Dalam kegiatan startup dan dukungan startup, istilah "sandbox" dipahami sebagai kerangka kerja mekanisme dan kebijakan percontohan yang memungkinkan startup menguji teknologi dan model bisnis baru dalam lingkungan praktis. Mekanisme sandbox yang sukses akan menjadi sumber daya terobosan untuk pengembangan.

Surat kabar VietNamNet melakukan wawancara dengan Dr. Le Anh Son, Wakil Direktur Institut Penelitian & Teknologi Phenikaa, Direktur Perusahaan Saham Gabungan Phenikaa-X, tentang masalah ini.

“Sulit bagi perusahaan rintisan untuk melalui semua kementerian, departemen, dan cabang sendirian.”

Resolusi 57-NQ/TW tentang terobosan dalam sains, teknologi, inovasi, dan transformasi digital nasional baru saja disetujui oleh Politbiro . Bagaimana penilaian Anda terhadap resolusi ini?

Dr. Le Anh Son: Komunitas startup kreatif sangat mengapresiasi resolusi ini. Kami yakin ide-ide dalam resolusi ini akan mencapai terobosan besar.

Namun, sejujurnya, kami juga "menahan napas" menunggu instruksi dan rencana tindakan yang spesifik agar resolusi tersebut dapat dilaksanakan.

- Secara spesifik, konten apa yang Anda nantikan?

Masalah pertama yang kami khawatirkan adalah sandbox. Kami berharap mekanisme pengujian ini tidak harus melalui banyak gerbang, melainkan hanya satu gerbang. Masalah yang ingin ditembus saat ini berkaitan dengan banyaknya kementerian, departemen, dan lembaga. Jika melewati banyak kementerian, departemen, dan lembaga, sebuah startup akan kesulitan melewati semua gerbang sendirian.

Jadi, yang paling kami nantikan adalah sebuah sandbox. Sandbox dapat diusulkan kepada Pemerintah untuk diuji coba, tanpa harus melewati terlalu banyak pintu. Di semua bidang inovasi dan kreativitas, melewati terlalu banyak pintu dan memakan waktu terlalu lama dikhawatirkan akan membuat startup tidak mampu menunggu. Waktu akan kehilangan peluang untuk menciptakan terobosan ketika negara lain memiliki mekanisme mereka sendiri yang spesifik untuk memungkinkan pengujian teknologi baru. Selain itu, dengan lembaga yang lebih terbuka, menghilangkan pola pikir "jika Anda tidak bisa mengelolanya, larang saja" dan menerima risiko dalam meneliti dan menerapkan model bisnis baru, diharapkan akan menciptakan kemudahan yang luar biasa bagi startup.

Kedua, industri teknologi sedang menunggu dukungan untuk membangun ekosistem teknologi yang komprehensif dengan partisipasi perusahaan besar, menengah, dan kecil, di samping harapan akan mekanisme keuangan yang fleksibel dan investasi yang kuat dalam produk-produk baru masa depan, baik publik maupun swasta. Semua negara memiliki dana modal ventura yang diinvestasikan oleh negara. Negara berinvestasi pada perusahaan rintisan yang mereka yakini memiliki potensi, ke arah yang tepat untuk menguasai teknologi inti. Namun, perlu ada keadilan antara investasi publik dan swasta.

Dana ini juga membutuhkan tim penasihat yang terdiri dari para ahli di berbagai bidang untuk menentukan startup mana yang berpotensi, ide mana yang merupakan terobosan, teknologi mana yang layak dan perlu ditargetkan, serta bagaimana dewan penasihat akan membantu setelah investasi. Selain itu, perlu ada mekanisme yang lebih terbuka, investasi tidak boleh dikontrol agar startup dapat berkembang dengan bebas, karena jika kontrol dipaksakan, kreativitas serta motivasi startup untuk melakukan hal-hal baru akan hilang.

PHENIKAA X CEO copy.jpg
Dr. Le Anh Son, Wakil Direktur Institut Riset & Teknologi Phenikaa, Direktur Perusahaan Saham Gabungan Phenikaa X. Foto: Phenikaa X

Resolusi tersebut menyebutkan peran perusahaan besar dalam memimpin inovasi. Menurut Anda, apa peran perusahaan-perusahaan ini dalam mendukung inovasi?

Bisnis besar atau orientasi besar sangatlah penting. Dalam hal ini, kita harus mengidentifikasi dengan jelas keunggulan yang kita miliki, menganalisis pasar dunia dengan cermat untuk melihat tren yang berubah, dan memutuskan bidang potensial dan terobosan mana yang akan diinvestasikan.

