Pada tahun 2020, Hanoi melakukan uji coba proyek pembersihan beberapa lengkungan jembatan di sepanjang Jalan Phung Hung yang terhubung dengan jalan setapak, tetapi proyek tersebut kemudian dihentikan dan masih belum selesai hingga sekarang.
Masalah yang mendesak saat ini adalah bahwa instansi dan unit terkait perlu segera memulai kembali proyek tersebut, dalam rangka membangun kembali ruang arsitektur budaya yang beragam dan semarak, dengan daya tarik budaya yang unik tepat di jantung ibu kota.
Proyek yang belum selesai untuk membersihkan lengkungan jembatan
Bagian rel kereta api dari stasiun Hanoi - Phung Hung - Gam Cau - stasiun Long Bien panjangnya sekitar 1.300 m, dibangun dari batu, bagian bawah dari jalan Tran Phu ke Cua Dong panjangnya lebih dari 400 m, dibangun kokoh, bagian atas dari jalan Cua Dong ke stasiun Long Bien panjangnya hampir 850 m, arsitektur bergaya lengkung, di atas lengkungan dibangun kokoh dan rel kereta api diletakkan.
Berdasarkan hasil survei, seluruh rute memiliki total 130 gapura, dengan ketinggian 2,6 hingga 4,9 m, dan diberi nomor 2 hingga 131. Sebelumnya, gapura-gapura tersebut dapat digunakan untuk lalu lintas, tetapi kemudian, karena kurangnya keamanan dan ketertiban serta pencemaran lingkungan di area tersebut, pada tahun 1980-an, Kota Hanoi memutuskan untuk menimbun batu dan tanah serta membangun segel di kedua sisi gapura, sehingga hanya menyisakan 4 gapura yang dapat dilalui kendaraan.
Sejak 2017, para pemimpin kota Hanoi telah memiliki gagasan untuk merestorasi lengkungan-lengkungan ini, dengan tujuan membangun kembali ruang budaya kuno yang terhubung dengan jalan setapak. Diharapkan jika renovasi seluruh lengkungan selesai, setiap lengkungan diperkirakan memiliki luas sekitar 20 m² termasuk trotoar. "Area inti" Kawasan Kota Tua Hanoi ini akan dilengkapi dengan area seluas lebih dari 7.000 m² untuk kegiatan budaya publik.
Dalam rangka melaksanakan rencana ini, pada tahun 2020, pemerintah kota Hanoi melakukan uji coba pengeboran 5 lengkungan jembatan kereta api di sebelah selatan Jembatan Long Bien, termasuk lengkungan 79 hingga 83, yang menghubungkan Jalan Hang Cot dengan Jalan Hang Giay untuk mengembalikan kondisi aslinya. Proyek ini merupakan dasar untuk mewujudkan Proyek "Ruang Budaya, Komersial, Layanan, dan Pariwisata di Kawasan 130 Lengkungan" yang digagas Komite Rakyat Hanoi. Proyek ini disusun berdasarkan kebijakan pelestarian, pengembangan, dan promosi nilai kawasan kota tua dalam warisan budaya Hanoi secara keseluruhan.
Pemanfaatan ruang kosong di bawah lengkungan jembatan kereta api dengan struktur batu bata cukup umum di banyak wilayah perkotaan di seluruh dunia seperti pasar, toko, kantor, klub, dll.
Banyak negara telah memanfaatkan lengkungan di bawah rel kereta api, menggabungkan jalan di kedua sisi untuk menata ruang publik dan ruang pejalan kaki sebagai fitur dan daya tarik unik bagi wisatawan domestik dan mancanegara, seperti jalan jembatan melengkung di Paris (Prancis), jalan jembatan melengkung di Jerman, London (Inggris), Argentina...
Menurut Bapak Tran Anh Tuan, Wakil Direktur Jenderal Perusahaan Kereta Api Vietnam, gagasan dari pemerintah Hanoi adalah bahwa setelah pengeboran selesai, lengkungan jembatan akan "diubah", dikembangkan menjadi kawasan layanan budaya, komersial, dan pariwisata, dengan kegiatan-kegiatan khusus, seperti: kawasan kerajinan desa kerajinan, kawasan seni publik, kawasan budaya kuliner, dan lain-lain untuk menarik wisatawan domestik dan mancanegara untuk berkunjung, menghargai produk-produk desa kerajinan, kuliner tradisional, serta produk-produk budaya dan pariwisata yang menarik.
Pada tahun 2018, ketika mural Jalan Phung Hung dipasang di 17 lengkungan (dari persimpangan Jalan Le Van Linh hingga Jalan Hang Cot) yang menggambarkan kehidupan Hanoi kuno, mural tersebut menarik banyak orang dan wisatawan untuk berkunjung dan berfoto. Banyak orang yang menggaungkan gagasan untuk menjadikan Phung Hung sebagai ruang pejalan kaki, yang terhubung dengan area di sekitar ruang pejalan kaki Danau Hoan Kiem seperti Pasar Malam Dong Xuan, Hang Duong, Hang Ngang, dan Hang Dao, menjadi satu kesatuan, yang secara bertahap memperluas ruang pejalan kaki di seluruh Kawasan Kota Tua Hanoi. Hal ini berarti bahwa kawasan Jalan Phung Hung memiliki potensi besar untuk pertukaran budaya dan seni.
