Badai No. 13: Otoritas Penerbangan Sipil memperingatkan bahwa 3 bandara akan terkena dampak langsung

Bandara-bandara yang diperkirakan berada di area yang terdampak langsung oleh Badai No. 13 antara lain Bandara Internasional Da Nang, Phu Bai, Lien Khuong; Chu Lai, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, dan Buon Ma Thuot. Bandara Internasional Cam Ranh dan Bandara Dong Hoi secara proaktif memperbarui informasi dan mengambil tindakan pencegahan jika badai berkembang secara tidak normal.

Penumpang melakukan check-in di terminal keberangkatan Bandara Da Nang . Foto ilustrasi: Tran Le Lam/VNA

Untuk secara proaktif mencegah, menghindari dan menanggapi badai No. 13, memastikan keselamatan operasi penerbangan, orang dan properti di bandara, dan meminimalkan dampak negatif pada operasi penerbangan, Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam baru saja mengeluarkan surat perintah yang meminta badan dan unit terkait untuk mengatur tugas 24/7; menerapkan secara ketat Prosedur Tanggapan Badai dan Depresi Tropis dalam kegiatan penerbangan sipil.

Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam meminta Perusahaan Bandara Vietnam untuk memimpin dan berkoordinasi dengan badan dan unit terkait untuk memeriksa sistem infrastruktur bandara, sistem komunikasi, dll. untuk segera mendeteksi dan menangani kerusakan (jika ada) guna memastikan keselamatan pekerjaan, stasiun, dan memastikan keselamatan operasi di bandara.

Bersamaan dengan itu, terapkan rencana pencegahan hujan dan badai, langkah-langkah pencegahan banjir, bersihkan arus di bandara, lindungi pekerjaan, kendaraan dan peralatan di bandara, minimalkan kerusakan akibat hujan dan badai dan segera stabilkan semua aktivitas penerbangan agar dapat melayani kebutuhan penumpang.

Untuk bandara yang sedang dibangun (Bandara Chu Lai dan Phu Cat), investor diharuskan bekerja sama dengan kontraktor untuk segera menerapkan tindakan tanggap badai; mengidentifikasi titik pemberhentian teknis untuk menghentikan konstruksi sesuai dengan perkembangan badai; mempersiapkan kondisi untuk segera memperbaiki insiden konstruksi, memastikan keselamatan, dan membatasi kerusakan yang disebabkan oleh badai.

Selain itu, perlu diatur tugas 24/7 dan secara proaktif memperbarui informasi meteorologi untuk segera mengusulkan rencana eksploitasi yang tepat dan aman.

Departemen tersebut juga mencatat bahwa unit-unit setelah badai melemah dan mencapai daratan berisiko mengalami hujan lebat, yang menyebabkan banjir setelah badai.

Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam meminta Badan Manajemen Lalu Lintas Udara Vietnam untuk mengarahkan penyedia layanan meteorologi penerbangan agar memperkuat pekerjaan dalam memastikan kualitas informasi meteorologi; terus memantau situasi cuaca di wilayah tanggung jawab, memperbarui prakiraan dan peringatan; dan menyediakan informasi pemantauan, prakiraan, dan peringatan yang tepat waktu dan lengkap kepada pengguna.

Kepada maskapai penerbangan dan penyedia layanan operasi penerbangan, Otoritas meminta unit-unit untuk memperkuat koordinasi; memantau secara ketat perkembangan badai No. 13 agar memiliki rencana penyesuaian rencana penerbangan atau perubahan jadwal penerbangan yang sesuai dan memastikan keselamatan penerbangan. Memperbarui informasi meteorologi secara menyeluruh dari badan meteorologi penerbangan terkait dan berdasarkan situasi aktual untuk menerapkan tindakan tanggap darurat yang diperlukan, meminimalkan dampak pada operasi, memastikan keselamatan penerbangan, serta melindungi manusia dan properti unit dari bencana alam.

Terkait dengan Otoritas Bandara Utara, Tengah, dan Selatan, Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam meminta Otoritas Bandara untuk mengawasi pelaksanaan langkah-langkah tanggap darurat di bandara terkait; memastikan komunikasi yang lancar dengan Komite Pengarah Pencegahan Bencana Alam dan Pencarian dan Penyelamatan Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam dan badan-badan serta unit-unit terkait dalam lingkup tanggung jawab mereka untuk mengerahkan tanggapan dalam semua situasi.

Sumber: https://baotintuc.vn/xa-hoi/bao-so-13-cuc-hang-khong-canh-bao-3-san-bay-bi-anh-huong-truc-tiep-20251105185321093.htm