Bapak Nguyen Hoa Binh mengatakan bahwa hingga saat ini sudah ada sekitar 4-5 perusahaan dalam negeri yang mengajukan diri untuk mengerjakan proyek tersebut dan diharapkan jumlahnya akan bertambah lagi.
Di waktu mendatang, Pemerintah akan mengembangkan kriteria yang jelas, publik, dan transparan untuk memilih perusahaan swasta untuk melaksanakan proyek.
 |
Banyak perusahaan swasta yang mengusulkan untuk berpartisipasi dalam proyek kereta cepat Utara-Selatan. Foto: AI |
Ada 4-5 bisnis yang mengajukan permohonan untuk proyek tersebut.
Apa pentingnya pengesahan Undang-Undang Perkeretaapian yang direvisi oleh Majelis Nasional dalam menarik perusahaan swasta untuk berinvestasi dalam proyek kereta api cepat Utara-Selatan, Wakil Perdana Menteri?
Kebijakan investasi kereta api cepat dalam bentuk investasi publik telah disetujui oleh Majelis Nasional pada sidang sebelumnya. Jika kita menerapkannya dalam bentuk investasi publik, semuanya akan dilaksanakan sesuai dengan resolusi Majelis Nasional. Namun, baru-baru ini, setelah Politbiro mengeluarkan Resolusi tentang pembangunan ekonomi swasta, yang menilai sektor swasta sebagai kekuatan terdepan dalam inovasi, penerapan teknologi, peningkatan produktivitas, dan kemampuan untuk melaksanakan proyek-proyek nasional utama, jelas bahwa Negara membutuhkan mekanisme bagi sektor swasta untuk berpartisipasi dalam pelaksanaan proyek infrastruktur strategis berskala besar.
Faktanya, belakangan ini, banyak proyek besar seperti jalan raya, proyek energi terbarukan, jembatan besar, terowongan gunung, dll., telah dijalankan dengan sangat baik oleh perusahaan swasta. Mereka sepenuhnya mampu melaksanakan proyek-proyek berskala besar, termasuk proyek kereta api cepat Utara-Selatan.
Terkait proyek kereta api cepat, sejauh ini sudah ada berapa perusahaan swasta yang mengajukan investasi untuk pelaksanaannya, Pak?
Setelah proyek tersebut disetujui oleh Majelis Nasional, terutama setelah Politbiro dan Majelis Nasional mengeluarkan Resolusi tentang pengembangan ekonomi swasta, hingga saat ini, 4-5 perusahaan swasta telah mengirimkan surat proposal kepada Pemerintah untuk melaksanakan proyek tersebut.
Saya yakin jumlah ini akan meningkat di masa mendatang. Pemerintah menyambut baik usulan-usulan ini, semakin banyak perusahaan swasta yang berpartisipasi, semakin baik. Bukan hanya 4-5 perusahaan, jika ada 10, 15, atau 20 perusahaan swasta yang mengusulkan proyek kereta api cepat, itu akan lebih baik lagi.
Meletakkan fondasi bagi industri perkeretaapian
Bagaimana Anda menilai signifikansi partisipasi perusahaan swasta dalam negeri dalam proyek perkeretaapian?
Proyek kereta api cepat Utara-Selatan merupakan "dorongan" bagi perekonomian. Kita tidak bisa menunda selamanya, kita tidak bisa terus-menerus bepergian dengan jalur kereta api yang ada.
Oleh karena itu, persyaratan dalam pelaksanaan kereta api cepat Utara-Selatan adalah modern, mendekati standar internasional. Proses pelaksanaan proyek harus mencegah pemborosan, penimbunan harga; mencegah "kepentingan kelompok", hal-hal negatif, "kepentingan pribadi", dan mempersingkat waktu konstruksi, serta segera mengoperasikan proyek.
Pemerintah akan mengembangkan kriteria yang jelas dan terbuka untuk memilih perusahaan swasta yang akan membangun jalur kereta api cepat Utara-Selatan, seperti: kapasitas keuangan; kemampuan memobilisasi modal; pengalaman konstruksi, tingkat teknologi, waktu konstruksi, dan komitmen spesifik. Semua kriteria ini akan dievaluasi oleh Dewan Negara, dan diumumkan secara terbuka dan transparan. Tidak akan ada "rahasia" bagi Tuan A atau Tuan B.
Wakil Perdana Menteri Tetap Nguyen Hoa Binh
Dalam praktiknya, dua proyek kereta api perkotaan Cat Linh - Ha Dong (Hanoi) dan Ben Thanh - Suoi Tien (HCMC) telah memberi kita banyak pelajaran dan pengalaman.
Jika kita menghabiskan puluhan miliar dolar tetapi hanya mendapatkan satu rute, efektivitasnya akan sangat terbatas. Yang kita butuhkan bukan hanya rute untuk melayani masyarakat dan pembangunan ekonomi, tetapi juga untuk membentuk industri perkeretaapian; melatih tim insinyur yang terampil, dan menguasai teknologinya. Pada saat yang sama, melalui proyek ini, kita akan mendorong pembentukan rantai perkotaan, di mana setiap stasiun menjadi pusat budaya, pariwisata, industri, dan layanan—menciptakan ekosistem pembangunan yang komprehensif.
