Proyek kereta api Kota Ho Chi Minh diharapkan akan diajukan ke Majelis Nasional.

Proyek kereta api cepat Ho Chi Minh City - Can Tho saat ini berada dalam tahap studi pra-kelayakan dan diperkirakan akan dibagi menjadi dua tahap. Tahap 1 diperkirakan akan diajukan ke Majelis Nasional untuk persetujuan investasi pada tahun 2025.

Pada tanggal 28 Februari, delegasi dari Komite Ilmu Pengetahuan , Teknologi dan Lingkungan Majelis Nasional, yang dipimpin oleh Bapak Ta Dinh Thi, Wakil Ketua Komite, melakukan survei lapangan di jalur kereta api Kota Ho Chi Minh - Can Tho dan bekerja sama dengan Komite Rakyat Kota Can Tho untuk mendukung peninjauan rancangan Undang-Undang tentang Perkeretaapian (yang telah diamandemen).

Diperlukan mekanisme khusus untuk pembangunan jalur kereta api.

Delegasi dari Komite Sains, Teknologi dan Lingkungan Majelis Nasional , yang dipimpin oleh Bapak Ta Dinh Thi, Wakil Ketua Komite (ketiga dari kanan), memeriksa lokasi di dalam area stasiun kereta api Ho Chi Minh City - Can Tho yang direncanakan.

Pada pertemuan tersebut, Bapak Pham Van Dong, Wakil Direktur Dinas Perhubungan Kota Can Tho, mengatakan bahwa menurut Rencana Jaringan Kereta Api untuk periode 2021 - 2030, dengan visi hingga 2050, jalur kereta api Kota Ho Chi Minh - Can Tho memiliki panjang lebih dari 175 km.

Di Can Tho, proyek ini membentang lebih dari 7 km, terletak di kelurahan Phu Thu (distrik Cai Rang). Stasiun itu sendiri mencakup area seluas lebih dari 60 hektar dan terletak sejajar dengan sisi utara jalan lingkar barat kota Can Tho (bagian dari jalan Vo Nguyen Giap hingga persimpangan IC4 Jalan Raya Nasional 1), lebih dari 2 km dari persimpangan IC2 jalan tol Can Tho - Ca Mau.

Lokasi ini menawarkan akses mudah ke sistem jalan raya nasional kota dan jalur transportasi utama seperti: jalan tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, jalan tol Can Tho - Ca Mau, Jalan Raya Nasional 1A, 91, 91B, Nam Song Hau, dan Jalan Lingkar Barat Kota Can Tho.

Rencana tata guna lahan untuk proyek TOD (Transit-Oriented Development) yang direncanakan mencakup sekitar 150 hektar di area yang berdekatan dengan stasiun di sebelah utara dan 1.000 hektar di area yang mengelilingi stasiun di sebelah selatan.

Bapak Pham Van Dong, Wakil Direktur Dinas Perhubungan Kota Can Tho, berbicara pada sesi kerja tersebut.

Menurut Wakil Direktur Dinas Perhubungan Kota Can Tho, proyek ini berskala besar dan modern, membutuhkan teknologi dan rekayasa canggih. Sementara itu, daerah tersebut kurang berpengalaman dalam manajemen, investasi, operasi, dan pemeliharaan.

Oleh karena itu, Wakil Direktur Dinas Perhubungan Kota Can Tho mengusulkan agar Kementerian Perhubungan memimpin pengembangan proposal kebijakan investasi proyek jalur kereta api Ho Chi Minh - Can Tho. Komite Rakyat Kota Can Tho akan melaksanakan pekerjaan pembebasan lahan dan relokasi.

Mengenai Undang-Undang Perkeretaapian yang telah diubah, Pasal 25 ayat 5 menetapkan bahwa pemerintah daerah berhak mempertahankan 50% dari pendapatan yang dihasilkan dari pemanfaatan lahan di sekitar stasiun kereta api regional. Can Tho mengusulkan amandemen untuk memungkinkan mereka mempertahankan 100%.

Bapak Nguyen Ngoc He, Wakil Ketua Komite Rakyat Kota Can Tho, mengusulkan agar Kementerian Perhubungan terus memimpin dan menyiapkan laporan studi pra-kelayakan untuk proyek kereta api Kota Ho Chi Minh - Can Tho guna mengusulkan opsi investasi, bentuk, dan mekanisme serta kebijakan spesifik untuk proyek tersebut.

Selanjutnya, provinsi-provinsi yang dilalui proyek ini akan ditunjuk sebagai badan pengelola untuk bagian proyek yang berada di wilayah mereka untuk melaksanakan investasi dan pembangunan, serupa dengan pelaksanaan proyek jalan tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Bapak Nguyen Ngoc He, Wakil Ketua Komite Rakyat Kota Can Tho, menyampaikan pidato.

Ada kebutuhan mendesak untuk berinvestasi pada jalur kereta api.

Dalam pertemuan tersebut, Bapak Tran Van Khai, seorang perwakilan Majelis Nasional penuh waktu dan anggota Komite Sains, Teknologi, dan Lingkungan, menekankan bahwa transportasi di Delta Mekong, yang terutama bergantung pada jalan raya dan jalur air, gagal memenuhi permintaan dan telah menjadi hambatan terbesar yang menghambat pembangunan wilayah tersebut.

Agar wilayah ini dapat berkembang, investasi pada jalur kereta api yang menghubungkan Can Tho dan Kota Ho Chi Minh ke jaringan nasional sangat penting. Hal ini karena kereta api menawarkan manfaat yang signifikan dan nyata, memungkinkan transportasi dengan volume tinggi, kecepatan tinggi, dan aman. Jalur kereta api akan membuka peluang pembangunan baru bagi wilayah tersebut.

