Haruskah kita "melonggarkan" waktu mengemudi truk?

Asosiasi Transportasi Mobil baru saja mengusulkan peningkatan waktu mengemudi maksimum per minggu bagi pengemudi menjadi 70 jam dibandingkan dengan 48 jam sebagaimana ditentukan oleh Undang-Undang tentang Ketertiban dan Keselamatan Lalu Lintas Jalan, berlaku mulai 1 Januari.

Namun menurut para ahli, peraturan yang menyatakan bahwa pengemudi hanya diperbolehkan bekerja tidak lebih dari 10 jam/hari dan total waktu kerja tidak lebih dari 48 jam/minggu diperlukan untuk menjamin keselamatan lalu lintas.

Para pelaku bisnis mengeluhkan kesulitan

Setelah 2 bulan peraturan tentang jam kerja bagi pengemudi kendaraan komersial tidak melebihi 10 jam sehari dan tidak melebihi 48 jam seminggu resmi berlaku, pekerjaan pengemudi Nguyen Van Huy ( Hai Duong ) tidak banyak terpengaruh.

Berdasarkan Undang-Undang Keselamatan dan Ketertiban Lalu Lintas Jalan, yang berlaku mulai 1 Januari, pengemudi hanya diperbolehkan bekerja maksimal 10 jam per hari dan total waktu kerja maksimal 48 jam per minggu. Foto ilustrasi: Ta Hai.

"Saya mengemudikan truk jarak jauh, jadi saya harus mematuhinya demi keselamatan. Saya secara proaktif mengatur waktu istirahat dan sumber barang agar saya tidak terlalu khawatir," ujar Huy.

Mendukung pengetatan peraturan jam mengemudi demi keselamatan lalu lintas, Bapak Nguyen Quoc Hung ( Hai Phong )—yang memiliki pengalaman mengemudi hampir 5 tahun—merasa khawatir: "Peraturan ketat 48 jam seminggu tidak mudah dipatuhi. Kemacetan lalu lintas atau kecelakaan menyebabkan kemacetan lalu lintas, dan kendaraan harus "berhenti" di jalan."

Sementara itu, beberapa bisnis di bidang transportasi penumpang dan kontainer khawatir akan dampaknya terhadap pendapatan dan laba.

Bapak Nguyen Trong Khanh, Direktur XE Vietnam Co., Ltd., mengatakan bahwa selama dua bulan terakhir, perusahaan terus memasang iklan perekrutan pengemudi untuk mengimbangi kekurangan pengemudi akibat berkurangnya jam kerja per minggu.

Namun, rekrutmen menghadapi banyak kendala, dan jumlah pengemudi yang mengundurkan diri meningkat dibandingkan periode sebelumnya. Hal ini disebabkan oleh berkurangnya jam kerja pengemudi per minggu, yang berdampak pada pendapatan mereka yang menurun sebesar 20-25%.

Terkait sektor angkutan barang, Bapak Khanh mengatakan bahwa sebelumnya, pengiriman dari Hanoi ke Kota Ho Chi Minh memakan waktu sekitar 32 jam. Dengan peraturan baru, ketika batas waktu pengiriman adalah 48 jam seminggu, setiap pengemudi akan mengemudi 7 jam sehari dan akan memakan waktu sekitar 2,5 hari untuk menyelesaikan pengiriman.

Usulan untuk menambah waktu berkendara

Ketua Asosiasi Transportasi Mobil Vietnam, Nguyen Van Quyen, menunjukkan banyak masalah yang memengaruhi waktu mengemudi pengemudi, seperti sistem jalan yang tidak sinkron dan seringnya kemacetan lalu lintas. Beberapa jalan raya tidak memiliki tempat peristirahatan, sehingga kendaraan harus terus melaju hingga keluar jalan raya untuk menemukan tempat peristirahatan.

Menurut perwakilan Asosiasi Logistik Kota Ho Chi Minh, banyak bisnis menghadapi kekurangan pengemudi, terutama pengemudi dengan SIM FC. Asosiasi berpendapat bahwa jumlah jam kerja pengemudi harus disesuaikan menjadi tidak lebih dari 12 jam/hari dan tidak lebih dari 70 jam/minggu.

Senada dengan itu, Bapak Nguyen Van Quyen mengatakan bahwa baru-baru ini Asosiasi Transportasi Mobil telah mengusulkan untuk menambah waktu berkendara maksimal dalam seminggu menjadi 70 jam.

