Tekanan meningkat pada Boeing setelah serangkaian insiden

Ketika Boeing 737 MAX 9 milik Alaska Airlines melakukan pendaratan darurat akibat segel pintu yang longgar, alarm peringatan baru mulai berbunyi bagi Boeing.

Segel pintu pada Boeing 737 MAX 9 pecah, menciptakan lubang besar yang menyedot barang-barang di ketinggian hampir 5.000 meter pada 5 Januari. Seluruh 177 penumpang dan awak pesawat selamat berkat keterampilan pilot dalam menangani pesawat. Namun, insiden ini telah menyebabkan Boeing menghadapi banyak masalah sejak awal tahun 2024.

Selama setengah dekade terakhir, kepercayaan publik terhadap produsen pesawat terkemuka AS ini telah merosot, terkait dengan beberapa insiden pesawat Boeing 737 MAX. Kesenjangan pangsa pasar antara Boeing dan pesaing langsungnya di Eropa, Airbus, telah melebar secara signifikan, setelah produsen AS tersebut terus mengalami penurunan pesanan dan pengiriman setiap tahun.

Insiden baru ini mengancam akan semakin mengikis kredibilitas dan kedudukan Boeing, membuat banyak pelanggan dan penumpang lama semakin khawatir.

Dr. William Bensinger, seorang pakar kedokteran penerbangan, mengatakan kepada Seattle Times bahwa jika kegagalan segel pintu pada tanggal 5 Januari terjadi pada ketinggian dua kali lipat, konsekuensinya bisa sangat buruk.

Boeing merancang pintu darurat agar terletak di antara sayap dan ekor pesawat 737 MAX 9, tetapi karena beberapa maskapai tidak menggunakannya, sebuah panel dipasang sebagai gantinya. Panel tersebut memiliki jendela agar terlihat seperti bagian normal badan pesawat.

Pada malam tanggal 5 Januari, Alaska Airlines menangguhkan sementara seluruh armada 737 MAX 9 miliknya sebagai tindakan pencegahan. Keesokan harinya, Badan Penerbangan Federal AS (FAA) memerintahkan seluruh 171 Boeing 737 MAX 9 di AS untuk berhenti beroperasi guna menjalani inspeksi dan pemeliharaan jika diperlukan.

Segel pintu terlepas di pesawat Alaska Airlines di Portland, Oregon, AS pada 5 Januari. Foto: Reuters

Masalah terus bermunculan. Pada 8 Januari, United Airlines menemukan sekrup longgar pada beberapa pesawat Boeing 737 MAX 9 selama inspeksi awal menyusul insiden Alaska Airlines. United Airlines membatalkan 200 penerbangan yang menggunakan pesawat Boeing MAX 9 tersebut.

CEO Boeing, Dave Calhoun, mengakui kesalahan dalam insiden segel pintu tersebut dalam rapat keselamatan pada 9 Januari dan berjanji untuk mencegahnya terulang kembali. Ia mencatat bahwa masalah baut longgar yang ditemukan selama inspeksi merupakan cacat produksi.

Menyusul komentar Bapak Caloun, FAA meluncurkan peninjauan terhadap seluruh lini produksi Boeing 737 MAX 9, dengan menyatakan akan meninjau "apakah Boeing dapat memastikan bahwa produk akhir sesuai dengan desain yang disetujui dan beroperasi dengan aman sesuai dengan peraturan FAA".

Alaska Airlines mengumumkan pada tanggal 23 Januari bahwa pemeriksaan setelah insiden segel pintu menemukan sekrup longgar pada banyak pesawat Boeing 737 MAX 9, yang menyebabkan kemarahan di kalangan eksekutif maskapai.

"Saya tidak hanya kecewa, saya benar-benar marah. Ini terjadi pada Alaska Airlines, pada penumpang kami, dan pada rakyat Amerika," kata Ben Minicucci, CEO Alaska Airlines. Ia mendesak Boeing untuk "memperbaiki proses kualitas internalnya."

