Bisnis pelabuhan menghadapi peluang untuk mempercepat

Tahun bisnis yang baik pada tahun 2024 dan masih banyak lagi faktor pendukung lainnya membuat prospek perusahaan industri pelabuhan lebih cerah pada tahun 2025.

Tahun bisnis yang baik pada tahun 2024 dan masih banyak lagi faktor pendukung lainnya membuat prospek perusahaan industri pelabuhan lebih cerah pada tahun 2025.

Foto ilustrasi

Tahun yang baik 2024

Perusahaan Saham Gabungan Pelabuhan Danang (CDN) baru saja mengumumkan laporan keuangan kuartal keempat tahun 2024 dengan pendapatan bersih dan laba setelah pajak yang keduanya tumbuh dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Sepanjang tahun 2024, pendapatan bersih CDN mencapai VND 1.452 miliar, naik 17% dibandingkan tahun 2023; laba setelah pajak mencapai VND 301,3 miliar, naik 9%.

Dalam rapat rutin kuartal keempat tahun 2024, CDN menyampaikan bahwa pada tahun 2024, perseroan telah mencapai target dengan output mencapai 107% dari rencana yang ditetapkan dan meningkat 15% dibandingkan tahun 2023. Dari target tersebut, realisasi penjualan barang kontainer mencapai 107% dari rencana yang ditetapkan dan meningkat 13% dibandingkan tahun 2023. Pendapatan mencapai 108% dari rencana dan meningkat 15% dibandingkan tahun 2023. Laba mencapai 103% dari rencana dan meningkat 9% dibandingkan tahun 2023.

Atas dasar tersebut, Bapak Nguyen Dinh Chung, Ketua Dewan Direksi CDN, mengusulkan rencana untuk tahun 2025, dengan target produksi dan bisnis meningkat 4-6% dibandingkan tahun 2024. Secara spesifik, total arus kargo melalui pelabuhan adalah 14,9 juta ton (di mana kontainer diperkirakan mencapai 799.000 TEU), total pendapatan diperkirakan mencapai 1.670 miliar VND, dan laba sebelum pajak diperkirakan mencapai 420 miliar VND. Rencana laba sebesar 420 miliar VND untuk tahun 2025 setara dengan pertumbuhan 12% dibandingkan hasil tahun 2024.

Terkait Gemadept Joint Stock Company (GMD), KB Securities Vietnam (KBSV) memperkirakan bahwa hasil bisnis layanan pelabuhan GMD akan terus mempertahankan pertumbuhan positif hingga akhir tahun 2025. Output kargo melalui seluruh sistem pelabuhan GMD diperkirakan akan mencatat peningkatan lebih dari 40% pada tahun 2024, kemungkinan melambat pada tahun 2025 tetapi tetap mempertahankan pertumbuhan positif. Pertumbuhan harga yang stabil merupakan faktor yang memastikan momentum pertumbuhan pendapatan GMD di tengah semakin sempitnya ruang untuk pertumbuhan output tahun depan.

Menurut Administrasi Maritim Vietnam, pada tahun 2024, total volume barang yang melewati pelabuhan-pelabuhan Vietnam diperkirakan mencapai 864,4 juta ton, naik 14% dibandingkan periode yang sama. Pertumbuhan output kargo pelabuhan ini didorong oleh membaiknya situasi impor-ekspor Vietnam secara umum.

Menurut Badan Pusat Statistik, total omzet ekspor Vietnam pada tahun 2024 akan terus menunjukkan pertumbuhan positif. Omzet ekspor awal mencapai 405,53 miliar dolar AS, naik 14,3% dibandingkan tahun sebelumnya. Dari jumlah tersebut, sektor ekonomi domestik mencapai 114,59 miliar dolar AS, naik 19,8%, menyumbang 28,3% dari total omzet ekspor; sektor penanaman modal asing (termasuk minyak mentah) mencapai 290,94 miliar dolar AS, naik 12,3%, menyumbang 71,7%.

Selain itu, industri pelabuhan juga diuntungkan oleh tren pergeseran rantai pasokan, terutama pada komputer dan komponen elektronik. Kedua produk ini merupakan produk utama yang berkontribusi terhadap pertumbuhan output, baik dalam arah ekspor maupun impor.

Harapan percepatan

Dengan hasil positif pada tahun 2024 dan berbagai faktor pendukung jangka panjang lainnya, laju pertumbuhan pelabuhan negara ini diperkirakan akan terus menunjukkan momentum pertumbuhan positif pada tahun 2025. Kementerian Perindustrian dan Perdagangan memperkirakan bahwa tahun ini, ekspor Vietnam akan terus tumbuh sebesar 12%, yang akan mendukung pertumbuhan laju pertumbuhan pelabuhan.

Menurut KBSV, omzet impor-ekspor diperkirakan akan terus tumbuh seiring stabilnya arus investasi asing dalam konteks Vietnam menjadi penerima manfaat langsung dari tren China +1, serta berpartisipasi dalam banyak perjanjian perdagangan dan menandatangani dokumen kerja sama bilateral dengan Korea Selatan, AS, dan China.

Sementara itu, perdagangan global akan mencatat pertumbuhan tinggi dalam jangka pendek sebelum perubahan tarif resmi disetujui setelah Presiden Donald Trump menjabat. Harga jasa pelabuhan meningkat secara stabil sebesar 3-10% per tahun, tergantung pada jenis jasa dan pelabuhannya, dengan peningkatan jumlah pelabuhan di selatan lebih tinggi daripada pelabuhan di utara, yang juga merupakan pendorong pertumbuhan bisnis jangka panjang yang stabil.

Baru-baru ini, pada 16 Januari 2025, Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha menandatangani Keputusan 140/QD-TTg yang menyetujui perencanaan rinci pelabuhan laut, pelabuhan, dermaga, pelampung, wilayah perairan, dan wilayah perairan untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga tahun 2050. Dengan demikian, kebutuhan investasi modal untuk sistem pelabuhan pada tahun 2030 mencapai sekitar 351.500 miliar VND, yang terdiri dari investasi modal untuk infrastruktur maritim sekitar 72.800 miliar VND dan investasi modal untuk pelabuhan sekitar 278.700 miliar VND (termasuk pelabuhan yang menyediakan layanan bongkar muat). Hal ini menunjukkan bahwa investasi publik dalam sistem transportasi penghubung dan infrastruktur pelabuhan semakin terfokus.

Pada tahun 2025, pasar pelabuhan global kemungkinan akan berfluktuasi tajam ketika aliansi pelayaran direstrukturisasi mulai Februari 2025. Aliansi baru diperkirakan akan menciptakan persaingan yang lebih ketat, terutama pada tahap awal. Tarif angkutan barang spot mungkin sedikit menurun dalam jangka pendek karena perusahaan pelayaran bersaing untuk menarik mitra.

Namun, bagi pelabuhan-pelabuhan Vietnam, perubahan struktur aliansi jalur pelayaran menciptakan peluang untuk menarik penumpang transit internasional, terutama ke pelabuhan-pelabuhan laut dalam untuk penanganan kargo, yang sangat memengaruhi hasil penanganan kargo dan efisiensi pelabuhan. Menurut Perusahaan Saham Gabungan An Binh Securities (ABS), wilayah Cai Mep-Thi Vai dinilai memiliki keunggulan kompetitif yang baik dan akan diuntungkan oleh keberadaan banyak jalur pelayaran terkemuka dunia.

Sumber: https://baodautu.vn/doanh-nghiep-cang-bien-truoc-co-hoi-but-toc-d241783.html