Kementerian Konstruksi mendukung kereta api Utara-Selatan dengan kecepatan 350km/jam, modal investasi lebih dari 70 miliar USD

[iklan_1]

Menteri Konstruksi Nguyen Thanh Nghi baru saja mengirimkan dokumen kepada Kementerian Perhubungan (MOT) untuk memberikan komentar mengenai proyek investasi kereta api berkecepatan tinggi di poros Utara-Selatan.

Oleh karena itu, Kementerian Konstruksi setuju untuk berinvestasi dalam kereta api berkecepatan tinggi pada poros Utara-Selatan sesuai skenario 3.

Secara khusus, Kementerian Konstruksi sepakat untuk membangun jalur kereta api Utara-Selatan baru sesuai dengan skenario jalur ganda, lebar lintasan 1.435 mm, beban gandar 22,5 ton, pengoperasian kereta penumpang dan cadangan untuk angkutan barang bila diperlukan, kecepatan desain 350 km/jam.

Total modal investasi proyek pada skenario 3 adalah sekitar 68,98 miliar dolar AS. Jika investasi langsung dilakukan pada infrastruktur, peralatan, dan kendaraan untuk melayani operasional kereta barang yang beroperasi dari Utara ke Selatan, modal investasi proyek tersebut adalah sekitar 71,69 miliar dolar AS.

Dengan skenario ini, jalur kereta cepat Utara-Selatan akan sepenuhnya diperbarui dengan 60% jembatan, 10% terowongan, dan 30% berjalan di darat.

Kereta api berkecepatan tinggi merupakan moda transportasi yang nyaman di negara-negara maju. (Foto: Vu Diep)

Seluruh rute memiliki 23 stasiun penumpang, 5 area perakitan, perbaikan dan pemeliharaan, 40 fasilitas pemeliharaan infrastruktur, 5 stasiun barang, 4 depo, dan 28 km jalur penghubung untuk mengoperasikan kereta barang saat permintaan barang melebihi kapasitas operasi.

Proyek ini memerlukan pembelian 74 rangkaian kereta api terdistribusi, dengan 1.184 gerbong, dengan kapasitas operasi kereta api 175 pasang kereta/siang dan malam (kereta api kecepatan tinggi 150 pasang kereta api, kereta api yang ada 25 pasang kereta api), mengangkut sekitar 133,5 juta penumpang/tahun dan 20 juta ton barang/tahun.

Kendati sepakat untuk melakukan investasi pada proyek kereta cepat Utara-Selatan sesuai skenario 3, Kementerian Konstruksi menyatakan rencana investasi tersebut belum menunjukkan secara jelas peningkatan dan modernisasi jalur kereta cepat Utara-Selatan yang sudah ada dengan ukuran berapa.

“Dengan tren integrasi yang menjamin kebutuhan transportasi internasional dalam proses operasional ke depan, Kementerian Perhubungan perlu mengkaji peningkatan dan modernisasi jalur kereta api Utara-Selatan yang ada dengan mengganti seluruh jalur kereta api yang ada saat ini dengan jalur standar 1.435 mm” – demikian pernyataan dalam dokumen Kementerian Perhubungan.

Selain itu, proyek kereta api cepat Utara-Selatan memiliki panjang 1.545 km, melewati 20 provinsi dan kota, sementara provinsi-provinsi tersebut sedang menetapkan dan menyetujui perencanaan regional dan provinsi...

Seiring dengan meningkatnya laju urbanisasi, dapat timbul situasi yang mengubah arah desain kereta api cepat pada poros Utara-Selatan, sehingga perlu dilakukan penyesuaian volume konstruksi, sehingga berdampak pada perubahan total investasi proyek.

Oleh karena itu, Kementerian Konstruksi meminta Kementerian Perhubungan untuk berkoordinasi dengan daerah-daerah yang dilalui proyek tersebut guna memastikan kesepakatan mengenai rute tersebut tetap terjaga.

Kementerian Konstruksi juga mencatat bahwa dengan biaya investasi jalur kereta api Utara-Selatan yang mencapai puluhan miliar USD, untuk memastikan kelayakan proyek, Kementerian Perhubungan perlu melengkapi landasan hukum untuk mengusulkan total modal investasi awal.

Selain skenario 3, Kementerian Perhubungan sedang meminta pendapat dari anggota Komite Pengarah untuk pengembangan dan pelaksanaan proyek kebijakan investasi kereta api cepat poros Utara-Selatan dan proyek-proyek kereta api nasional penting pada dua skenario yang tersisa, termasuk:

Skenario 1: membangun jalur kereta api ganda Utara-Selatan baru, lebar rel 1.435 mm, panjang 1.545 km, kecepatan desain 350 km/jam, beban gandar 17 ton/gandar, khusus untuk kereta penumpang.

Pada saat yang sama, jalur kereta api Utara-Selatan yang sudah ada akan ditingkatkan dan direnovasi untuk mengangkut barang, wisatawan , dan penumpang jarak pendek. Total modal investasinya sekitar 67,32 miliar dolar AS.

Skenario 2: membangun jalur kereta api Utara-Selatan baru, jalur ganda, lebar rel 1.435 mm, beban gandar 22,5 ton, mengoperasikan kereta penumpang dan barang, kecepatan desain sekitar 200 - 250 km/jam, kecepatan kereta barang maksimum 120 km/jam.

Pada saat yang sama, modernisasi jalur kereta api Utara-Selatan yang ada untuk mengangkut barang, wisatawan, dan penumpang jarak pendek. Total modal investasi sekitar 72,02 miliar dolar AS.

Berusaha untuk menyetujui kebijakan investasi untuk kereta api cepat Utara-Selatan pada tahun 2024. Majelis Nasional meminta untuk mempelajari dan menyelesaikan Proyek kereta api cepat pada poros Utara-Selatan, berusaha untuk menyetujui kebijakan investasi proyek sesegera mungkin pada tahun 2024.

Kementerian Konstruksi berbicara tentang pembangunan patung Buddha Besar senilai lebih dari 500 miliar VND di Vinh Phuc. Menurut Kementerian Konstruksi, untuk mendapatkan dasar guna mendirikan proyek pembangunan patung Buddha Besar di Biara Zen Truc Lam Tay Thien, Komite Rakyat Provinsi Vinh Phuc diminta untuk meninjau dan mengklarifikasi kesesuaian dengan perencanaan terkait; mengklarifikasi alasan dan perlunya pembangunan patung Buddha Besar...

[iklan_2]
Sumber