Diharapkan untuk menyerahkan proyek kereta api Kota Ho Chi Minh ke Majelis Nasional

Proyek kereta cepat Kota Ho Chi Minh - Can Tho saat ini sedang dalam tahap pra-studi kelayakan, yang diperkirakan akan dibagi menjadi 2 tahap. Tahap 1 diperkirakan akan diajukan kepada Majelis Nasional untuk persetujuan investasi pada tahun 2025.

Pada tanggal 28 Februari, delegasi kerja Komite Sains , Teknologi, dan Lingkungan Majelis Nasional yang dipimpin oleh Bapak Ta Dinh Thi, Wakil Ketua Komite, melakukan survei lapangan di jalur kereta api Kota Ho Chi Minh - Can Tho dan bekerja sama dengan Komite Rakyat Kota Can Tho untuk melayani peninjauan rancangan Undang-Undang Perkeretaapian (diamandemen).

Perlu mekanisme khusus untuk konstruksi rel kereta api

Delegasi kerja Komite Sains, Teknologi, dan Lingkungan Majelis Nasional yang dipimpin oleh Bapak Ta Dinh Thi, Wakil Ketua Komite (ketiga dari kanan) memeriksa satu titik dalam perencanaan stasiun kereta api Kota Ho Chi Minh - Can Tho.

Pada pertemuan tersebut, Bapak Pham Van Dong, Wakil Direktur Departemen Transportasi Kota Can Tho, mengatakan bahwa menurut Perencanaan Jaringan Kereta Api untuk periode 2021 - 2030, dengan visi hingga tahun 2050, jalur kereta api Kota Ho Chi Minh - Can Tho panjangnya lebih dari 175 km.

Di Can Tho, proyek ini memiliki panjang lebih dari 7 km, terletak di distrik Phu Thu (distrik Cai Rang). Luas stasiunnya lebih dari 60 ha, terletak sejajar dengan utara jalan lingkar barat Kota Can Tho (dari Jalan Vo Nguyen Giap hingga persimpangan IC4 Jalan Raya Nasional 1), dan lebih dari 2 km dari persimpangan IC2 jalan raya Can Tho-Ca Mau.

Lokasi ini strategis karena terhubung dengan sistem jalan raya nasional dan poros lalu lintas utama kota seperti: jalan tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, jalan tol Can Tho - Ca Mau, jalan raya nasional 1A, 91, 91B, Nam Song Hau, jalan lingkar barat kota Can Tho....

Dana lahan yang direncanakan untuk pengembangan TOD (model pembangunan perkotaan yang berorientasi pada pengembangan angkutan umum) mencakup area seluas sekitar 150 hektar di area yang berdekatan dengan stasiun di sebelah Utara; 1.000 hektar di area sekitar stasiun di sebelah Selatan.

Bapak Pham Van Dong, Wakil Direktur Departemen Transportasi Kota Can Tho berbicara pada pertemuan tersebut.

Menurut Wakil Direktur Departemen Perhubungan Kota Can Tho, proyek ini berskala besar, modern, dan membutuhkan teknologi serta teknik tinggi. Sementara itu, wilayah tersebut belum memiliki pengalaman dalam manajemen, investasi, eksploitasi, dan pemeliharaan.

Dari sana, Wakil Direktur Departemen Perhubungan Kota Can Tho mengusulkan agar Kementerian Perhubungan memimpin penyusunan proposal kebijakan investasi untuk proyek kereta api Kota Ho Chi Minh - Can Tho. Komite Rakyat Kota Can Tho akan melaksanakan pekerjaan pembersihan lahan dan relokasi.

Terkait Undang-Undang Perkeretaapian (yang telah diamandemen), pada Pasal 25 Pasal 5, pendapatan dari pemanfaatan dana tanah di sekitar stasiun kereta api daerah, pemerintah daerah provinsi memperoleh 50%, Can Tho mengusulkan untuk mengubahnya, menjadi 100%.

Bapak Nguyen Ngoc He, Wakil Ketua Komite Rakyat Kota Can Tho, mengusulkan agar Kementerian Perhubungan terus memimpin dan menyiapkan laporan studi pra-kelayakan untuk proyek kereta api Kota Ho Chi Minh - Can Tho guna mengusulkan opsi investasi, bentuk, dan mekanisme serta kebijakan khusus untuk proyek tersebut.

Kemudian, tetapkan provinsi tempat proyek lolos untuk menjadi instansi pengelola bagian proyek di wilayahnya guna melaksanakan investasi dan konstruksi sebagaimana pelaksanaan investasi pada proyek jalan tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Bapak Nguyen Ngoc He, Wakil Ketua Komite Rakyat Kota Can Tho berbicara.

Investasi mendesak di jalur kereta api

Menekankan pada sesi kerja, Tn. Tran Van Khai, delegasi penuh waktu Majelis Nasional dan anggota Komite Sains, Teknologi, dan Lingkungan, mengatakan bahwa transportasi di Delta Mekong terutama bergantung pada jalan raya dan jalur air, yang belum memenuhi permintaan dan telah menjadi hambatan terbesar yang menghambat pembangunan regional.

Agar kawasan ini dapat berkembang pesat, investasi pada jalur kereta api yang menghubungkan Can Tho - Kota Ho Chi Minh dan jaringan nasional sangat mendesak. Karena jalur kereta api membawa manfaat yang besar dan nyata, yaitu mengangkut barang dalam jumlah besar, kecepatan tinggi, dan keamanan. Jalur kereta api akan membuka ruang pengembangan baru bagi kawasan ini.