Pak Khai menyarankan agar pemerintah daerah melengkapi dan memperjelas mekanisme spesifik untuk proyek-proyek utama yang melewati wilayah tersebut; mengusulkan kerangka hukum atau dukungan untuk implementasi tiga jalur kereta api perkotaan yang menghubungkan ke stasiun pusat yang telah direncanakan oleh pemerintah daerah. Pada saat yang sama, beliau mengusulkan untuk mendefinisikan secara jelas peran pemerintah pusat dan daerah ketika Kementerian Perhubungan memimpin implementasi proyek atau membagi proyek menjadi proyek-proyek komponen dan menugaskannya kepada pemerintah daerah untuk diimplementasikan....

Untuk meningkatkan peran daerah dalam implementasi perkeretaapian, Bapak Khai menyarankan agar Can Tho secara proaktif berkoordinasi dengan instansi antarprovinsi, membentuk kelompok kerja dengan Kementerian Perhubungan dan provinsi-provinsi yang dilalui jalur kereta api untuk menyatukan rencana investasi; terus memperbarui dan melindungi perencanaan, serta memastikan bahwa lahan seluas 60 hektar di stasiun Can Tho dan koridor jalur kereta api tidak diganggu.

Wilayah Delta Mekong membutuhkan jalur kereta api.

Bersamaan dengan itu, siapkan sumber daya dan anggaran untuk pembebasan lahan, relokasi, dan infrastruktur penghubung (jalan menuju stasiun, terminal bus) agar siap saat proyek dimulai. Dari situ, kembangkan transportasi penghubung, investasikan pada rute bus antar-jemput dari stasiun ke pusat kota, dan bangun tempat parkir umum di sekitar stasiun.

Secara khusus, perlu meningkatkan kapasitas manajemen dan membentuk unit manajemen perkeretaapian (di bawah Departemen Perhubungan) untuk belajar dari pengalaman mengelola dan mengoperasikan perkeretaapian perkotaan dan nasional.

Menurut Bapak Duong Hong Anh, Wakil Direktur Departemen Perkeretaapian Vietnam (Kementerian Perhubungan), Undang-Undang Perkeretaapian yang telah diamandemen berfokus pada lima inovasi penting dan terobosan untuk menciptakan kerangka hukum bagi pengembangan perkeretaapian.

Bapak Duong Hong Anh, Wakil Direktur Departemen Perkeretaapian Vietnam, Kementerian Perhubungan, berbicara pada sesi kerja tersebut.

Mengenai kereta api cepat Ho Chi Minh City - Can Tho, saat ini masih dalam tahap studi kelayakan awal dan diperkirakan akan dibagi menjadi dua tahap.

Tahap 1 diharapkan akan diajukan ke Majelis Nasional untuk persetujuan investasi pada tahun 2025. Setelah disetujui oleh Majelis Nasional, proyek akan dimulai sebelum tahun 2030.

"Saat ini, penerapan Undang-Undang Perkeretaapian yang telah diamandemen sangat tepat waktu untuk pelaksanaan investasi, pembangunan, dan pengoperasian proyek-proyek perkeretaapian baru," tegas Wakil Direktur Otoritas Perkeretaapian Vietnam.

Bapak Ta Dinh Thi, Wakil Ketua Komite Sains, Teknologi dan Lingkungan, menyarankan agar Can Tho berkoordinasi dengan Kementerian Perhubungan, khususnya Otoritas Kereta Api Vietnam, untuk menyelenggarakan lokakarya guna mengumpulkan pendapat dari berbagai departemen, lembaga, dan ahli mengenai draf laporan studi pra-kelayakan untuk proyek kereta api cepat. Berdasarkan pendapat yang terkumpul, laporan tersebut harus diserahkan kepada Komite Sains, Teknologi dan Lingkungan sesegera mungkin.

Bapak Ta Dinh Thi, Wakil Ketua Komite Sains, Teknologi dan Lingkungan, menyarankan agar Can Tho segera menyelesaikan komentarnya mengenai rancangan amandemen Undang-Undang Perkeretaapian.

Khusus untuk Kota Can Tho, Wakil Ketua Komite Sains, Teknologi dan Lingkungan menyarankan agar kota tersebut secara proaktif dan tekun melaksanakan tugas-tugas yang diberikan, sehingga berkontribusi dalam mempercepat kemajuan proyek kereta api.

Mengenai rancangan Undang-Undang tentang Perkeretaapian (yang telah diamandemen), Bapak Ta Dinh Thi menyarankan agar Can Tho terus menyempurnakan kontribusinya dan menyerahkan laporan kepada Komite Ilmu Pengetahuan, Teknologi dan Lingkungan sebelum tanggal 10 Maret untuk dikompilasi dan dilengkapi agar dapat menjadi bagian dari proses peninjauan rancangan Undang-Undang tersebut di masa mendatang.

Jalur kereta api yang menghubungkan Can Tho dan Kota Ho Chi Minh memiliki 13 stasiun. Proyek ini dimulai dari Stasiun An Binh (provinsi Binh Duong), melewati provinsi dan kota Binh Duong, Kota Ho Chi Minh, Long An, Tien Giang, Vinh Long, dan berakhir di kota Can Tho (stasiun terakhir).

Total investasi untuk proyek ini sekitar VND 205.085 miliar (sekitar USD 8,57 miliar).

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/du-kien-trinh-quoc-hoi-du-an-duong-sat-tphcm-can-tho-trong-nam-2025-192250228130534749.htm