Kita tidak dapat menguasai semua teknologi inti atau mengikuti negara lain untuk melakukan hal-hal yang tidak potensial dan tidak memiliki keunggulan kompetitif. Oleh karena itu, orientasi atau arahan bagi perusahaan besar sangatlah penting.

Secara khusus, perusahaan besar harus diwajibkan untuk berinvestasi dalam penelitian dan pengembangan, bekerja sama dan mendukung perusahaan rintisan dengan menyediakan fasilitas, orientasi strategis, dan standardisasi, serta membangun infrastruktur digital dan platform bersama. Hindari akuisisi yang menghancurkan kreativitas yang dimiliki perusahaan rintisan.

Misalnya, jika kita berfokus pada kecerdasan buatan, kita membutuhkan pabrik AI yang besar. Lalu, apa yang perlu didukung oleh pemerintah atau perusahaan besar? Bisa jadi dengan membangun sistem server yang dapat digunakan oleh semua startup, yang juga merupakan cara untuk mendukung startup. Hal ini membutuhkan banyak terobosan prosedural agar startup dapat berpartisipasi dengan mudah dan secepat mungkin.

Kedua, ketika negara telah berkonsentrasi pada suatu bidang, berinvestasi di perusahaan besar, unit ini perlu berbagi pekerjaan dengan perusahaan-perusahaan kecil untuk memobilisasi sumber daya seluruh negeri. Faktanya, di bidang teknologi, banyak perusahaan Vietnam mampu melakukannya, hanya kita yang bisa menerima mereka melakukannya atau tidak, menerima tahap awal yang sulit atau tidak.

Agar startup dapat bertahan, mereka juga membutuhkan faktor pasar. Selain mendukung pengembangan produk, mereka harus terus mendukung eksplorasi pasar. Khususnya, Negara dapat menjadi pelanggan pertama bagi startup dan mendampingi startup sejak awal untuk membangun pasar. Hal ini membutuhkan dukungan dari Pemerintah.

- Selain itu, apakah Anda punya rekomendasi lainnya?

Pemerintah perlu mempelajari masalah-masalah yang berkaitan dengan mekanisme investasi, kebijakan perpajakan, dan lingkungan bisnis, sehingga para pelaku bisnis selalu memilih perusahaan-perusahaan Vietnam untuk berinvestasi, menghindari situasi di mana perusahaan-perusahaan rintisan, ketika meminta investasi dari dana asing, harus pindah ke negara lain seperti Singapura untuk membuka perusahaan.

Saya berharap Pemerintah akan mempelajari dan menyelesaikan masalah ini, sehingga lebih banyak investor internasional dapat masuk.

(3) Salinan mobil self-driving Phenikaa Uni.jpg
Mobil tanpa pengemudi Phenikaa X. Foto: Phenikaa X

Terobosan untuk pengujian: "Berharap memiliki rute bus dengan mobil self-driving"

- Sebagai unit inovasi yang sangat kuat, apakah Phenikaa-X menemui kesulitan dalam proyeknya?

Phenikaa-X sedang menguji banyak proyek teknologi. Dengan pabrik pintar ini, proyek ini bukan lagi uji coba, melainkan telah diimplementasikan kepada pelanggan FDI. Misalnya, Samsung menggunakan robot Phenikaa-X di pabrik-pabriknya. Phenikaa-X juga sedang menguji "jaringan pribadi 5G" dengan mitra-mitra utama di beberapa wilayah, untuk membangun pabrik dan kota pintar.

Selain itu, Phenikaa-X sedang meneliti drone dan telah membuat beberapa model drone AI, terutama untuk mengelola kawasan hutan yang luas (menggunakan kecerdasan buatan). Drone membutuhkan mekanisme pengujian. Saat ini, kementerian, departemen, dan cabang sangat mendukung. Produk Phenikaa-X sedang diuji di Ha Tinh, dan Kementerian Pertahanan telah memberikan lisensi untuk pengujian tersebut. Namun, kami membutuhkan lebih banyak dukungan.

Untuk kendaraan otonom, Phenikaa-X saat ini diizinkan untuk diuji di beberapa wilayah terpencil. Kami sangat berharap kendaraan otonom akan diizinkan untuk diuji di jalan raya dan mengumpulkan data, karena data merupakan salah satu hambatan penting dalam penerapan kecerdasan buatan.

- Jadi mengapa pihak berwenang tidak mengizinkan mobil tanpa pengemudi diuji di luar?

Inovasi berarti menciptakan produk baru yang belum pernah ada sebelumnya untuk memecahkan masalah. Beberapa penelitian tentang inovasi seringkali harus dilakukan sekitar 5 hingga 10 tahun ke depan agar siap untuk transisi. Mengenai kendaraan otonom secara umum, dan khususnya mobil self-driving, saat ini belum ada peraturan atau metode inspeksi khusus jika mobil tersebut tidak memiliki pengemudi.