Boeing kembali terpukul. CEO United Airlines, Scott Kirby, telah memperingatkan bahwa maskapainya sedang mempertimbangkan kembali pesanan 227 unit 737 MAX 10 senilai miliaran dolar menyusul masalah yang dialami Boeing baru-baru ini.

"Saya kecewa karena masalah produksi terus terjadi di Boeing. Ini bukan masalah baru," ujar Kirby kepada CNBC , seraya menambahkan bahwa Boeing membutuhkan "tindakan nyata" untuk mengatasi masalah produksi tersebut.

Komentar dari dua pelanggan utama Boeing tersebut merupakan salah satu kritik paling serius yang pernah dihadapi perusahaan tersebut sejak krisis dimulai bulan ini.

Boeing juga menghadapi tekanan politik yang besar. Pada 24 Januari, CEO Dave Calhoun harus bersaksi di hadapan Kongres AS untuk menjawab pertanyaan tentang penghentian operasional lini 737 MAX.

Dalam upaya untuk membatasi kerusakan reputasinya di tengah keterlambatan pesanan, salah satu eksekutif puncak Boeing telah meminta maaf.

"Kami telah mengecewakan pelanggan kami dan mohon maaf yang sebesar-besarnya atas gangguan yang signifikan ini bagi mereka, karyawan mereka, dan penumpang mereka," ujar Stan Deal, Presiden dan CEO Boeing Commercial Airplanes. "Kami sedang menyusun rencana komprehensif untuk mengembalikan pesawat-pesawat ini ke layanan dengan aman dan meningkatkan kualitas serta kinerja pengiriman kami."

Perusahaan juga mengumumkan rencana untuk mengatasi kemerosotan kualitas di semua fasilitas manufaktur dan penelitian pesawatnya, dengan mengharuskan penghentian produksi sehingga karyawan dapat menjalani pelatihan kualitas.

Namun permintaan maaf itu tampaknya tidak cukup untuk menenangkan pelanggan. "Saya pikir insiden MAX 9 adalah titik terakhir. Setidaknya, kami akan menyusun rencana baru yang tidak menggunakan MAX 10," kata CEO Kirby.

Setelah penjualan MAX 9 yang mengecewakan, Boeing telah bertaruh besar pada MAX 10 yang lebih besar, berharap dapat mengejar ketertinggalan dari Airbus A321neo. Para analis mengatakan peluncuran MAX sangat penting untuk membantu Boeing mempertahankan pangsa pasarnya yang mencapai 40% dan membangun momentum untuk merebut kembali posisi terdepan dari Airbus selama dekade berikutnya.

Namun, menurut para pengamat, peringatan United Airlines dapat mengancam target Boeing. Saham perusahaan telah anjlok 16% tahun ini.

Menurut mantan karyawan dan analis, krisis Boeing saat ini disebabkan oleh faktor-faktor seperti kontrol kualitas yang buruk, perlombaan untuk mendapatkan keuntungan, dan perpecahan internal dalam perusahaan.

Selama dekade terakhir, para eksekutif puncak Boeing memprioritaskan pengiriman pesawat kepada pelanggan secepat mungkin. Namun, bagi mereka yang bekerja di bagian manufaktur, tujuan tersebut justru menempatkan mereka di bawah tekanan berat untuk memenuhi tenggat waktu dan terpaksa mengambil jalan pintas.

Seorang mantan karyawan Boeing, yang meminta untuk tidak disebutkan namanya, mengatakan tekanan yang berat memengaruhi moral dan kualitas kerja. Karyawan seringkali dituntut untuk bekerja lembur agar pesawat dapat dikirim secepat mungkin. Mantan karyawan tersebut mengatakan ia harus bekerja 10-12 jam sehari selama bertahun-tahun, alih-alih delapan jam seperti yang diwajibkan.

Boeing memerintahkan inspeksi 737 MAX pada Desember 2023 setelah adanya laporan sekrup longgar pada sistem kontrol ekor. Empat bulan sebelumnya, Boeing menemukan masalah terkait lubang sekrup yang tidak terpasang dengan benar pada sekat tekanan belakang.

