Jalur kereta api Lao Cai-Hai Phong adalah koridor transportasi terbesar kedua di negara ini.

Jalur kereta api Lao Cai-Hanoi-Hai Phong beroperasi di koridor ekonomi terbesar kedua di negara ini, setelah jalan tol Utara-Selatan. (Foto: PV/Vietnam+)

Menurut Bapak Nguyen Khanh Tung, Wakil Direktur Badan Manajemen Proyek Perkeretaapian ( Kementerian Konstruksi ), proyek investasi pembangunan jalur kereta api Lao Cai-Hanoi-Hai Phong akan menjadi koridor dengan permintaan terbesar kedua untuk angkutan penumpang dan barang di negara ini, setelah koridor ekonomi Utara-Selatan.

Lebih dari 2.400 pekerja dibutuhkan untuk proyek ini.

Untuk menjamin tersedianya sumber daya manusia untuk operasi dan eksploitasi pasca proyek selesai, menurut Bapak Tung, selama proses penelitian penyusunan laporan studi pra-kelayakan proyek, konsultan mengusulkan program pelatihan sumber daya manusia melalui 3 jenis pelatihan (pelatihan dalam negeri, pelatihan luar negeri, pelatihan gabungan dalam dan luar negeri) dengan 4 jenjang kualifikasi (tenaga teknis, insinyur, magister, doktor) untuk 5 entitas (instansi pemerintah, unit manajemen proyek, unit operasi dan eksploitasi, sarana pelatihan, sarana penelitian).

Di sisi lain, laporan studi kelayakan telah memproyeksikan pelatihan dan pengembangan sumber daya manusia untuk proyek tersebut, yang mencakup sekitar 2.431 orang, dengan menggunakan anggaran proyek. Pada tahap selanjutnya, Dewan Manajemen Proyek Perkeretaapian akan terus mengkaji dan menentukan jumlah spesifik sumber daya manusia, biaya, rencana, dan bentuk pelatihan untuk memenuhi kebutuhan sumber daya manusia dalam operasional dan eksploitasi.

Selain itu, Bapak Tung juga menegaskan, dalam proses seleksi kontraktor internasional, baik dalam dokumen lelang maupun dokumen permohonan akan memuat ketentuan bagi kontraktor untuk mengutamakan penggunaan produk, barang, dan jasa yang dapat diproduksi dan dipasok di dalam negeri; ketentuan bagi kontraktor untuk berkomitmen melakukan alih teknologi dan pelatihan sumber daya manusia bagi mitra Vietnam agar mampu menguasai manajemen, operasi, eksploitasi, pemeliharaan, serta secara bertahap menguasai teknologi.

Menilai proyek dengan bagian pembersihan lokasi terpisah dan beberapa daerah akan menggunakan anggaran provinsi dan kota untuk pelaksanaannya, Wakil Direktur Badan Manajemen Proyek Perkeretaapian mengatakan bahwa desentralisasi, penugasan kekuasaan dan tanggung jawab kepada daerah akan menciptakan inisiatif bagi daerah dalam proses persiapan dan dapat segera melaksanakan pekerjaan pembersihan lokasi dan pemukiman kembali secara paralel dengan proses persetujuan proyek; memastikan dasar hukum, menghilangkan kesulitan bagi daerah untuk melaksanakan pekerjaan kompensasi, dukungan dan pemukiman kembali; mempercepat kemajuan pembersihan lokasi untuk proyek tersebut.

Terkait dengan permasalahan dalam proses pembangunan jalur, lokasi stasiun, kawasan industri, dan barang untuk memastikan sinkronisasi dan meningkatkan efisiensi pemanfaatan jaringan, Bapak Tung menyampaikan bahwa selama pelaksanaan proyek kereta api Lao Cai- Hanoi -Hai Phong, Kementerian Konstruksi telah mengarahkan Badan Manajemen Proyek Kereta Api dan konsultan untuk menyepakati jalur, lokasi stasiun dengan lokasi yang dilalui proyek dan lokasi yang telah disetujui secara tertulis; menyelidiki dan memutakhirkan perencanaan kawasan industri dan pusat logistik untuk memastikan sinkronisasi dan efisiensi pemanfaatan jaringan.