Kita baru akan benar-benar berhasil jika menghabiskan 60-70 miliar dolar AS untuk menciptakan ekosistem seperti itu. Hanya memiliki satu jalur saja tidak cukup. Kita tidak bisa membiarkan situasi seperti dua jalur kereta api perkotaan saat ini—bahkan kerusakan kecil pun harus bergantung pada pihak luar.
Jika kita terus melakukan hal-hal dengan cara lama, bisnis-bisnis Vietnam akan selamanya menjadi subkontraktor. Kita harus mengubah pola pikir dan pendekatan kita untuk menguasai masa depan.
Apa yang perlu dilakukan untuk mencapai tujuan tersebut, Tuan?
Kita membutuhkan cara yang tepat, arahan yang efektif. Ketika banyak perusahaan swasta mengusulkan untuk berpartisipasi, Pemerintah mengusulkan kepada Majelis Nasional untuk mengubah Undang-Undang Perkeretaapian, dengan menambahkan bentuk investasi lain selain investasi publik.
Sebelumnya, undang-undang hanya mengizinkan investasi publik, dan melalui dua rute perkotaan baru-baru ini, jelas bahwa cara lama dalam menjalankan berbagai hal memiliki banyak masalah. Saya sangat senang bahwa usulan Pemerintah telah disetujui oleh Majelis Nasional. Dengan demikian, koridor hukum telah tersedia. Sekaranglah saatnya untuk mengevaluasi model mana yang terbaik: Investasi publik, kemitraan publik-swasta, atau sepenuhnya swasta. Pemerintah akan mempertimbangkannya dengan cermat dan spesifik.
Terbuka, transparan, melawan "kepentingan kelompok"
Bagaimana kriteria untuk memilih perusahaan swasta yang berpartisipasi akan dikembangkan, Wakil Perdana Menteri?
Jika kita membangun perkeretaapian, standarnya harus internasional. Dari desain, pengawasan, hingga penilaian, semuanya harus dilakukan oleh unit-unit internasional, karena kita belum memiliki cukup pengalaman. Kita harus mengundang negara paling modern untuk mengevaluasi. Caranya adalah dengan "berdiri di atas bahu para raksasa", jika kita tidak tahu, kita harus belajar.
Oleh karena itu, ke depannya, Pemerintah akan mengembangkan kriteria yang jelas dan terbuka untuk memilih perusahaan swasta yang akan membangun jalur kereta api cepat Utara-Selatan, seperti: Kapasitas keuangan; kemampuan memobilisasi modal; pengalaman konstruksi, tingkat teknologi, waktu konstruksi, dan komitmen spesifik. Semua kriteria ini akan dievaluasi oleh Dewan Negara, dan diumumkan secara terbuka dan transparan. Tidak akan ada "rahasia" bagi Tuan A maupun Tuan B.
Pemerintah tidak hanya mengharapkan kereta api berkecepatan tinggi dari Utara ke Selatan, tetapi juga industri perkeretaapian modern, sebuah ekosistem yang kohesif dari Utara ke Selatan, yang berkontribusi pada pembangunan berkelanjutan. Kita perlu berpikir lebih jauh - tidak hanya membangun jalur kereta api untuk Vietnam, tetapi juga bertujuan untuk menerapkannya di negara lain.
Terima kasih Wakil Perdana Menteri!
Terbuka bagi sektor swasta untuk membangun jalur kereta api cepat
Pada pagi hari tanggal 27 Juni, dengan suara mayoritas yang mendukung, Majelis Nasional mengesahkan Undang-Undang Perkeretaapian yang telah diamandemen, yang secara resmi membuka jalan bagi perusahaan swasta untuk berinvestasi dalam proyek perkeretaapian. Namun, Undang-Undang tersebut menetapkan bahwa investor tidak diperbolehkan mengalihkan proyek, mengalihkan badan usaha, modal, dan aset yang terbentuk selama dan setelah investasi kepada badan usaha asing, perorangan, atau organisasi dengan modal asing; Investor tidak boleh mengalihkan seluruh aset yang terbentuk dari proyek kepada Negara setelah masa operasional proyek berakhir.
Dalam Resolusi Sidang ke-9, Majelis Nasional menyetujui usulan Pemerintah untuk menambahkan bentuk investasi untuk kereta api cepat. Oleh karena itu, Majelis Nasional menyetujui penambahan bentuk investasi berdasarkan Undang-Undang Penanaman Modal dalam bentuk kemitraan publik-swasta dan investasi badan usaha berdasarkan Undang-Undang Penanaman Modal untuk proyek kereta api cepat Utara-Selatan, selain bentuk investasi publik. Majelis Nasional menugaskan Pemerintah untuk mengatur pemilihan bentuk investasi dan investor sesuai dengan peraturan perundang-undangan.
Sumber: https://tienphong.vn/chon-tu-nhan-lam-duong-sat-cao-toc-se-cong-khai-minh-bach-tieu-chi-lua-chon-post1755341.tpo
Komentar (0)