Kereta api berkecepatan tinggi dibutuhkan untuk melayani masyarakat dan mengembangkan ekonomi.
Pada Sidang ke-9 baru-baru ini, Majelis Nasional mengesahkan Undang-Undang Perkeretaapian (amandemen) dengan banyak kebijakan dukungan khusus untuk pengembangan perkeretaapian dan perusahaan yang berpartisipasi dalam investasi di bidang ini. Resolusi sidang tersebut juga menyatakan bahwa, untuk proyek kereta api cepat Utara-Selatan, selain bentuk investasi publik, Pemerintah dapat memilih bentuk investasi dan investor yang tepat.
Terkait masalah ini, di sela-sela Sidang ke-9 Majelis Nasional, Wakil Perdana Menteri Tetap Nguyen Hoa Binh menyampaikan kepada pers tentang orientasi, kebijakan, dan sudut pandang Pemerintah dalam berinvestasi di jalur kereta api cepat Utara-Selatan, serta peran dan peluang bagi perusahaan swasta dalam proyek utama ini.
Menurut Wakil Perdana Menteri, kebijakan investasi jalur kereta api cepat Utara-Selatan telah disetujui oleh Majelis Nasional setelah Komite Sentral dan Politbiro mengeluarkan kesimpulan penting. Hal ini menimbulkan antusiasme yang besar di kalangan masyarakat. Beliau menekankan bahwa investasi dalam sistem perkeretaapian modern diperlukan dan seharusnya sudah dilakukan sejak lama.
“Perekonomian negara ini telah berkembang, tetapi untuk mendukung pertumbuhan, kita masih harus menggunakan rel kereta api berusia 100 tahun yang sangat tidak memadai dan ketinggalan zaman,” ujar Wakil Perdana Menteri.
"Untuk perkeretaapian, kita harus bertindak cepat, menganggapnya sebagai pendorong perekonomian. Kita tidak bisa menunda lebih lama lagi karena kita tidak bisa melanjutkan jalur kereta api yang ada," tegas Wakil Perdana Menteri.
Wakil Perdana Menteri Tetap Nguyen Hoa Binh. (Foto: DUY LINH)
Wakil Perdana Menteri Nguyen Hoa Binh sangat mengapresiasi peran dan kapasitas sektor ekonomi swasta. Beliau mengatakan bahwa banyak proyek nasional utama seperti jalan raya, terowongan gunung, pembangkit energi terbarukan... telah dan sedang dilaksanakan dengan sangat efektif oleh sektor swasta.
Menurutnya, Politbiro baru-baru ini mengeluarkan Resolusi 68 tentang pengembangan ekonomi swasta. Resolusi tersebut menilai bahwa ekonomi swasta telah dan merupakan kekuatan terdepan dalam inovasi, penerapan ilmu pengetahuan dan teknologi, peningkatan produktivitas tenaga kerja, kualitas produk, dan mampu melaksanakan tugas dan proyek nasional yang penting. Oleh karena itu, Negara perlu memiliki mekanisme untuk menciptakan kondisi bagi sektor swasta untuk berpartisipasi dalam proyek-proyek penting.
Wakil Perdana Menteri menginformasikan bahwa pada kenyataannya, segera setelah kebijakan pembangunan kereta api cepat diumumkan, banyak perusahaan swasta mengirimkan dokumen kepada Pemerintah yang menyatakan keinginan mereka untuk berpartisipasi dalam investasi tersebut. Menurut Wakil Perdana Menteri, saat ini terdapat "sedikitnya 5" perusahaan swasta yang mengajukan diri untuk berpartisipasi dan jumlah ini terus bertambah.
“Pemerintah menyambut baik dan sangat menghargai perusahaan swasta yang mengajukan partisipasi dalam proyek ini dan menganggapnya sebagai sebuah komitmen. Pemerintah menyambut baik, berterima kasih, dan juga meminta agar perusahaan terus mengajukan partisipasi kepada Pemerintah dalam proyek ini,” tegas Wakil Perdana Menteri.
Mengembangkan industri perkeretaapian internasional
Rencana desain awal proyek kereta api cepat Utara-Selatan. (Foto: VNA)
Mengenai persyaratan jalur kereta api baru, Wakil Perdana Menteri mengatakan bahwa Vietnam adalah negara dengan panjang geografis hampir 3.000 km, sehingga sistem perkeretaapian harus dibangun secara modern dan mendekati standar internasional. Pada saat yang sama, proyek perlu dilaksanakan dengan cepat, efektif, dan ekonomis, menghindari peningkatan modal dan menghilangkan kepentingan kelompok yang merugikan.
