Red River Boulevard: Dua pilihan investasi berbeda sebesar 60.000 miliar VND.

Konsorsium investor mengusulkan dua opsi untuk membangun jalan raya indah di sepanjang Sungai Red River. Satu opsi berada di luar tanggul, sehingga mengurangi biaya pengadaan lahan, sementara opsi lainnya menggabungkan perluasan tanggul dengan proyek yang lebih mahal, dengan biaya 3,5 kali lebih banyak.

Dua opsi untuk jalan raya tepi Sungai Red River.

Deo Ca Group, yang mewakili konsorsium investor, baru saja menyerahkan dua rencana rinci untuk proyek Jalan Raya Pemandangan Sungai Merah kepada Komite Rakyat Hanoi . Kedua rencana tersebut berbeda secara signifikan dalam hal penataan rute, biaya pengadaan lahan, dan total investasi, dengan selisih hingga 60.000 miliar VND.

Proyek ini merupakan bagian penting dari Perencanaan Kota Hanoi untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, yang menetapkan Sungai Merah sebagai poros hijau dan lanskap utama kota.

Opsi 1: Meminimalkan pengadaan lahan.

Opsi ini memiliki perkiraan total investasi sekitar 288.000 miliar VND . Rute utama membentang di luar tanggul, menghindari kawasan permukiman yang ada dan mengikuti daerah dengan elevasi alami yang tinggi.

• Biaya pengadaan lahan: Diperkirakan sekitar 40.000 miliar VND, yang setara dengan 15% dari total investasi.
• Struktur: Sekitar 60% dari rute akan berada di atas permukaan tanah (dengan ketinggian tidak melebihi 15m), 30% akan berada di tepi sungai, dan 10% akan berada di bawah tanah untuk melintasi jembatan yang sudah ada seperti Long Bien dan Chuong Duong.
• Skala: Panjang total 86 km untuk kedua tepian. Tepian kanan Sungai Merah memiliki panjang 43 km (6 lajur, 80 km/jam) dan mencakup jalan pemandangan sepanjang 27 km (4 lajur, 60 km/jam). Tepian kiri Sungai Merah memiliki panjang 42 km (6 lajur, 80 km/jam) dan mencakup jalan paralel sepanjang 18 km (4 lajur, 60 km/jam).
• Fasilitas yang tersedia termasuk jalur monorel sepanjang kurang lebih 80 km yang membentang di sepanjang kedua tepi sungai.

Keunggulan terbesar dari opsi ini adalah meminimalkan dampak pada kehidupan masyarakat dan memastikan penyelesaiannya pada tahun 2030.

Tampilan perspektif dari jalan raya yang membentang di sepanjang bagian luar tanggul Sungai Merah.

Opsi 2: Memperluas ruang pengembangan

Opsi 2 memiliki total investasi yang jauh lebih tinggi, sekitar 348.000 miliar VND . Opsi ini menggabungkan perluasan jalan tanggul yang sudah ada dengan pembangunan jalur baru, serupa dengan Opsi 1.

• Biaya pengadaan lahan: Hingga 139.000 miliar VND, yang setara dengan 41% dari total investasi dan 3,5 kali lebih tinggi daripada Opsi 1.
• Penataan rute: Di tepi kanan Sungai Merah (tepi sungai yang sempit), tanggul yang ada akan diperlebar ke arah luar. Di tepi kiri Sungai Merah (tepi sungai yang lebih lebar), rute akan diperpanjang melewati tanggul, menciptakan ruang untuk pengembangan area fungsional baru.
• Skala: Tepi kanan Sungai Merah memiliki panjang 43 km (dengan tanggul yang diperluas untuk menambah 6 lajur) dan 27 km jalan indah. Tepi kiri Sungai Merah memiliki panjang 36 km (4 lajur, 80 km/jam) dan 33 km jalan indah.
• Fasilitas: Juga mencakup jalur monorel sepanjang 80 km dan serangkaian taman yang ditata apik seluas kurang lebih 2.100 hektar.

Rencana ini menciptakan ruang pengembangan baru tetapi menghadapi tantangan signifikan terkait pembebasan lahan, terutama di tepi kanan Sungai Merah.

Perbandingan dan faktor penentu

Pilihan yang diambil sebagian besar bergantung pada kemampuan kota untuk menyeimbangkan sumber dayanya, terutama dana lahan timbal balik, anggaran negara, dan kemajuan pembersihan lahan.

Kriteria	Opsi 1	Opsi 2
Total investasi	~ 288.000 miliar VND	~ 348.000 miliar VND
Biaya pembersihan lahan	~ 40.000 miliar VND (15%)	~ 139.000 miliar VND (41%)
Keuntungan	Dampak minimal terhadap warga, kelancaran pembersihan lahan, dan kemajuan yang terjamin.	Menciptakan ruang untuk pembangunan perkotaan baru.
Kekurangan	Hal itu hanya menciptakan sedikit lahan baru.	Biaya pembersihan lahan sangat tinggi, dan risiko keterlambatannya signifikan.

Perspektif ahli dan konteks perencanaan

Menurut Dr. Dao Ngoc Nghiem, Wakil Presiden Asosiasi Perencanaan dan Pengembangan Kota Vietnam, meminimalkan pengadaan lahan merupakan prioritas untuk proyek-proyek berskala besar. Beliau menekankan bahwa Hanoi perlu memprioritaskan kualitas hidup dan keselamatan warganya.

Rencana tata ruang Sungai Merah disetujui oleh Komite Rakyat Hanoi pada Maret 2022, mencakup area seluas 11.000 hektar. Implementasi jalan raya indah ini akan menjadi langkah konkret dalam mewujudkan rencana tersebut, mengubah Sungai Merah menjadi poros pemandangan utama, menghubungkan situs warisan budaya, pariwisata , dan layanan untuk seluruh wilayah Ibu Kota.

Sumber: https://baolamdong.vn/dai-lo-song-hong-hai-phuong-an-dau-tu-chenh-nhau-60000-ty-409625.html