Para pengamat mencatat bahwa penurunan kualitas pesawat Boeing juga berasal dari persaingan perusahaan untuk bersaing dengan Airbus.

Tekanan tersebut semakin memecah belah Boeing, dengan produsen pesawat mengatakan para eksekutif kurang memahami pentingnya dan waktu yang dibutuhkan untuk pekerjaan mereka.

Cornell Beard, presiden Asosiasi Internasional Pekerja Mesin dan Dirgantara, mengatakan tekanan yang terus-menerus juga memengaruhi kendali mutu. "Kami memiliki pesawat terbang yang bermasalah di seluruh dunia yang tidak disadari siapa pun karena tekanan yang diberikan kepada orang-orang untuk menyelesaikan pekerjaan dengan begitu cepat," ujarnya.

Pabrik pesawat Boeing 737 di Renton, negara bagian Washington, AS pada Maret 2019. Foto: Reuters

Reputasi Boeing telah rusak parah sejak 737 MAX 8 dilarang terbang di seluruh dunia menyusul dua kecelakaan fatal pada tahun 2018 dan 2019, yang menewaskan 346 orang.

Setelah 737 MAX di-grounded selama 21 bulan pada Maret 2019 dan pandemi Covid-19 mengurangi permintaan perjalanan udara, Boeing memberhentikan karyawan yang mendekati usia pensiun. Namun, seiring meningkatnya permintaan perjalanan, perusahaan menghadapi masalah baru: kurangnya pekerja berpengalaman. Perusahaan mencoba mempekerjakan kembali para pensiunan untuk mengawasi produksi, tetapi beberapa menolak karena lingkungan kerja yang penuh tekanan.

Boeing berupaya mengatasi krisis ini setelah serangkaian masalah baru-baru ini. Pada 15 Januari, perusahaan meluncurkan rencana lima poin untuk memastikan kualitas pesawatnya, termasuk peningkatan pemeriksaan kualitas di seluruh proses manufaktur. Meskipun Boeing telah meningkatkan inspeksi sebesar 20% sejak 2019, hal tersebut masih belum cukup untuk memenuhi permintaan.

Pemasok Boeing, Spirit AeroSystems, juga sedang menjalani pengawasan ketat. Boeing berencana memeriksa lebih dari 50 titik selama proses manufaktur untuk menilai apakah semuanya memenuhi spesifikasi.

Produsen pesawat AS tersebut juga mengonfirmasi akan memfasilitasi pelanggan yang ingin meninjau proses produksi dan mengevaluasi kualitasnya. Mereka juga menunjuk pensiunan Laksamana Angkatan Laut AS Kirkland H. Donald sebagai penasihat untuk bekerja sama dengan tim ahli eksternal guna mengevaluasi kualitas pesawat secara menyeluruh.

CEO Calhoun sebelumnya mengatakan Boeing akan bekerja sama dengan regulator untuk memastikan insiden itu tidak terjadi lagi dan bahwa "setiap pesawat yang terbang berikutnya benar-benar aman."

Namun Richard Aboulafia, kepala eksekutif perusahaan konsultan AeroDyanmic Advisory yang berbasis di Michigan, menyebut perubahan tersebut "tidak berarti dan dangkal." Aboulafia mengatakan Boeing perlu memperbaiki hubungan antara para eksekutif puncak perusahaan dan karyawan yang membangun pesawat tersebut.

Untuk mencapai hal itu, kata pakar tersebut, Boeing perlu berfokus pada penambahan karyawan terampil ke posisi-posisi tingkat tinggi, alih-alih hanya memprioritaskan keuntungan. Tanpa perubahan itu, Boeing akan "berpindah dari satu krisis ke krisis berikutnya," ujarnya.

Thanh Tam (Menurut Al Jazeera, Reuters, FT )

Tautan sumber: https://vnexpress.net/ap-luc-chong-chat-voi-boeing-sau-loat-su-co-4704823.html