Review Mitsubishi Triton Generasi Baru - Beragam Kebutuhan Pemakaian

Mitsubishi Triton generasi baru bukan sekadar truk pikap serbaguna, tetapi juga kendaraan yang dirancang untuk memenuhi banyak kebutuhan pengguna sekaligus.

Video : Ulasan Mitsubishi Triton 2025, versi Athlethe.

Mesin baru yang bertenaga, peningkatan besar dibandingkan generasi lama

Mitsubishi Triton generasi baru dilengkapi dengan mesin diesel twin-turbo MIVEC 2.4L dengan kode 4N16 – sebuah peningkatan yang layak dibandingkan generasi sebelumnya. Kedua turbo ini berukuran serupa dan beroperasi secara bersamaan, membantu mengoptimalkan asupan udara, meningkatkan akselerasi, dan mempertahankan torsi sejak putaran mesin rendah.

Dibandingkan dengan rivalnya Ford Ranger Bi-Turbo 2.0L yang menggunakan turbo kecil untuk rpm rendah dan turbo besar untuk rpm tinggi, sistem Bi-Turbo simultan Triton terbukti unggul saat perlu berakselerasi mendadak atau mengatasi medan sulit.

Triton generasi baru dilengkapi dengan mesin diesel twin-turbo MIVEC 2.4L kode 4N16

Mesin ini menghasilkan tenaga maksimum 204 tenaga kuda pada 3.250 rpm dan torsi maksimum 470 Nm pada 1.500 rpm. Sistem injeksi bahan bakar Common Rail generasi baru meningkatkan tekanan dan presisi, membantu mobil merespons gas dengan cepat, hampir menghilangkan turbo lag.

Selain itu, rasio kompresi disesuaikan untuk mengurangi panas ruang bakar, mengurangi emisi NOx dan mematuhi standar emisi di Vietnam.

Gearbox 6-percepatan yang tegas dan efisien

Triton menggunakan transmisi otomatis 6-percepatan. Di jalan tol, mobil ini mempertahankan kecepatan tetap tanpa perlu terus-menerus mengganti gigi. Meskipun jumlah gigi yang sedikit menyebabkan rpm meningkat saat berakselerasi dengan kuat, hal ini justru menghadirkan sensasi berkendara yang mantap dan bertenaga, yang akan diapresiasi oleh mereka yang menyukai kekuatan.

Jarak sumbu roda ditingkatkan 130 mm (total 3.130 mm), memberikan ruang kabin yang lebih luas dan kapasitas muatan yang lebih baik.

Di medan off-road, transmisi 6-percepatan efektif: traksi mudah dikontrol, terutama saat melewati pasir hisap, lumpur, atau mendaki lereng curam. Mode manual membantu memaksimalkan torsi untuk menaklukkan medan yang sulit.

Dibandingkan dengan kotak roda gigi 10-percepatan pada Ford Ranger, yang berpindah gigi dengan halus di jalan datar, Triton memiliki keunggulan di jalan off-road berkat kemampuannya mempertahankan traksi yang stabil, menghindari terlalu banyak perpindahan gigi yang menyebabkan gangguan.

Sasis dan suspensi yang kaku dan fleksibel

Truk pikap Mitsubishi Triton 2025 menggunakan platform sasis yang disempurnakan dengan baja berkekuatan tinggi di area-area yang menahan beban seperti pilar A, pilar B, dan rangka. Hal ini membuat kendaraan lebih ringan namun tetap kokoh, sehingga meningkatkan pengendalian dan efisiensi bahan bakar.

Jarak sumbu roda ditingkatkan 130 mm (total 3.130 mm), memberikan ruang kabin yang lebih luas dan kapasitas muatan yang lebih baik.

Suspensi depan menggunakan lengan ganda A baru, dengan batang penstabil yang lebih besar dan jarak sumbu garpu yang lebih panjang, membantu meredam guncangan dengan baik dan menikung dengan stabil. Suspensi belakang masih menggunakan pegas daun, tetapi materialnya telah dioptimalkan: lebih ringan, lebih tipis, namun tahan lama dan mampu menahan beban tinggi. Peredam kejut yang besar membantu kendaraan melaju lebih halus di medan kasar.

Secara keseluruhan, Triton generasi baru menawarkan pengendaraan yang lebih mulus daripada generasi sebelumnya tetapi masih cukup tangguh untuk penggunaan off-road.

Kedap suara dan nuansa berkendara meningkatkan pengalaman

Kemampuan peredaman suara Mitsubishi telah ditingkatkan secara signifikan dengan lapisan material peredam bising pada pintu, langit-langit, dan lantai. Saat melaju dengan kecepatan tinggi, kebisingan angin dan mesin dapat diredam secara efektif, sehingga kabin terasa senyap dan nyaman.

Kemudi tenaga elektrik terasa ringan di dalam kota dan responsif di medan off-road.

