Apakah jam operasional kendaraan angkutan umum perlu dilonggarkan?

Asosiasi Transportasi Otomotif telah mengusulkan peningkatan waktu mengemudi mingguan maksimum bagi pengemudi menjadi 70 jam, dibandingkan dengan 48 jam yang saat ini diatur dalam Undang-Undang tentang Ketertiban dan Keselamatan Lalu Lintas Jalan, yang mulai berlaku pada tanggal 1 Januari.

Namun, menurut para ahli, peraturan yang membatasi pengemudi untuk bekerja tidak lebih dari 10 jam per hari dan total waktu kerja tidak lebih dari 48 jam per minggu diperlukan untuk menjamin keselamatan lalu lintas.

Para pelaku bisnis mengeluhkan kesulitan yang mereka hadapi.

Dua bulan setelah peraturan yang membatasi jam kerja pengemudi kendaraan komersial maksimal 10 jam sehari dan maksimal 48 jam seminggu resmi berlaku, pekerjaan pengemudi Nguyen Van Huy ( Hai Duong ) belum terpengaruh secara signifikan.

Berdasarkan Undang-Undang tentang Ketertiban dan Keselamatan Lalu Lintas Jalan yang mulai berlaku pada tanggal 1 Januari, pengemudi hanya diperbolehkan bekerja tidak lebih dari 10 jam per hari dan total waktu kerja tidak lebih dari 48 jam per minggu. (Foto ilustrasi: Ta Hai)

"Saya mengemudikan truk jarak jauh, jadi saya harus mematuhi peraturan keselamatan. Saya secara proaktif mengatur waktu istirahat dan muatan saya, jadi saya tidak terlalu khawatir," kata Huy.

Sembari mendukung peraturan yang lebih ketat tentang jam mengemudi untuk memastikan keselamatan lalu lintas, Bapak Nguyen Quoc Hung ( Hai Phong ), yang memiliki pengalaman hampir 5 tahun mengemudikan truk gandeng, menyatakan kekhawatirannya: "Peraturan ketat 48 jam seminggu tidak mudah dipatuhi. Kemacetan lalu lintas atau kecelakaan dapat menyebabkan kepadatan, membuat kendaraan terjebak di jalan."

Sementara itu, beberapa bisnis yang terlibat dalam transportasi penumpang dan pengangkutan kontainer khawatir tentang dampak terhadap pendapatan dan keuntungan mereka.

Bapak Nguyen Trong Khanh, Direktur Vietnam Vehicle Company Limited, mengatakan bahwa selama lebih dari dua bulan, perusahaan terus menerus memasang iklan lowongan pekerjaan untuk pengemudi guna mengimbangi kekurangan pengemudi akibat pengurangan jam kerja per minggu.

Namun, perekrutan mengalami kesulitan, dan jumlah pengemudi yang berhenti meningkat secara signifikan dibandingkan periode sebelumnya. Hal ini karena jumlah jam kerja per minggu menurun, dan pendapatan mereka juga terpengaruh, turun sebesar 20-25%.

Mengenai transportasi barang, Bapak Khanh menyatakan bahwa sebelumnya, pengiriman dari Hanoi ke Kota Ho Chi Minh membutuhkan waktu sekitar 32 jam. Dengan peraturan baru yang membatasi jam kerja mingguan menjadi 48 jam, yang berarti setiap pengemudi bekerja 7 jam sehari, maka dibutuhkan sekitar 2,5 hari untuk menyelesaikan pengiriman.

Usulan untuk meningkatkan waktu berkendara

Ketua Asosiasi Transportasi Otomotif Vietnam, Nguyen Van Quyen, menyoroti beberapa masalah yang memengaruhi waktu mengemudi para pengemudi, seperti sistem jalan yang tidak konsisten dan kemacetan lalu lintas yang sering terjadi. Beberapa jalan tol tidak memiliki tempat istirahat, sehingga memaksa kendaraan untuk terus melaju hingga keluar dari jalan tol dan akhirnya menemukan tempat istirahat.

Menurut perwakilan dari Asosiasi Logistik Kota Ho Chi Minh, banyak bisnis menghadapi kekurangan pengemudi, terutama mereka yang memiliki lisensi FC. Asosiasi tersebut menyarankan untuk menyesuaikan jam kerja pengemudi menjadi tidak lebih dari 12 jam per hari dan tidak lebih dari 70 jam per minggu.

Senada dengan pandangan tersebut, Bapak Nguyen Van Quyen mengatakan bahwa baru-baru ini Asosiasi Transportasi Otomotif telah mengusulkan peningkatan waktu mengemudi maksimal per minggu menjadi 70 jam.