Nguyen Pham Bao Tran, seorang turis di Kota Ho Chi Minh, mengatakan bahwa setiap kali ia pergi ke Hanoi, sesibuk apa pun, ia selalu meluangkan waktu untuk melihat mural di jalan Phung Hung. Ketika ada waktu luang, ia akan mampir ke kafe di sepanjang rel kereta untuk melihat-lihat jalanan, terutama di hari-hari musim gugur yang indah seperti sekarang.
Saya pernah ke area viaduk Bastille, yang merupakan 'jalan di bawah jembatan' (rute Viaduc des Arts yang terletak di jalan Daumesnil 1-129, Paris-Prancis), mirip dengan lengkungan rel kereta api di Hanoi. Tempat ini memang merupakan objek wisata yang menarik banyak pengunjung, tetapi selama ini saya melihat bahwa di sepanjang jalan-jalan tua Hanoi ini, hanya terdapat tempat pembuangan sampah, tempat parkir mobil dan motor yang sangat berantakan dan tidak sedap dipandang. Hanoi harus merenovasi dan mengubah lengkungan rel kereta api ini menjadi jalan-jalan seni, yang menghubungkan warisan budaya, kuliner, dan perdagangan produk budaya dan pariwisata baru yang sesuai dengan cita rasa unik ibu kota ini,” ujar Ibu Bao Tran.
“Bergandengan tangan” untuk mengeksploitasi nilai-nilai lanskap
Padahal, proyek pembersihan 130 lengkungan jembatan dalam rangka melestarikan, merestorasi, dan meningkatkan nilai kawasan kota tua beberapa tahun lalu hanya terhenti pada tahap awal, kemudian tenggelam dalam kelambanan oleh badan-badan pengelola fungsional ibu kota hingga kini, menyisakan impian untuk "membangunkan" jalan-jalan di bawah jembatan yang setelah sekian tahun masih belum tuntas.
Menurut Ibu Bao Tran, Kota Hanoi dan industri perkeretaapian perlu segera "berkolaborasi" untuk meneliti dan menyusun rencana guna memanfaatkan nilai lanskap rute ini secara efektif, menjadikannya ruang hidup komunitas, sebuah pusat budaya yang unik dan menarik tepat di jantung ibu kota Hanoi. Pertama-tama, perlu membersihkan lengkungan jembatan untuk membuka ruang arsitektur yang beragam dan semarak di lengkungan jembatan, sebagaimana telah dilakukan banyak kota di dunia. Membiarkan situasi ini berlangsung bertahun-tahun adalah pemborosan besar.
Bapak Dang Sy Manh, Ketua Dewan Anggota Perusahaan Kereta Api Vietnam, juga sangat prihatin dengan proyek renovasi lengkungan jembatan. Beliau mengundang para pemimpin Komite Rakyat Distrik Hoan Kiem (dulunya) untuk meninjau jalur kereta api dari Stasiun Hanoi ke Stasiun Long Bien guna menemukan solusi yang paling memungkinkan untuk memanfaatkan lengkungan jembatan secara efektif.
Menurut informasi terkini, pada kuartal keempat tahun ini, kota Hanoi berencana mengundang konsultan asing untuk melakukan penilaian situasi saat ini dan merencanakan proyek untuk membersihkan lengkungan jembatan.
Setelah proyek rampung dan serah terima, Vietnam Railways Corporation akan menyewa jasa desain ulang seluruh rute untuk memanfaatkan ruang area tersebut secara efektif.
Bapak Tran Anh Tuan, Wakil Direktur Jenderal Perusahaan Kereta Api Vietnam, menegaskan bahwa di antara struktur-struktur tersebut, struktur lengkung jembatan memiliki faktor keamanan tertinggi, dan lengkung jembatan ini dibangun dengan batu-batu puing peninggalan era Prancis yang sangat kokoh. Penyegelan lengkung jembatan di masa lalu hanya untuk memastikan keamanan dan ketertiban, mencegah orang-orang mengganggu, dan tidak dimaksudkan untuk memperkuat konstruksi.
Hasil pemantauan dari proyek percontohan beberapa tahun lalu juga menunjukkan bahwa setelah penggalian, struktur lengkung jembatan sama sekali tidak terpengaruh. Bahkan selama proses penggalian, jika ada risiko retak atau amblas, unit konstruksi akan memperkuatnya dengan rangka lengkung baja yang menahan beban, sehingga menjamin keselamatan kereta di atasnya.
Sambil menunggu selesainya proyek pembebasan lahan dan pengoperasian secara umum, dalam waktu dekat ini, Perusahaan Kereta Api Vietnam telah merencanakan untuk mendirikan proyek renovasi bagian atas koridor kereta api sepanjang 1,8 km yang membentang dari Jalan Phung Hung hingga Stasiun Long Bien. Proyek ini diharapkan dapat dilaksanakan pada akhir tahun ini dan diupayakan rampung pada bulan April 2026.
Karena proyek ini berada dalam lingkup lalu lintas kereta api dan jalan raya, maka unit konstruksi perkeretaapian tengah meneliti dan menyepakati langkah-langkah guna menjamin keselamatan lalu lintas kereta api dan jalan raya di bawahnya.
Bagian atas koridor kereta api memiliki sistem pagar besi tempa tangan, yang dipasang pada masa pemerintahan Prancis, dan masih hampir utuh. Rute ini akan dicat, direnovasi, dan ditata, menjadikannya jalan kereta api yang lembut dan berkilau di jantung ibu kota.
Sumber: https://nhandan.vn/danh-thuc-vom-cau-duong-sat-o-ha-noi-post915458.html
Komentar (0)