Pemerintah tidak hanya bermaksud membangun jalur kereta api sederhana, tetapi juga membangun ekosistem perkotaan secara menyeluruh yang tumbuh di sepanjang jalur tersebut, yang setiap stasiunnya merupakan kawasan perkotaan, disertai ekosistem ekonomi yang meliputi pusat kebudayaan, kawasan wisata, kawasan industri, dan jasa-jasa penunjangnya.
Melihat kembali jalur kereta api perkotaan seperti Cat Linh-Ha Dong atau Ben Thanh-Suoi Tien, Wakil Perdana Menteri mengatakan bahwa ini adalah proyek yang membawa banyak pelajaran, baik keberhasilan maupun keterbatasan.
Dengan adanya kereta cepat Utara-Selatan, Pemerintah memasang target lebih tinggi: Tidak hanya jalur transportasi modern, tetapi juga pengembangan industri perkeretaapian dalam negeri, pembinaan sumber daya manusia insinyur dan tenaga terampil, serta penguasaan teknologi secara bertahap.
"Yang kita butuhkan adalah kereta api berkecepatan tinggi untuk melayani masyarakat dan perekonomian. Selanjutnya, kita membutuhkan industri perkeretaapian dan tim insinyur serta pekerja terampil untuk mengoperasikannya. Di saat yang sama, kita perlu mengembangkan jalur kereta api baru karena permintaan negara ini masih sangat besar," ujar Wakil Perdana Menteri.
Untuk melaksanakan proyek kereta cepat Utara-Selatan, selain investasi publik, Pemerintah juga dapat memilih metode investasi melalui kemitraan publik-swasta dan investasi badan usaha. (Foto ilustrasi: CONG VINH)
Wakil Perdana Menteri mengatakan bahwa penting untuk memilih model investasi yang paling tepat guna mencapai efisiensi optimal bagi negara. Perancangan, pengawasan, dan pengoperasian proyek harus dilakukan sesuai standar internasional, dengan melibatkan para ahli berpengalaman.
"Syaratnya, pembangunan rel kereta api harus memenuhi standar internasional. Oleh karena itu, desain, pengawasan, dan evaluasinya harus mengikuti standar internasional. Karena kami memang belum berpengalaman, kami harus mengundang para ahli untuk mengevaluasi. Cara kami bekerja adalah 'berdiri di atas bahu para raksasa'. Kalau tidak tahu, kami harus belajar," tegas Wakil Perdana Menteri Nguyen Hoa Binh.
Untuk mencapai tujuan tersebut, Wakil Perdana Menteri menegaskan harus ada pendekatan dan langkah yang tepat, proses seleksi harus sangat terbuka, dan kriteria yang jelas dan spesifik harus ditetapkan.
Kini, banyak bisnis yang tertarik dengan proyek ini. Pemerintah telah mengusulkan dan Majelis Nasional telah menyesuaikan serta melengkapinya untuk menyediakan bentuk investasi lain guna memperluas peluang partisipasi sektor swasta.
"Majelis Nasional telah menyetujui kebijakan ini, yang berarti kita memiliki kerangka hukum untuk pilihan kita. Sekarang tujuan tertinggi adalah mempertimbangkan dan mengevaluasi apakah investasi publik itu baik, kemitraan publik-swasta itu baik, atau investasi swasta itu baik," ujar Bapak Binh.
Pemerintah mewajibkan perusahaan swasta yang ingin berpartisipasi dalam proyek ini untuk menunjukkan kapasitas keuangan, kemampuan mobilisasi modal, kapasitas konstruksi, pengalaman dalam melaksanakan proyek-proyek besar, teknologi, dan waktu konstruksi yang spesifik. Semua dokumen akan dinilai oleh Dewan Negara dan dijamin bersifat publik dan transparan, "tidak ada yang namanya diam-diam untuk Tuan A atau Tuan B", tegas Wakil Perdana Menteri.
Bapak Binh juga menyatakan keyakinannya bahwa pendekatan ini akan membantu mencapai tujuan membangun perkeretaapian dengan ekosistem, industri, dan tenaga kerja untuk melayani pengembangan perkeretaapian, menuju industri perkeretaapian modern di Vietnam.
Sumber: https://nhandan.vn/chinh-phu-hoan-nghenh-doanh-nghiep-tham-gia-dau-tu-duong-sat-bac-nam-toc-do-cao-post891968.html
Komentar (0)