Menurut Bapak Quyen, sebagian besar negara-negara tersebut memiliki infrastruktur transportasi yang lebih baik daripada Vietnam, dan waktu mengemudi yang diizinkan lebih tinggi dari 48 jam per minggu.

Berdasarkan kualitas infrastruktur transportasi Vietnam, asosiasi tersebut merekomendasikan peningkatan batas waktu mengemudi dan hanya memberlakukan sanksi jika waktu mengemudi terus menerus dalam satu hari melebihi 10% dari batas yang diatur.

Memastikan kesehatan pengemudi mencegah kecelakaan.

Bapak Do Van Bang, Ketua Asosiasi Transportasi Hanoi, mengatakan bahwa sambil menunggu pihak berwenang untuk mempelajari dan mempertimbangkan usulan tersebut, pelaku usaha transportasi terlebih dahulu perlu mengelola dan memantau jam kerja dan kesehatan pengemudi secara ketat, serta memperkuat langkah-langkah keselamatan lalu lintas di dalam unit mereka.

Sementara itu, Bapak Khuong Kim Tao, mantan Wakil Ketua Kantor Komite Keselamatan Lalu Lintas Nasional, menyatakan: "Bisnis transportasi beroperasi untuk mencari keuntungan. Kegiatan bisnis harus menjamin keselamatan pengguna jalan."

Menurut undang-undang ketenagakerjaan, seorang pengemudi bekerja 8 jam sehari dan 48 jam sehari selama 6 hari kerja. Belum lagi sifat pekerjaan mengemudi yang penuh tekanan, yang membutuhkan pengerahan mental, saraf, dan fisik, sehingga memerlukan pengawasan untuk memastikan keselamatan."

Senada dengan pendapat tersebut, seorang ahli lalu lintas menyatakan bahwa banyak penelitian telah menunjukkan bahwa mengemudi terus menerus selama lebih dari 4 jam atau bekerja lebih dari 10 jam sehari dapat menyebabkan pengemudi menjadi lelah, stres, dan mengantuk, yang berpotensi menimbulkan bahaya keselamatan lalu lintas.

"Peraturan baru ini, ketika diterapkan, mungkin akan berdampak pada sebagian populasi dan bisnis."

Namun, pada kenyataannya, pernah terjadi situasi di masa lalu di mana perusahaan mengontrakkan perjalanan, yang menyebabkan pengemudi bekerja lembur, mengakibatkan kelelahan dan kurangnya kewaspadaan saat mengemudi, dan menyebabkan banyak kecelakaan," kata pakar tersebut, menambahkan bahwa peraturan baru ini akan membantu pengemudi memiliki waktu untuk beristirahat dan memulihkan energi mereka, menghindari kelelahan selama musim liburan puncak, sehingga meningkatkan keselamatan untuk setiap perjalanan.

Perusahaan transportasi juga perlu menyeimbangkan dan mengalokasikan jam kerja pengemudi secara tepat, untuk memastikan pendapatan mereka. Selain keuntungan dan kewajiban pajak kepada negara, perusahaan transportasi dan pengemudi juga perlu menunjukkan tanggung jawab sosial mereka dan bekerja sama untuk mengurangi kecelakaan lalu lintas.

Mulai 1 Januari, sesuai dengan Undang-Undang tentang Ketertiban dan Keselamatan Lalu Lintas Jalan, pengemudi hanya diperbolehkan bekerja tidak lebih dari 10 jam per hari dan total waktu kerja tidak lebih dari 48 jam per minggu. Pelanggaran akan mengakibatkan sanksi bagi pengemudi dan perusahaan transportasi sebagaimana diatur dalam Keputusan 168/2024.

Berdasarkan Keputusan Nomor 168/2024, pengemudi kendaraan angkutan komersial dan domestik yang mengemudi melebihi batas waktu yang ditentukan atau gagal mematuhi peraturan mengenai waktu istirahat antara dua sesi mengemudi berturut-turut akan dikenakan denda 3-5 juta VND. Sanksi tambahan berupa pengurangan 2 poin dari SIM mereka.

Selain itu, pemilik kendaraan yang mengizinkan pengemudinya mengemudi terus menerus melebihi waktu yang diizinkan juga akan dikenakan denda sebesar 4-6 juta VND (perorangan) dan 8-12 juta VND (organisasi).

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/co-nen-noi-thoi-gian-lai-xe-van-tai-192250304142115491.htm