Proyek kereta api Lao Cai-Hanoi-Hai Phong akan membutuhkan banyak sumber daya manusia untuk eksploitasi, operasi, dan pemeliharaan. (Foto: PV/Vietnam+)

Dalam proses penyusunan laporan studi pra-kelayakan proyek, konsultan mempelajari peraturan dan kebijakan yang diusulkan terkait perencanaan. Dalam Resolusi 187/QH15/2025, Majelis Nasional memiliki kebijakan bahwa jika persiapan, penilaian, dan persetujuan proyek memiliki isi yang berbeda dari perencanaan terkait, proyek akan disetujui tanpa perlu melakukan prosedur penyesuaian perencanaan. Setelah proyek disetujui, perencanaan terkait harus segera ditinjau, disesuaikan, diperbarui, dan diumumkan,” tambah Bapak Tung.

Menghubungkan barang pelabuhan dan transportasi internasional

Terkait koridor transportasi di sepanjang rute tersebut, Badan Manajemen Proyek Perkeretaapian menyatakan bahwa berdasarkan orientasi pengembangan tata ruang nasional, negara ini berorientasi pada 13 koridor ekonomi, di mana koridor ekonomi Lao Cai-Hanoi-Hai Phong merupakan koridor dengan permintaan angkutan penumpang dan barang terbesar kedua di negara ini.

Oleh karena itu, pembangunan jalur kereta api Lao Cai-Hanoi-Hai Phong terutama ditujukan untuk melayani kebutuhan transportasi penumpang dan barang domestik di koridor ekonomi Lao Cai-Hanoi-Hai Phong, sekaligus melayani kebutuhan transportasi penumpang, barang impor-ekspor, dan barang transit, sehingga memaksimalkan efisiensi investasi proyek ini,” ujar Bapak Tung.

Berdasarkan proyeksi permintaan transportasi, keseluruhan rute diperkirakan memiliki 18 stasiun (3 stasiun pembentuk kereta, 15 stasiun campuran). Selain itu, untuk melaksanakan operasi teknis operasional kereta api, diperkirakan akan memiliki 13 stasiun operasi teknis.

"Selama proses operasional, ketika permintaan transportasi meningkat, kami akan meneliti dan meningkatkan beberapa stasiun teknis menjadi stasiun gabungan dan berinvestasi di stasiun tambahan bila diperlukan. Dengan demikian, penentuan lokasi, skala stasiun, dan rute proyek telah sepenuhnya diperhitungkan berdasarkan permintaan dan proyeksi transportasi barang di masa mendatang," ujar Bapak Tung.

Lebih jauh lagi, jalur kereta api Lao Cai-Hanoi-Hai Phong baru dibangun dengan tujuan menghubungkan dengan pelabuhan laut internasional Hai Phong, menghubungkan dengan Tiongkok untuk melaksanakan inisiatif "Sabuk dan Jalan" dan Rencana Kerja Sama Konektivitas dalam kerangka "Dua Koridor, Satu Sabuk", memenuhi kebutuhan akan transportasi berkualitas tinggi, cepat, nyaman dan aman, serta mengurangi emisi.

Saat ini, Dewan Manajemen Proyek Perkeretaapian sedang mempersiapkan laporan studi kelayakan untuk Proyek Investasi Pembangunan Kereta Api Lao Cai-Hanoi-Hai Phong. Laporan studi kelayakan proyek ini diharapkan akan disetujui pada kuartal ketiga tahun 2025; desain teknis akan diselesaikan, kontraktor untuk paket konstruksi akan dipilih, dan proyek akan mulai dibangun pada akhir tahun 2025.

Jalur kereta api Lao Cai-Hanoi-Hai Phong sedang dibangun kembali dengan tujuan menghubungkan pelabuhan laut internasional Hai Phong dan Tiongkok. (Foto: PV/Vietnam+)

Proyek investasi yang diusulkan untuk jalur kereta api Lao Cai-Hanoi-Hai Phong memiliki panjang total lebih dari 403 km, melewati 9 provinsi dan kota, termasuk: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong dan Hai Phong.

Titik awalnya adalah di titik persimpangan kereta api di perbatasan antara Stasiun Lao Cai yang baru dan Stasiun Hekou Utara (Tiongkok), di kota Lao Cai. Titik akhirnya adalah di area dermaga Lach Huyen, di kota Hai Phong.

Perhitungan awal menunjukkan bahwa proyek tersebut memiliki total investasi sekitar 194.929 miliar VND (setara dengan lebih dari 8 miliar USD).

(Vietnam+)

Sumber: https://www.vietnamplus.vn/duong-sat-lao-cai-hai-phong-la-hanh-lang-van-tai-lon-thu-2-ca-nuoc-post1021891.vnp