Di jalan tol, kemudi terasa lebih kencang, dan responsnya presisi. Dibandingkan kompetitor seperti Ranger atau Hilux, sensasi berkendara Triton tidak kalah, bahkan lebih mudah dikendalikan di situasi yang membutuhkan tikungan tajam.

Namun, jika Anda mengutamakan sensasi jalan raya yang sesungguhnya, kemudi Triton masih agak ringan dan kurang feedback saat memasuki tikungan tajam pada kecepatan tinggi.

Super Select 4WD-II: Senjata off-road yang tangguh

Triton 2025 dilengkapi dengan sistem penggerak Super Select 4WD-II – sistem luar biasa dari Mitsubishi.

Kendaraan ini memiliki empat mode berkendara: 2H (penggerak roda belakang), 4H (penggerak 4 roda penuh waktu), 4HLc (pengunci diferensial tengah), 4LLc (mode lambat, traksi maksimum)

Selain itu, sistem ini juga memiliki kunci diferensial tengah dan diferensial belakang, membantu mempertahankan traksi bahkan saat roda selip.

Triton generasi baru juga memiliki 7 mode berkendara khusus di medan apa pun, yang mengoptimalkan transmisi dan torsi sesuai kondisi: Lumpur, Pasir, Batu,... cukup putar kenopnya. Sistem akan secara otomatis mendistribusikan traksi sesuai kebutuhan, memberikan dukungan maksimal saat menanjak, mendaki batu, atau melewati lumpur.

Spesifikasi teknis luar biasa dari Mitsubishi Triton generasi baru

1. Dimensi keseluruhan (P x L x T): 5.360 x 1.930 x 1.815 mm
2. Jarak sumbu roda: 3.130 mm
3. Jarak bebas ke tanah: 228 mm
4. Radius putar: 6,2 meter
5. Sudut keberangkatan depan/belakang: 30° / 22°
6. Eksterior besar, bertenaga, dan modern

7. 

   Mitsubishi Triton generasi baru mengusung bahasa desain Dynamic Shield, dengan gril yang diperpanjang dipadukan dengan lampu LED yang tajam sehingga menciptakan kesan modern dan berotot.

Lampu utama yang rendah meningkatkan efisiensi pencahayaan saat berkendara off-road. Bodi yang bersudut, lengkungan roda yang lebar, dan bumper depan/belakang yang tinggi meningkatkan kemampuan off-road.

Dimensi keseluruhannya lebih besar dari generasi sebelumnya, dilengkapi velg alloy 18 inci dengan ban segala medan, menciptakan tampilan yang gagah. Di bagian belakang, lampu belakang LED dirancang vertikal, bagasi lebar, dan tangga terintegrasi untuk memudahkan bongkar muat barang.

Interior luas dan seperti SUV

Di dalam kabin, Triton 2025 memiliki nuansa SUV dengan tata letak dasbor simetris, layar hiburan sentral 9 inci yang mendukung Apple CarPlay/Android Auto, dan sistem AC otomatis 2 zona.

Kursi-kursinya dilapisi kulit, dapat disetel secara elektrik, dan memiliki desain yang memeluk punggung, sehingga memberikan kenyamanan bagi pengemudi dan penumpang.

Ruang di kursi belakang meningkat secara signifikan berkat jarak sumbu roda yang 130 mm lebih panjang, memberikan posisi duduk yang lebih lega. Mobil ini juga dilengkapi port pengisian daya USB-C, kompartemen penyimpanan yang luas, dan sandaran tangan untuk kedua baris kursi.

Harga terjangkau di segmennya

Di pasar Vietnam, harga Mitsubishi Triton 2025 berkisar antara sekitar 655 juta VND hingga lebih dari 924 juta VND, tergantung versi dan konfigurasinya. Dengan peningkatan teknologi, sasis, dan transmisi yang luar biasa, harga ini terbilang terjangkau dibandingkan kompetitor seperti Ford Ranger atau Toyota Hilux.

Menyimpulkan

Mitsubishi Triton 2025 bukan sekadar truk pikap serbaguna, melainkan kendaraan yang dirancang untuk memenuhi berbagai kebutuhan sekaligus: tangguh di medan off-road, halus di dalam kota, dan nyaman layaknya SUV. Peningkatan luar biasa pada mesin Bi-Turbo, sasis, transmisi, suspensi, dan teknologi pengemudi menjadikan Triton 2025 salah satu truk pikap terlengkap di kelasnya.

Mitsubishi Triton 2025 lebih dari sekadar truk pikap serbaguna, ia dirancang untuk memenuhi berbagai kebutuhan sekaligus.

Desain eksterior yang tangguh, interior yang modern dan praktis, pengoperasian yang fleksibel di berbagai jenis medan, serta sistem penggerak Super Select 4WD-II merupakan faktor-faktor yang membuat Triton 2025 tidak hanya bernilai uang, tetapi juga dapat diandalkan untuk perjalanan jauh.

Sumber: https://khoahocdoisong.vn/danh-gia-mitsubishi-triton-the-he-moi-da-dang-nhu-cau-su-dung-post268250.html