CT Group mengusulkan investasi KPS di jalur kereta api Kota Ho Chi Minh - Can Tho

Foto ilustrasi.

CT Group Corporation baru saja mengirimkan dokumen kepada Perdana Menteri Pham Minh Chinh yang mengusulkan untuk menyiapkan laporan studi pra-kelayakan dan meminta kebijakan investasi untuk membangun proyek kereta api Kota Ho Chi Minh - Can Tho - Ca Mau .

Oleh karena itu, CT Group ingin menggunakan dananya sendiri untuk menyiapkan laporan studi pra-kelayakan dan berpartisipasi dalam investasi pembangunan jalur kereta api ini dengan skema KPS.

Proyek ini dimulai di Stasiun Thu Thiem (stasiun pusat Kota Ho Chi Minh). Titik akhir fase 1 adalah Stasiun Cai Rang (Kota Can Tho ), dan titik akhir fase 2 adalah Stasiun Dat Mui (Ca Mau). Panjang rute fase 1 diperkirakan sekitar 160 km, sedangkan fase 2 sekitar 120 km, melewati 6 provinsi dan kota, termasuk Kota Ho Chi Minh, Tây Ninh, Dong Thap, Vinh Long, Can Tho, dan Ca Mau.

Jalur kereta api Kota Ho Chi Minh - Can Tho - Ca Mau akan diinvestasikan sebagai jalur ganda, dialiri listrik, dengan lebar rel 1.435 mm, yang mengoperasikan lalu lintas penumpang dan barang campuran, dengan kecepatan desain 200 - 250 km/jam; pada saat yang sama, penelitian tambahan akan dilakukan pada opsi kecepatan 300 - 350 km/jam.

Menurut CT Group, kecepatan desain 200 - 250 km/jam merupakan rentang kecepatan yang sesuai, memastikan pengoperasian efektif kereta penumpang dan barang campuran untuk rute kereta api Kota Ho Chi Minh - Can Tho - Ca Mau.

Terkait mekanisme keuangan, perwakilan CT Group mengatakan akan berkoordinasi dengan mitra internasional terkemuka untuk memobilisasi modal investasi, dengan total investasi awal sekitar 12 miliar USD (belum termasuk biaya kompensasi, dukungan, relokasi, dan pemukiman kembali untuk pembersihan lokasi).

Proyek ini diharapkan menerapkan mekanisme percontohan KPS khusus, di mana 80% modal investasi akan berasal dari anggaran pendapatan dan belanja negara dalam rencana investasi publik jangka menengah dan sumber sah lainnya; sedangkan 20% sisanya akan berasal dari ekuitas dan sumber investor yang dimobilisasi secara sah.

CT Group diharapkan memberikan kontribusi sekitar 75% pendapatan dari proyek pengembangan dana tanah termasuk: 400 hektar di dekat stasiun Tan Kien (distrik Binh Chanh, Kota Ho Chi Minh), 200 hektar di kawasan perkotaan kereta api Can Tho dan 200 hektar di kawasan stasiun terminal Ca Mau, setara dengan sekitar 250.000 miliar VND.

Perwakilan CT Group juga mengatakan bahwa grup tersebut telah menandatangani kontrak dengan China Railway Design Corporation (CRDC) untuk meneliti dan menyiapkan laporan studi pra-kelayakan untuk proyek tersebut.

Apabila disetujui oleh instansi yang berwenang, CT Group akan menyelesaikan Laporan Studi Pra-Kelayakan pada periode tahun 2025 - 2026; menyiapkan Laporan Studi Kelayakan dan Laporan Analisis Mengenai Dampak Lingkungan pada periode tahun 2026 - 2027; memulai pembangunan pada tahun 2027 dan menyelesaikan serta mulai beroperasi secara komersial pada periode tahun 2031 - 2032.

Kementerian Konstruksi juga telah menugaskan Dewan Manajemen Proyek My Thuan untuk meneliti dan menyiapkan laporan studi pra-kelayakan untuk proyek kereta api Kota Ho Chi Minh - Can Tho.

Hasil penelitian awal Dewan Manajemen Proyek My Thuan menunjukkan bahwa jalur kereta api Kota Ho Chi Minh - Can Tho memiliki titik awal di stasiun An Binh (kota Di An, Binh Duong) dan titik akhir di stasiun Can Tho (kelurahan Hung Phu, kota Can Tho), dengan panjang total 175,2 km, melewati 5 provinsi dan kota: Kota Ho Chi Minh, Tay Ninh, Dong Thap, Vinh Long dan Can Tho.

Mengenai skala investasi, Dewan Manajemen Proyek My Thuan mengusulkan untuk berinvestasi pada jalur kereta api campuran penumpang-barang baru, dengan lebar rel 1.435 mm, dialiri listrik, dan berkecepatan sekitar 160 km/jam.

Seluruh rute mencakup 12 stasiun, 3 depo (An Binh, Tan Kien, Can Tho), 4 stasiun perawatan dan inspeksi kendaraan (Thanh Duc, Tam Hiep, Cai Lay, Binh Minh) dan 3 stasiun perawatan infrastruktur.

Di sepanjang rute tersebut, terdapat 3 jembatan sungai besar (Sungai Sai Gon, Vam Co Dong, Vam Co Tay) dan 2 jembatan sungai yang sangat besar (Sungai Tien, Sungai Hau). Berdasarkan proyeksi permintaan transportasi, proyek ini mengusulkan untuk membagi investasi ke dalam fase 1 berdasarkan skala jalan tunggal, sehingga dapat memenuhi permintaan transportasi hingga tahun 2055.

Dengan skala di atas, total investasi awal tahap 1 adalah sekitar 173,643 miliar VND (setara dengan 7,16 miliar USD), yang mana biaya kompensasi, dukungan, dan pemukiman kembali sekitar 45,675 miliar VND (termasuk kontinjensi).

Total investasi pada tahap 2 diperkirakan mencapai VND64.973 miliar (setara dengan USD2,7 miliar, tidak termasuk biaya keuangan). Dengan demikian, total investasi awal untuk keseluruhan proyek ini adalah sekitar VND238.616 miliar, setara dengan USD9,84 miliar.

Berdasarkan skala ekonomi, kemampuan memobilisasi modal dan pengalaman internasional, Dewan Manajemen Proyek My Thuan merekomendasikan pemilihan bentuk investasi publik untuk memastikan kelayakan proyek.

Setelah pembangunan selesai, Vietnam Railway Corporation akan menerima, mengelola, memelihara infrastruktur dan mengatur pengoperasian seluruh rute, dan akan ditugaskan semua kendaraan dan peralatan untuk operasi.

Sumber: https://baodautu.vn/ct-group-de-xuat-dau-tu-ppp-tuyen-duong-sat-tphcm---can-tho---ca-mau-d408713.html