Menurut Tn. Quyen, sebagian besar negara di atas memiliki infrastruktur lalu lintas berkualitas lebih baik daripada Vietnam, dan waktu mengemudi yang diizinkan lebih dari 48 jam per minggu.

Berdasarkan kualitas infrastruktur lalu lintas Vietnam, asosiasi tersebut merekomendasikan untuk menambah waktu berkendara dan hanya mengenakan denda apabila waktu berkendara terus-menerus dan dalam satu hari melebihi ketentuan sebesar 10%.

Pastikan kesehatan pengemudi, cegah kecelakaan

Bapak Do Van Bang, Ketua Asosiasi Transportasi Hanoi, mengatakan bahwa sambil menunggu otoritas yang berwenang untuk mempelajari dan mempertimbangkan proposal di atas, pertama-tama, bisnis transportasi perlu mengelola dan memantau jam kerja dan kesehatan pengemudi secara ketat, dan memperkuat pekerjaan keselamatan lalu lintas di dalam unit tersebut.

Sementara itu, Bapak Khuong Kim Tao, mantan Wakil Kepala Kantor Komite Keselamatan Lalu Lintas Nasional, mengatakan: "Bisnis transportasi beroperasi untuk mencari keuntungan. Kegiatan bisnis harus menjamin keselamatan bagi para pengguna jalan."

Pengemudi bekerja sesuai Undang-Undang Ketenagakerjaan 8 jam sehari dan 48 jam dalam 6 hari kerja. Belum lagi fakta bahwa mengemudi itu menegangkan, menguras seluruh tenaga mental, saraf, dan otot, sehingga memerlukan pengawasan untuk memastikan keselamatan.

Senada dengan itu, seorang pakar lalu lintas mengatakan, banyak penelitian menunjukkan, mengemudi terus-menerus lebih dari 4 jam atau bekerja lebih dari 10 jam/hari dapat membuat pengemudi lelah, stres, mengantuk, dan berpotensi menimbulkan risiko keselamatan lalu lintas.

"Ketika peraturan baru diberlakukan, peraturan tersebut mungkin memiliki efek dan dampak tertentu pada sejumlah orang dan bisnis.

"Namun pada kenyataannya, akhir-akhir ini banyak terjadi perusahaan yang mengontrak perjalanan sehingga pengemudi bekerja lembur, sehingga mengakibatkan kelelahan, kurang waspada saat berkendara dan banyak terjadi kecelakaan," ujar pakar tersebut, seraya menambahkan bahwa regulasi baru ini akan membantu pengemudi memiliki waktu untuk beristirahat, memulihkan tenaga, menghindari kelelahan selama puncak liburan dan Tet, sehingga meningkatkan keselamatan dalam setiap perjalanan.

Perusahaan transportasi juga perlu menyeimbangkan dan mengalokasikan jam kerja pengemudi secara wajar, untuk memastikan pendapatan mereka tetap terjamin. Selain faktor keuntungan dan kewajiban pajak kepada negara, perusahaan transportasi dan pengemudi juga perlu menunjukkan tanggung jawab sosial mereka, bekerja sama untuk mengurangi kecelakaan lalu lintas.

Mulai 1 Januari, sesuai Undang-Undang tentang Ketertiban dan Keselamatan Lalu Lintas, pengemudi hanya diperbolehkan bekerja maksimal 10 jam/hari dan total waktu kerja maksimal 48 jam/minggu. Jika tidak mematuhinya, pengemudi dan perusahaan angkutan akan ditindak sesuai dengan Keputusan 168/2024.

Berdasarkan Peraturan 168/2024, pengemudi kendaraan komersial dan angkutan dalam negeri yang mengemudi melebihi batas waktu yang ditentukan atau tidak mematuhi peraturan waktu istirahat di antara dua perjalanan berturut-turut akan dikenakan denda sebesar 3-5 juta VND. Denda tambahan berupa pengurangan 2 poin SIM.

Selain itu, pemilik kendaraan bermotor yang membiarkan pengemudinya melaju terus menerus melebihi waktu yang ditentukan juga dikenakan denda sebesar 4 - 6 juta VND (perorangan) dan 8 - 12 juta VND (organisasi).

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/co-nen-noi-thoi-gian-lai-xe-van-tai-192250304142115491.htm