Menurut Kementerian Konstruksi , perluasan jalan tol Phap Van - Cau Gie bertujuan untuk memenuhi kebutuhan transportasi, mengurangi kemacetan lalu lintas, mendorong pembangunan sosial ekonomi di wilayah tersebut, dan secara bertahap menyelesaikan rencana jaringan jalan untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, yang telah disetujui oleh Perdana Menteri.
Jalan Tol Phap Van - Cau Gie memiliki panjang sekitar 29 km, dimulai dari Km 182+300 (persimpangan Phap Van) dan berakhir di Km 211+256 (persimpangan Dai Xuyen). Jalan tol ini memiliki lebar penampang 33,5 m dengan 6 lajur untuk kendaraan bermotor. Pengumpulan tol untuk Fase 1 dimulai pada Oktober 2013, sedangkan Fase 2 mulai beroperasi pada 5 Juli 2019.
Pada tanggal 7 Maret, Perusahaan Gabungan Investasi dan Konstruksi Phuong Thanh mengirimkan dokumen kepada Kementerian Konstruksi yang mengusulkan perluasan jalan tol Phap Van - Cau Gie menjadi 10-12 lajur menggunakan metode PPP (Kemitraan Publik-Swasta).
Perusahaan ini menunjukkan bahwa volume lalu lintas saat ini di rute Phap Van - Cau Gie sangat tinggi; tahun lalu saja, jumlah rata-rata mobil penumpang (setara dengan 85.000 mobil per hari dan malam di kedua arah) mencapai sekitar 85.000 mobil per hari dan malam - hampir dua kali lipat kapasitas desain sekitar 55.400 mobil per hari dan malam.
 |
Kementerian Konstruksi menyetujui usulan untuk mempelajari perluasan jalan tol Phap Van - Cau Gie menjadi 12 lajur menggunakan metode PPP (Kemitraan Publik-Swasta). Foto: Loc Lien. |
Oleh karena itu, pelebaran jalan tol Phap Van - Cau Gie menjadi 10-12 lajur mutlak diperlukan dan sejalan dengan rencana jaringan jalan untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga tahun 2050.
Perusahaan tersebut juga mengusulkan tiga opsi untuk perluasan jalan tol:
Opsi 1 melibatkan perluasan dari persimpangan Phap Van ke persimpangan Phu Thu. Untuk meminimalkan pengadaan lahan dan mengurangi dampak pada warga di sepanjang rute, bagian yang diperluas akan terletak di jembatan layang yang membentang di sepanjang rute, dengan bagian jembatan layang tersebut berada di jalur tanah antara jalan tol dan jalan layanan.
Opsi 2 melibatkan perluasan dari persimpangan Phap Van ke persimpangan Dai Xuyen. Dalam opsi ini, bagian jalan yang diperluas akan terletak di atas jembatan layang yang membentang di sepanjang rute, dengan bagian jembatan layang tersebut berada di jalur tanah antara jalan tol dan jalan layanan.
Opsi 3 melibatkan pelebaran jalan dari persimpangan Phap Van ke persimpangan Dai Xuyen. Secara spesifik, bagian dari persimpangan Phap Van ke persimpangan Khe Hoi, yang melewati banyak kawasan permukiman, diusulkan untuk dibangun sebagai jembatan layang di sepanjang rute untuk meminimalkan pengadaan lahan dan mengurangi dampak pada kehidupan masyarakat yang tinggal di sepanjang jalan.
Komentar (0)