Jika tidak dapat diperiksa, kendaraan tersebut tidak boleh digunakan di jalan raya untuk berpartisipasi dalam lalu lintas. Sementara itu, negara-negara besar di dunia telah berfokus pada penelitian kendaraan otonom dan memiliki mekanismenya sendiri untuk penelitian ini. Kendaraan otonom banyak menggunakan kecerdasan buatan, mulai dari menganalisis lingkungan sekitar, menentukan rute perjalanan, mengenali objek di jalan, membangun lintasan perjalanan secara otomatis, dan sebagainya.

Di negara-negara maju, hampir semua perusahaan besar sedang meneliti mobil swakemudi. Negara-negara seperti AS, Jerman, Jepang, dan Korea telah menginvestasikan miliaran dolar dalam penelitian mobil swakemudi (misalnya, di AS, Dana Jalan Raya Otomatis Nasional telah menginvestasikan sekitar 650 juta dolar untuk mendorong pengembangan teknologi otomasi dalam lalu lintas).

(2) Salinan Pabrik Elektronik Robot AMR.jpg
Robot AMR di pabrik elektronik. Foto: Phenikaa X

Selain itu, perusahaan besar seperti Tesla, Waymo, dan Toyota juga didukung oleh pendanaan publik-swasta untuk penelitian. Mereka juga membangun kerangka hukum yang fleksibel dan cepat. Misalnya, negara bagian California, Nevada, dan Michigan telah melisensikan pengujian sejak 2015, Inggris sedang mendorong RUU Kendaraan Otonom untuk mendukung penerapannya pada tahun 2026, Tiongkok mengizinkan pengujian kendaraan otonom serta mengembangkan infrastruktur transportasi pintar yang terbuka dan terhubung.

- Jadi bagaimana mobil self-driving Phenikaa sekarang mendapat lisensi?

PhenikaaX telah mendapatkan lisensi untuk melakukan uji coba di wilayah terpencil tertentu dengan komitmen untuk menjamin keselamatan dan tidak melanggar hukum. Kami berharap dapat menerima dukungan dari Pemerintah, kementerian, departemen, cabang, dan daerah agar kendaraan ini dapat diuji secara luas, seperti halnya Jepang yang sedang menguji mobil swakemudi di lebih dari 100 wilayah, di mana 50 di antaranya didanai oleh pemerintah melalui SIP (Program Promosi Inovasi Strategis).

Bekerja sama dan mendukung bisnis juga membantu instansi pemerintah memiliki pandangan yang lebih rinci dan spesifik, memahami persyaratan teknis, sehingga membentuk dokumen dan peraturan hukum, yang juga merupakan cara untuk mendampingi perusahaan rintisan seperti kami.

Grab telah menjalankan program percontohan di Vietnam dan sejauh ini cukup berhasil. Mengapa menurut Anda mobil swakemudi tidak dapat melakukan hal yang sama?

Robot, kendaraan otonom, dan kendaraan udara nirawak memengaruhi manusia sama besarnya dengan keselamatan. Sejak awal, kita tidak dapat memastikan keselamatan 100%, sama seperti manusia, ada kemungkinan kecelakaan terjadi. Bagaimana kita akan menanganinya? Apakah sandbox akan menerimanya? Siapa yang akan mendukung? Apakah perwakilan hukum perusahaan akan menanganinya? Siapa yang akan menanganinya?

Kalau kita berurusan dengan perwakilan hukum perusahaan, adakah yang berani meneliti bidang ini? Kalau kita melakukannya dalam skala kecil, itu bukan teknologi, dan dalam skala besar, mustahil untuk menghindari potensi kecelakaan.

Kami memiliki keunggulan dalam sumber daya manusia, akses dan penggunaan kecerdasan buatan, tim perangkat lunak, dan situasi lalu lintas saat ini termasuk yang tersulit di dunia. Jadi, jika kami menerima investasi dan berhasil di Vietnam, kami pasti akan mampu membawa produk ini ke negara lain. Jika kami mendapat dukungan dari Pemerintah dan pemerintah daerah dalam berinvestasi dalam pengujian, misalnya, rute bus tetap untuk wisatawan yang beroperasi sepenuhnya secara otonom, saya yakin ini akan menjadi salah satu hal yang dapat menciptakan terobosan di masa depan.

Kesuksesan Grab adalah mendapatkan lisensi untuk uji coba. Bagi sebuah startup, ini adalah kesuksesan besar, seperti kami, mendapatkan lisensi untuk beroperasi di jalan raya adalah langkah maju yang sangat besar.

Terima kasih atas obrolannya!