Harga tiket kereta cepat rute Utara-Selatan diperkirakan 75% dari harga tiket pesawat

Tiket kereta api cepat Utara-Selatan diperkirakan mencapai 75% dari harga tiket pesawat rata-rata, dengan rute Hanoi - Kota Ho Chi Minh berkisar antara 1,7 hingga 6,9 juta VND.

Menurut rancangan laporan studi pra-kelayakan proyek kereta api cepat Utara-Selatan, harga tiket dibagi menjadi tiga tingkatan untuk menyesuaikan kemampuan membayar masyarakat, kebutuhan yang berbeda, dan tingkat rekomendasi.

Harga tiket kereta cepat Utara-Selatan diperkirakan mencapai 75% dari harga rata-rata tiket pesawat murah dan ekonomi. Harga ini didasarkan pada harga acuan Vietnam Airlines dan Vietjet , dua maskapai dengan pangsa pasar terbesar di negara ini. Khususnya, setiap kilometer tiket kelas satu diperkirakan seharga 0,18 USD (kabin VIP), kelas dua 0,074 USD, dan kelas tiga 0,044 USD.

Dengan demikian, pada rute Hanoi - Kota Ho Chi Minh, harga tiket kelas satu sekitar 6,9 juta VND; kelas dua 2,9 juta VND, dan kelas tiga 1,7 juta VND.

"Harga tiket yang diusulkan tidak jauh berbeda dengan negara lain yang kondisinya mirip dengan Vietnam," demikian dinyatakan dalam rancangan laporan tersebut, sembari membandingkannya dengan jalur kereta cepat Beijing-Shanghai (Tiongkok), Jakarta-Bandung (Indonesia), dan Tohoku (Jepang).

Juga menurut rancangan proposal, total investasi untuk proyek ini sekitar 1,7 juta miliar VND, terutama biaya konstruksi dan peralatan (lebih dari 974.000 miliar VND).

Kereta cepat Utara-Selatan memiliki struktur 60% jembatan, 10% terowongan, dan 30% tanah. Nilai investasinya sekitar 43,7 juta dolar AS per km. "Ini merupakan tingkat rata-rata dibandingkan dengan beberapa kereta cepat di dunia dengan rentang kecepatan operasi yang sama jika dikonversi ke tahun 2024," demikian bunyi draf tersebut.

Berdasarkan opsi mobilisasi sumber daya investasi, proyek dapat diinvestasikan di seluruh rute sekaligus. Opsi ini memberikan tekanan pada modal dan implementasi, tetapi keuntungannya adalah meningkatkan efisiensi dan menarik semua penumpang yang bepergian di semua rute segera setelah proyek mulai beroperasi.

Untuk mempersingkat waktu, proyek ini dibagi menjadi 4 subproyek dan dilaksanakan secara bersamaan, termasuk bagian dari Ngoc Hoi (Hanoi) ke Vinh (Nghe An); Vinh - Da Nang; Da Nang - Dien Khanh (Khanh Hoa) dan bagian yang tersisa ke stasiun Thu Thiem (HCMC).

Menurut perhitungan Kementerian Keuangan, dengan berinvestasi di kereta api cepat, indikator utang publik, utang pemerintah, dan utang luar negeri Vietnam pada tahun 2030 akan tetap 5-16% lebih rendah dari batas yang diizinkan. Dengan demikian, utang publik tertinggi adalah 44% (batas yang diizinkan oleh Majelis Nasional adalah 60%); utang pemerintah dan utang luar negeri masing-masing adalah 43% dan 45% (batas yang diizinkan adalah 50%). Setelah tahun 2030, indikator utang publik akan tetap berada dalam ambang batas yang diizinkan. Defisit dan kewajiban pembayaran utang langsung akan meningkat, tetapi tidak banyak dibandingkan dengan skenario tanpa investasi proyek.

Proyek kereta api cepat Utara-Selatan diperkirakan akan meningkatkan PDB rata-rata negara sekitar 0,97% per tahun, dibandingkan dengan skenario tanpa investasi dalam proyek ini. Pendapatan komersial proyek ini sekitar 22 miliar dolar AS, belum termasuk biaya investasi kendaraan dan peralatan, yang akan ditanggung oleh Perusahaan Kereta Api Vietnam. Faktor-faktor ini akan berkontribusi pada perbaikan semua indikator keuangan makro.

Sebelumnya, dalam Sidang Pleno ke-10 Periode ke-13 telah disepakati kebijakan investasi proyek kereta cepat keseluruhan (350 km/jam) poros Utara-Selatan dan menugaskan Panitia Partai Pemerintah dan Delegasi Partai DPR untuk mengarahkan instansi terkait agar segera menyelesaikan dokumen-dokumen yang akan diserahkan dalam sidang ke-8 yang dibuka pada bulan Oktober.

Kereta api berkecepatan tinggi ini diharapkan dimulai di stasiun Ngoc Hoi (Hanoi) dan berakhir di stasiun Thu Thiem (Kota Ho Chi Minh). Proyek ini melewati 20 provinsi dan kota termasuk Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, dan Kota Ho Chi Minh.

Pada pertemuan tanggal 25 September, Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha meminta agar jalur kereta api berkecepatan tinggi 350 km/jam yang melintasi 20 provinsi dan kota dari Hanoi ke Kota Ho Chi Minh harus selurus mungkin, yang berarti melintasi pegunungan dan membangun jembatan di atas sungai.

Untuk mengoptimalkan biaya, jalur kereta api ini akan memiliki lebar lintasan 1.435 m, elektrifikasi, kecepatan rencana 350 km/jam, dan kapasitas angkut 22,5 ton/poros; panjang 1.541 km dengan 23 stasiun penumpang dan 5 stasiun barang. Rute ini utamanya akan mengangkut penumpang, memenuhi persyaratan dwiguna untuk pertahanan dan keamanan nasional, serta dapat mengangkut barang bila diperlukan. Jalur kereta api Utara-Selatan yang sudah ada akan mengangkut barang dan pariwisata jarak pendek.

Sumber