Usulan pembangunan jalan tol, jalan terbuka menuju laut untuk wilayah Midlands Utara dan Pegunungan

[iklan_1]

Dalam orientasi perencanaan wilayah Midlands Utara dan Pegunungan, unit konsultasi mengusulkan investasi di jalan tol yang menghubungkan Hoa Binh - Thanh Hoa dan jalan tol Lang Son - Tien Yen.

Dataran tengah dan pegunungan di wilayah utara sangat penting dalam hal politik , ekonomi, sosial, dan pertahanan nasional. Wilayah ini juga memainkan peran penting dalam sumber energi, sumber air, dan lingkungan ekologis seluruh wilayah utara.

Pada Konferensi Opini Perencanaan untuk Wilayah Midlands Utara dan Pegunungan periode 2021-2030, dengan visi hingga tahun 2050 pada sore hari tanggal 1 Desember, Menteri Perencanaan dan Investasi Nguyen Chi Dung menyebut wilayah ini sebagai kawasan "pagar" seluas lebih dari 9.500 hektar, yang berbatasan dengan dua provinsi di Tiongkok. Ia menilai bahwa perencanaan ini, setelah selesai, akan "membuka jalan" dan menciptakan pendorong pembangunan bagi wilayah tersebut, yang secara khusus tercermin di setiap wilayah.

Seorang perwakilan dari EnCity International Consulting Joint Stock Company, sebuah konsultan perencanaan regional, mengatakan bahwa Wilayah Midlands Utara dan Pegunungan menghadapi banyak tantangan terkait dengan medan yang terfragmentasi dan koneksi lalu lintas yang buruk.

Waktu tempuh di dalam dan dari wilayah ini ke pusat-pusat ekonomi masih panjang, dan koneksi perbatasan sulit. Misalnya, untuk mencapai Hanoi, waktu tempuh rata-rata lebih dari 6 jam, dengan wilayah Barat Laut (termasuk Dien Bien, Son La, dan Lai Chau) paling lambat. Kecepatan tempuh maksimum ke arah Timur-Barat hanya 30-40 km per jam.

Oleh karena itu, unit ini telah mengusulkan sejumlah orientasi perencanaan untuk pengembangan infrastruktur di wilayah ini dalam perencanaan.

Sebelum tahun 2030, unit konsultasi mengusulkan prioritas investasi di jalan tol Utara-Selatan, yang akan membuka lebih banyak akses ke laut. Misalnya, terus meningkatkan rute penghubung gerbang perbatasan dan jalur radial. Investasi di jalan tol Utara-Selatan yang menghubungkan Hoa Binh - Thanh Hoa; Jalan Raya Nasional 16 yang menghubungkan Thanh Hoa dan wilayah Utara Tengah.

Pemerintah dan daerah juga perlu memprioritaskan peningkatan dan penyambungan Jalan Lingkar 1 (Jalan Raya Nasional 4) dan Jalan Lingkar 3 (Jalan Raya Nasional 37) untuk mempercepat hubungan Timur-Barat; Meningkatkan dan berinvestasi di bandara Dien Bien, Lai Chau, Na San, dan Sa Pa.

Unit ini juga mengusulkan penambahan rute berkecepatan tinggi (80 km/jam) yang menghubungkan Hoa Binh ke Ninh Binh, untuk meningkatkan konektivitas dengan rute Utara-Selatan.

Setelah tahun 2030, Pemerintah dan daerah harus fokus pada konektivitas Timur-Barat, seperti meneliti investasi tambahan di jalan tol Son La - Yen Bai (di sepanjang Jalan Raya Nasional 37) - tujuannya adalah untuk menghemat lebih dari 1 jam waktu tempuh dari ibu kota pertanian Son La dan sub-wilayah barat ke pelabuhan serta menghubungkan rantai pariwisata Dien Bien - Son La - Yen Bai; membangun jalan tol Lang Son - Tien Yen untuk membuka lebih banyak akses ke laut.

Terkait perencanaan infrastruktur secara umum, Menteri Nguyen Chi Dung mengatakan bahwa perhatian yang lebih besar harus diberikan pada konektivitas infrastruktur dengan Tiongkok. Ia mengatakan bahwa wilayah tengah dan pegunungan di utara harus memanfaatkan kedekatannya dengan Tiongkok.

Menurutnya, hubungan dengan Tiongkok perlu diperkuat untuk menciptakan momentum pembangunan bagi seluruh wilayah serta daerah-daerah lain di dataran rendah. "Visinya harus lebih luas, terutama terhubung dengan Tiongkok, agar wilayah pegunungan utara dapat berkembang," komentar Menteri.

Terkait usulan investasi pembangunan jalan tol Hoa Binh-Thanh Hoa, Menteri mengatakan hal itu patut mendapat perhatian karena merupakan solusi untuk menghubungkan wilayah ini dengan pelabuhan laut Nghi Son.

"Jika sudah terbentuk, jalur-jalur ini akan dengan cepat menghubungkan provinsi-provinsi pegunungan terpencil dengan wilayah pesisir, bandara, pelabuhan, dan gerbang-gerbang perbatasan penting," ujar Menteri.

Selain masalah infrastruktur, perencanaan wilayah Midlands dan Pegunungan Utara telah mengusulkan pembagian menjadi beberapa sub-wilayah untuk menciptakan wilayah yang saling terhubung dan memungkinkan berbagi infrastruktur secara efektif. Dengan demikian, wilayah ini dibagi menjadi 4 sub-wilayah, 6 koridor ekonomi, 3 sabuk, dan sistem pusat pertumbuhan, yaitu pusat-pusat yang terhubung dengan sub-wilayah dan wilayah.

Sub-wilayah 1 adalah kawasan pertumbuhan hijau yang terkait dengan pertanian berkelanjutan, ekowisata, dan energi bersih dengan Hoa Binh sebagai pusat pertumbuhan dan Son La sebagai pusat pengolahan pertanian dan layanan sosial.

Sub-wilayah 2 akan menjadi kawasan wisata berskala besar, pusat pertukaran ekonomi dan budaya dengan Yunnan dan provinsi barat daya Cina, dengan dua pusat pertumbuhan di Lao Cai dan Phu Tho.

Sub-wilayah 3 - Thai Nguyen, akan menjadi pusat industri, pendidikan, dan medis di seluruh wilayah, serta tempat untuk melestarikan sejarah dengan potensi untuk mengembangkan pariwisata sumber.

Subwilayah 4, termasuk Lang Son dan Bac Giang, akan menjadi pusat pertumbuhan pesat, pusat industri di kawasan ini, dan akan memiliki gerbang perbatasan internasional terpenting yang berperan menghubungkan perdagangan ekonomi dan budaya dengan Guangxi dan provinsi-provinsi selatan Tiongkok. Bac Giang juga diusulkan untuk dibangun menjadi pusat industri semikonduktor di kawasan ini dan salah satu pusat industri semikonduktor di seluruh negeri.

Duc Minh

[iklan_2]
Tautan sumber