Bapak Khai menyarankan agar pemerintah daerah melengkapi dan mengklarifikasi mekanisme spesifik untuk proyek-proyek utama yang melintasi wilayah tersebut; memberikan rekomendasi mengenai kerangka hukum atau dukungan untuk pelaksanaan 3 jalur kereta api perkotaan yang menghubungkan stasiun pusat yang telah direncanakan oleh pemerintah daerah. Pada saat yang sama, jelaskan peran pemerintah pusat dan daerah ketika Kementerian Perhubungan memimpin pelaksanaan proyek atau membagi proyek menjadi beberapa komponen proyek dan menugaskannya kepada pemerintah daerah untuk pelaksanaannya.

Untuk meningkatkan peran daerah dalam penyelenggaraan perkeretaapian, Bapak Khai memberikan rekomendasi agar Can Tho proaktif berkoordinasi dengan provinsi lain, membentuk kelompok kerja dengan Kementerian Perhubungan dan provinsi yang dilalui jalur tersebut guna menyatukan rencana investasi; terus memperbarui dan melindungi perencanaan, memastikan dana tanah seluas 60 hektare di stasiun Can Tho dan koridor jalur tersebut tidak diganggu.

Delta Mekong membutuhkan jalur kereta api.

Pada saat yang sama, siapkan sumber daya, rencanakan anggaran untuk pembersihan lokasi, pemukiman kembali, dan infrastruktur penghubung (jalan menuju stasiun, halte bus) agar siap saat proyek dimulai. Dari sana, kembangkan lalu lintas penghubung, investasikan rute bus antar-jemput dari stasiun ke pusat kota, dan area parkir umum di sekitar stasiun.

Secara khusus, meningkatkan kapasitas manajemen, mendirikan departemen perkeretaapian (di bawah Departemen Perhubungan) untuk mempelajari pengalaman dalam mengelola dan mengoperasikan perkeretaapian perkotaan dan nasional.

Menurut Tn. Duong Hong Anh, Wakil Direktur Otoritas Perkeretaapian Vietnam (Kementerian Perhubungan), Undang-Undang Perkeretaapian yang direvisi berfokus pada 5 inovasi terobosan penting untuk menciptakan koridor hukum bagi pengembangan perkeretaapian.

Bapak Duong Hong Anh, Wakil Direktur Otoritas Kereta Api Vietnam, Kementerian Transportasi, berbicara pada pertemuan tersebut.

Untuk jalur kereta cepat Kota Ho Chi Minh-Can Tho, yang saat ini dalam tahap konstruksi laporan studi pra-kelayakan, diharapkan akan dibagi menjadi 2 tahap.

Tahap 1 diperkirakan akan diajukan ke Dewan Perwakilan Rakyat untuk mendapatkan persetujuan kebijakan investasi pada tahun 2025. Setelah disetujui oleh Dewan Perwakilan Rakyat, proyek ini akan mulai dibangun sebelum tahun 2030.

"Saat ini, kami sedang menerapkan Undang-Undang Perkeretaapian (yang telah diamandemen), yang sangat tepat waktu untuk melaksanakan investasi, pembangunan, dan pengoperasian proyek-proyek perkeretaapian baru," tegas Wakil Direktur Otoritas Perkeretaapian Vietnam.

Bapak Ta Dinh Thi, Wakil Ketua Komite Sains, Teknologi, dan Lingkungan Hidup, menyarankan agar Can Tho berkoordinasi dengan Kementerian Perhubungan, khususnya Otoritas Perkeretaapian Vietnam, untuk menyelenggarakan lokakarya guna mengumpulkan pendapat dari berbagai departemen, cabang, sektor, dan pakar mengenai rancangan laporan studi pra-kelayakan proyek kereta api cepat. Berdasarkan sintesis pendapat tersebut, laporan akan segera diserahkan kepada Komite Sains, Teknologi, dan Lingkungan Hidup.

Bapak Ta Dinh Thi, Wakil Ketua Komite Sains, Teknologi dan Lingkungan Hidup, menyarankan agar Can Tho segera menyelesaikan dan memberikan komentar pada rancangan Undang-Undang Perkeretaapian (yang diamandemen).

Sedangkan untuk kota Can Tho, Wakil Ketua Komite Sains, Teknologi dan Lingkungan Hidup mengusulkan agar bersikap proaktif dan berupaya melaksanakan tugas dalam lingkup yang ditetapkan, sehingga dapat memberikan kontribusi dalam mendorong kemajuan proyek kereta api.

Terkait dengan rancangan Undang-Undang Perkeretaapian (yang diamandemen), Bapak Ta Dinh Thi mengusulkan agar Can Tho terus melengkapi masukan dan menyampaikan laporan kepada Komite Sains, Teknologi, dan Lingkungan Hidup sebelum tanggal 10 Maret guna disintesis dan disempurnakan guna mendukung proses peninjauan rancangan Undang-Undang tersebut di waktu mendatang.

Jalur kereta api yang menghubungkan Can Tho - Kota Ho Chi Minh memiliki 13 stasiun. Proyek ini dimulai di Stasiun An Binh (Provinsi Binh Duong), melewati provinsi dan kota Binh Duong, Kota Ho Chi Minh, Long An, Tien Giang, Vinh Long, dan berakhir di Kota Can Tho (stasiun terakhir).

Total investasi proyek sekitar 205.085 miliar VND (sekitar 8,57 miliar USD).

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/du-kien-trinh-quoc-hoi-du-an-duong-sat-tphcm-can-tho-trong-nam-2025-192250228130534749.htm