3 jembatan diharapkan akan menciptakan sorotan arsitektur bagi Kota Ho Chi Minh

Jembatan penyeberangan yang melintasi Sungai Saigon, Thu Thiem 4 dan Can Gio akan segera diresmikan, selain untuk menambah koneksi lalu lintas ke banyak area, juga diharapkan dapat menjadi pusat perhatian berkat desainnya yang unik.

Jembatan penyeberangan ini merupakan proyek ketiga yang dibangun untuk menghubungkan Thu Thiem, Kota Thu Duc, dengan Distrik 1, setelah Terowongan Sungai Saigon dan Jembatan Ba ​​Son yang telah beroperasi. Dengan total investasi sekitar 1.000 miliar VND, jembatan ini memiliki panjang sekitar 500 m, membentang di Sungai Saigon, menghubungkan Taman Dermaga Bach Dang, Distrik 1, hingga taman tepi sungai di selatan Alun-alun Pusat Kawasan Perkotaan Thu Thiem.

Berdasarkan rencana arsitektur yang disetujui pemerintah kota, jembatan penyeberangan ini berbentuk seperti daun kelapa—sebuah gambaran khas di wilayah Selatan. Desain ini diharapkan akan memberikan kesan yang kuat jika dilihat dari atas, dengan daun kelapa raksasa yang berdiri tegak di tengah sungai, menghubungkan pusat kota yang ada dengan pusat kota baru di masa mendatang—Kawasan Perkotaan Thu Thiem.

Rencana jembatan penyeberangan berbentuk daun kelapa air. Foto: Konsorsium konsultan

Unit desain mengusulkan rencana penempatan pilar jembatan di dekat pantai untuk menciptakan ruang bebas dan ruang terbuka di sungai, sehingga memudahkan pergerakan kapal. Jembatan ini juga dilengkapi dengan air terjun sirkulasi, sistem pencahayaan artistik, lanskap miniatur, dan fasilitas lainnya...

Desain jembatan penyeberangan ini dinilai oleh Departemen Perencanaan dan Arsitektur Kota Ho Chi Minh sebagai unik, mengesankan, unik, sederhana, dan diharapkan dapat menarik minat masyarakat dan wisatawan untuk datang ke kota. Saat beroperasi, jembatan ini tidak hanya akan melayani pejalan kaki tetapi juga menjadi tujuan wisata dan hiburan masyarakat di tengah minimnya ruang terbuka di pusat kota.

Selain arsitekturnya yang unik, jembatan penyeberangan ini juga merupakan proyek terbesar yang pernah didanai sepenuhnya oleh satu perusahaan. Pembangunannya diperkirakan akan dimulai pada awal 2025.

Proyek penting yang menghubungkan Jembatan Thu Thiem 4 , yang melintasi Sungai Saigon ke Distrik 7, juga sedang dipromosikan untuk investasi oleh sektor transportasi kota. Jembatan ini memiliki panjang 2 km, memiliki 6 jalur, dan modal investasi lebih dari 6.000 miliar VND. Proyek yang diusulkan ini berawal di Jalan Nguyen Van Linh di persimpangan jalan pendekatan Jembatan Tan Thuan 2, Distrik 7. Titik akhirnya terhubung ke Jalan Nguyen Co Thach di persimpangan dengan Rute R4 di Kawasan Perkotaan Baru Thu Thiem.

Perspektif Jembatan Thu Thiem 4, desain pengangkatan bentang utama. Foto: Portcoast

Berbeda dengan jembatan lain yang dibangun di area tersebut, Thu Thiem 4 memiliki desain khusus di mana bentang utamanya dapat dinaikkan dan diturunkan dari 15 m menjadi 45 m. Solusi ini dirancang untuk memfasilitasi lalu lintas kapal-kapal besar, membantu mengembangkan lalu lintas perairan dan pariwisata . Hal ini juga merupakan syarat untuk memanfaatkan ruang perkotaan di Pelabuhan Nha Rong - Khanh Hoi, yang diorientasikan untuk menjadi pelabuhan penumpang internasional di masa mendatang.

Meskipun ada kekhawatiran bahwa desain tersebut dapat menyebabkan kemacetan lalu lintas saat jembatan dinaikkan dan diturunkan, Kementerian Perhubungan menyatakan hal ini tidak menjadi masalah karena jembatan hanya dinaikkan dan diturunkan pada malam hari ketika jumlah kendaraan masih sedikit. "Meskipun teknologi saat ini sudah otomatis, waktu sekitar 10 menit untuk setiap kali menaikkan dan menurunkan tidak akan terlalu memengaruhi lalu lintas di sekitarnya," ujar seorang perwakilan Kementerian.

