Menteri Keuangan: Investasi di Tran De Port Butuh 2-3 Miliar USD 'Biar Untung'

Menteri Keuangan Nguyen Van Thang mengatakan bahwa jika Tran De port akan diinvestasikan "secara substansial", biayanya akan mencapai 2-3 miliar USD dan harus ada kebijakan yang sangat istimewa untuk menarik investor.

Pagi ini, Majelis Nasional membahas secara berkelompok rancangan Undang-Undang Perencanaan (perubahan) dan penyesuaian Rencana Induk Nasional untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050.

Pada kelompok Can Tho, delegasi Nguyen Tuan Anh mengatakan rancangan tersebut menguraikan orientasi pembangunan kawasan perkotaan Can Tho sebagai pembangunan sistem perkotaan, yang mana Kota Can Tho menjadi pusat perkotaan inti yang menghubungkan dengan kawasan perkotaan di sekitarnya; menjadi pusat layanan komersial, keuangan, perbankan, pariwisata, pelabuhan laut, ekonomi maritim, dan bandara internasional.

"Kami ingin memasukkan pembangunan dan pengembangan pelabuhan laut Tran De di sini karena wilayah perkotaan Can Tho memiliki rencana pelabuhan Tran De, dan belum ada pelabuhan lain," usul delegasi tersebut.

Delegasi Nguyen Tuan Anh. Foto: Majelis Nasional

Draf tersebut menyatakan: "Mengembangkan Kota Can Tho menjadi pusat pertumbuhan, yang mendorong pembangunan seluruh wilayah Delta Mekong". Namun, menurut para delegasi, perlu ditinjau dan dibandingkan dengan Resolusi 59 untuk memastikan konsistensi, karena Resolusi 59 mendefinisikan: "Mengembangkan Kota Can Tho menjadi pusat pertumbuhan nasional, yang berperan sebagai kawasan perkotaan inti, penggerak pembangunan, yang menyebar dan memimpin seluruh wilayah Delta Mekong".

Oleh karena itu, delegasi mengusulkan untuk melengkapi sepenuhnya konten ini, karena ini juga merupakan sudut pandang yang diidentifikasi dalam dokumen Kongres Partai Kota Can Tho untuk masa jabatan 2025-2030.

Senada dengan itu, delegasi Dao Chi Nghia juga menekankan perlunya menambahkan investasi di Pelabuhan Tran De ke dalam daftar proyek nasional, dan sekaligus mempertimbangkan perluasan Bandara Internasional Can Tho. Menurutnya, proyek-proyek ini penting, berkontribusi dalam mengatasi berbagai hambatan infrastruktur lalu lintas di Delta Mekong, sehingga mendorong peran kota sebagai pusat regional.

Delegasi Dao Chi Nghia. Foto: Majelis Nasional

Terkait daftar proyek investasi nasional penting, draf tersebut mencantumkan proyek-proyek nasional utama, termasuk jalur kereta api Kota Ho Chi Minh - Can Tho. Draf tersebut hanya mengidentifikasi proyek ini pada tingkat "riset dan persiapan investasi".

Namun, berdasarkan hasil studi penyesuaian rencana induk nasional dan pendapat Kementerian Konstruksi, jalur kereta api dari Kota Ho Chi Minh ke Can Tho yang menghubungkan Delta Mekong diidentifikasi sebagai poros logistik yang sangat penting. Oleh karena itu, para delegasi menyarankan agar proyek ini tidak hanya berhenti di tahap riset untuk mempersiapkan investasi, tetapi juga perlu ditingkatkan menjadi proyek prioritas untuk mempersiapkan investasi.

Ia menyampaikan bahwa ini juga merupakan keinginan besar para pemilih Kota Can Tho khususnya dan pemilih Delta Mekong pada umumnya, untuk terhubung dengan kereta api cepat Utara-Selatan.

Perencanaan regional serupa akan menjadi “duri nangka”

Berbicara tentang perencanaan Pelabuhan Tran De, Menteri Keuangan Nguyen Van Thang mengatakan bahwa ini merupakan masalah yang "sangat meresahkan". Menurut Bapak Thang, ketika beliau masih di Kementerian Perhubungan, beliau berdiskusi dengan para pemimpin Kota Can Tho untuk mencari cara mengajak dan mendorong para pelaku usaha untuk membangun Pelabuhan Tran De.

"Kita harus mendorong bisnis untuk membangun dan memanfaatkannya secara efektif. Jika kita melakukannya sendiri, akan sangat sulit," tegas Bapak Thang.

Menteri Keuangan Nguyen Van Thang berpidato. Foto: Majelis Nasional

Terkait dengan Tran De Port, Menteri Keuangan menekankan perlunya fokus pada investasi infrastruktur dan memiliki kebijakan serta mekanisme untuk menarik dan mendorong bisnis. Kewenangan ini sebagian besar telah didelegasikan kepada Kota Can Tho.

Selain investasi pelabuhan, menurut Tn. Thang, barang apa yang diekspor melalui pelabuhan juga menjadi masalah.

"Dengan pelabuhan besar seperti Tran De, jika kita berinvestasi dengan benar, biayanya akan mencapai miliaran dolar, bahkan mungkin 2-3 miliar dolar. Jika sektor swasta menginvestasikan uang untuk itu, barang apa saja yang dibutuhkan investor untuk mengembalikan investasi mereka dan beroperasi secara efektif?", Bapak Thang mengemukakan masalah tersebut.

“Itulah sebabnya, meskipun sudah sangat lama, kami belum mampu menarik minat bisnis, meskipun kami siap untuk mengundang bisnis berinvestasi di infrastruktur,” kata Menteri Nguyen Van Thang.

Mengenai orientasi pembangunan kawasan, termasuk Delta Mekong, Menteri Keuangan berkomentar bahwa "ini juga merupakan masalah yang sangat sulit". Ia mengatakan bahwa selain berfokus pada padi atau akuakultur, pembangunan ekonomi melalui industri pengolahan dan manufaktur juga dapat dipertimbangkan.

Menurut Menteri Keuangan, dalam pembentukan 6 daerah dan penetapan peran, perlu diperhitungkan potensi dan kekuatan masing-masing daerah, yang berkaitan dengan masing-masing daerah di daerah tersebut. "Kalau semuanya dilibatkan, dan semua daerah sama saja, nanti jadi duri nangka," imbuh Menteri Keuangan.

Sumber: https://vietnamnet.vn/bo-truong-tai-chinh-can-2-3-ty-usd-de-dau-tu-cang-tran-de-ra-tam-ra-mon-2460502.html