orang lainnya, Bapak Hanh menyatakan bahwa lebih dari 90% pekerja, terutama buruh pelabuhan, berasal dari Distrik 4 atau tinggal di sana untuk bekerja. Oleh karena itu, beberapa dekade yang lalu, menyebut orang-orang dari daerah ini berarti menyebut mereka sebagai "penduduk pelabuhan," yang membawa konotasi positif dan negatif yang sangat kuat.
Namun, setelah tahun 1975, situasinya secara bertahap mulai berubah. Penduduk di pulau pelabuhan tetap miskin selama 10 tahun sebelum renovasi, tetapi pemerintah baru berupaya secara bertahap untuk meningkatkan keamanan, ketertiban, dan situasi sosial budaya di sana.
Dr. Nguyen Hong Dung, yang telah lama berhubungan erat dengan kawasan "inti" Jalan Doan Van Bo, menceritakan bahwa ketika pertama kali tinggal di sana pada tahun 1990-an, ia masih takut akan maraknya kecanduan narkoba di kalangan anak muda, tetapi ia juga menyaksikan perubahan bertahap. Tekad pemerintah untuk memberantas penyalahgunaan narkoba benar-benar telah mengubah citra dan kehidupan masyarakat.
“Memasuki tahun 2000-an, penyalahgunaan narkoba menurun secara signifikan, menghidupkan kembali kawasan tepi sungai ini,” kenang Dr. Dung, sambil melihat kembali gambaran lingkungan yang dulunya dihuni oleh pecandu narkoba, yang kini telah berubah menjadi sekolah-sekolah baru yang dilengkapi dengan baik dan memberikan kesempatan pendidikan serta kehidupan yang lebih baik bagi kaum muda.
Selama periode reformasi, pelabuhan Saigon di tepi sungai terhindar dari stagnasi dan memasuki jalur perkembangan yang pesat. Kemudian, lahan dan penduduk di sekitar pelabuhan secara bertahap berkembang sesuai dengan perkembangan tersebut. Seiring dengan semakin banyaknya derek modern yang muncul di sepanjang tepi sungai, kawasan permukiman di seberang Jalan Nguyen Tat Thanh juga secara bertahap mengalami transformasi.
Meskipun lambat, kawasan kumuh yang dulunya dihuni oleh pekerja pelabuhan secara bertahap dikembangkan dengan jalan dan rumah yang lebih baik, dan gedung-gedung tinggi bermunculan satu demi satu, menciptakan kawasan perkotaan modern baru yang menyaingi Distrik 1 lama.
Perubahan dalam kehidupan pelabuhan telah membawa perubahan dalam kehidupan masyarakat. Kini, bekerja di Pelabuhan Saigon merupakan sumber kebanggaan, bukan lagi sumber kesedihan yang terkait dengan istilah "pekerja pelabuhan" seperti pada masa-masa sulit dan penuh kemiskinan di masa lalu. Kontribusi signifikan Pelabuhan Saigon terhadap pembangunan Kota Ho Chi Minh dan seluruh negeri sebagian disebabkan oleh keringat dan kecerdasan masyarakat yang tinggal di sepanjang sungai.
Surat Kabar Tuoi Tre
Sumber: https://vimc.co/165-nam-thuong-cang-sai-gon-ky-cuoi-doi-cang-doi-nguoi-doi-thay/
Komentar (0)