Dr. Chu Cong Minh, spesialis jembatan dan jalan di Universitas Teknologi Kota Ho Chi Minh, mengatakan bahwa jembatan penyeberangan dan Thu Thiem 4 terletak di "depan" pusat kota, sehingga selain melayani lalu lintas, keduanya juga membutuhkan estetika yang tinggi. Khususnya, dengan Jembatan Thu Thiem 4 yang terletak di gerbang masuk Pelabuhan Nha Rong, jika dibangun rendah, akan sangat menghambat aktivitas di tempat tersebut. Sementara itu, pembangunan yang tinggi membutuhkan akses jalan yang panjang, yang akan merusak lanskap di area tersebut.

"Membangun terowongan di bawah sungai bukanlah solusi ideal karena biaya konstruksinya terlalu mahal," ujarnya, seraya menambahkan bahwa desain peninggian dan penurunan bentang Jembatan Thu Thiem 4 tidak tersedia di Vietnam, tetapi beberapa negara telah menerapkannya, seperti Jembatan Pont Jacques Chaban-Delmas di Prancis. Proyek ini merupakan proyek terkenal di negara ini, yang menarik wisatawan dengan desainnya yang unik.

Di selatan kota, jembatan yang menghubungkan distrik Can Gio dan Nha Be diperkirakan akan mulai dibangun pada tahun 2025. Jembatan Can Gio Penelitian ini memiliki panjang total sekitar 7,3 km, menghubungkan dari Jalan 15B (sejajar dengan Huynh Tan Phat, distrik Nha Be), kemudian menyeberangi sungai Soai Rap untuk terhubung ke jalan Rung Sac di Can Gio.

Rencana arsitektur Jembatan Can Gio dipilih pada bulan April 2019. Foto: Departemen Perencanaan dan Arsitektur Kota Ho Chi Minh

Berdasarkan desain yang dipilih oleh Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, Can Gio adalah jembatan kabel tetap dengan ide meniru citra pohon bakau—ciri khas distrik Can Gio—yang menciptakan daya tarik arsitektur di Saigon Selatan. Setelah selesai, proyek ini juga akan menjadi jembatan kabel tetap terpanjang di Kota Ho Chi Minh, dibandingkan dengan jembatan-jembatan yang telah dibangun seperti Phu My (panjangnya lebih dari 2 km) dan Ba ​​Son (hampir 1,5 km).

Menurut Kementerian Perhubungan, Jembatan Can Gio diperkirakan akan dibangun dengan model BOT (bangun-operasi-serah terima), dengan total investasi lebih dari 10.500 miliar VND, dan akan selesai pada tahun 2028. Setelah beroperasi, jembatan ini akan menjadi poros lalu lintas vital yang menghubungkan Saigon Selatan dengan wilayah pusat, sekaligus memutus "monopoli" feri Binh Khanh yang kelebihan muatan.

Bapak Luong Minh Phuc, Direktur Dewan Manajemen Proyek Investasi Konstruksi Lalu Lintas Kota Ho Chi Minh, mengatakan bahwa proyek lalu lintas di kota ini kini lebih berfokus pada desain dan estetika, alih-alih berfokus pada teknologi dan kualitas seperti sebelumnya. Banyak jembatan dan persimpangan utama di area ini telah dipilih untuk desain arsitektur karena kota ini bertujuan untuk menciptakan proyek-proyek ikonis, termasuk jembatan penyeberangan dan Thu Thiem 4.

Menurut Bapak Phuc, jembatan-jembatan tersebut bukan sekadar pekerjaan lalu lintas, tetapi juga memiliki makna budaya dan visi pembangunan, terutama ketika kota ini ingin memanfaatkan potensi pariwisata dan ekonomi di Sungai Saigon. "Jembatan pejalan kaki, Thu Thiem 4, dan Can Gio tidak hanya akan menjadi karya yang baik dan berkualitas, tetapi juga diharapkan menjadi sorotan arsitektur, simbol modernitas kota," ujarnya.

Gia Minh

Tautan sumber: https://vnexpress.net/3-cay-cau-ky-vong-tao-diem-nhan-kien-truc-cho-tp-hcm-4710110.html