Hanoi membahas solusi untuk membatasi kendaraan pribadi di pusat kota

[iklan_1]

Jangan menggunakan perintah administratif untuk membatasi kendaraan pribadi.

Hà Nội bàn giải pháp hạn chế phương tiện cá nhân trong nội đô- Ảnh 1. — Bapak Le Hong Son - Anggota Komite Tetap Komite Partai Kota, Wakil Ketua Tetap Komite Rakyat Hanoi memimpin lokakarya.

Berbicara pada pembukaan lokakarya, Tn. Le Xuan Rao, Ketua Persatuan Asosiasi Sains dan Teknologi Hanoi, mengatakan bahwa tujuan lokakarya ini adalah untuk menemukan solusi guna menghilangkan sepeda motor dan mengurangi kendaraan pribadi lainnya di lalu lintas dalam kota.

Untuk mencapai tujuan menghilangkan sepeda motor dan mengurangi kendaraan pribadi lainnya di dalam kota, Ketua Asosiasi Sains dan Teknologi Hanoi mengatakan bahwa transportasi umum harus memenuhi semua kebutuhan perjalanan masyarakat, bukan berdasarkan perintah administratif atau peraturan yang dipaksakan.

Sementara itu, Bapak Le Hong Son, Wakil Ketua Tetap Komite Rakyat Hanoi, mengakui bahwa banyak orang menganggap tujuan ini sulit dan tidak dapat dilaksanakan, tetapi saya yakin bahwa dengan semangat dan kecerdasan para manajer, ilmuwan, dan pakar, kami akan mempertimbangkan kesulitan dari kenyataan dan mengusulkan solusi yang layak untuk mencapai tujuan.

Banyak kota di dunia telah melakukan ini, khususnya tepat di sebelah kita adalah ibu kota Beijing, kemudian kota Nanning, atau beberapa kota lain di Tiongkok. Mereka memiliki solusi ilmiah, rute yang masuk akal untuk menghilangkan sepeda motor dan mengurangi mobil pribadi di pusat kota mereka, serta mengurangi kemacetan lalu lintas," kata Bapak Son.

Kereta api perkotaan adalah tulang punggungnya

Hà Nội bàn giải pháp hạn chế phương tiện cá nhân trong nội đô- Ảnh 2. — Jalur kereta api perkotaan Cat Linh-Ha Dong semakin padat. Foto ilustrasi.

Bapak Le Anh Nam - Kepala Pusat Operasi Bus (Perusahaan Transportasi Hanoi), di kota-kota besar di seluruh dunia, sistem kereta api perkotaan (UR) dianggap sebagai tulang punggung. Hanoi adalah kota besar tetapi saat ini hanya memiliki satu jalur kereta api perkotaan Cat Linh - Ha Dong yang telah beroperasi sejak tahun 2021. Diharapkan dalam waktu dekat, jalur layang Nhon - Cau Giay dari jalur Stasiun Kereta Api Nhon - Hanoi akan dieksploitasi.

"Perkembangan kereta api perkotaan di ibu kota belakangan ini cukup terbatas dibandingkan dengan permintaan. Perlu ada mekanisme, solusi, dan metode implementasi yang lebih kuat untuk memenuhi kebutuhan perjalanan masyarakat dengan mempercepat implementasi rute kereta api perkotaan yang sudah ada dalam perencanaan transportasi ibu kota dengan mekanisme modal preferensial dan prosedur administrasi yang disederhanakan," ujar Bapak Nam Anh.

Merujuk pada efektivitas pascaoperasi kereta api perkotaan Cat Linh - Ha Dong, Bapak Vu Hong Truong, Ketua Dewan Direksi dan Direktur Jenderal Hanoi Railway Company Limited, mengatakan bahwa pengoperasian rute Cat Linh - Ha Dong menandai dimulainya moda transportasi umum yang modern dan canggih. Jumlah penumpang kereta api mencapai skenario terbaik.

Secara spesifik, pada hari biasa, rute ini mengangkut 35.000-36.000 penumpang, dan pada akhir pekan 24.000-26.000 penumpang. Pada jam sibuk, jumlah penumpang mencapai 6.000-8.000 penumpang/jam. Tingkat penggunaan tiket bulanan sekitar 70% per hari.

Dari sini, Bapak Truong berpendapat bahwa agar kereta api perkotaan dapat mempertahankan posisi yang semakin penting, kebijakan untuk mendukung investor, serta insentif untuk memotivasi dan mempromosikan pelaksanaan pembangunan perkotaan ke arah angkutan umum (TOD), perlu lebih jelas dan lebih lengkap.

Selain memperluas jaringan kereta api perkotaan, diperlukan pula dukungan dari bus, taksi, dan bentuk angkutan penumpang umum lainnya untuk menjamin kenyamanan perjalanan bagi masyarakat, sehingga tercipta operasi transportasi yang komprehensif.

Wakil Ketua Tetap Komite Rakyat Kota Le Hong Son mengatakan bahwa selama masa jabatan ini, Politbiro mengeluarkan Resolusi No. 15 tentang arah dan tugas pengembangan Ibu Kota Hanoi hingga tahun 2030, dengan visi hingga tahun 2045, menetapkan tujuan khusus bahwa pada tahun 2035, Hanoi akan menyelesaikan 400 km jalur kereta api, dan Kota Ho Chi Minh akan menyelesaikan lebih dari 200 km.

Menurut Bapak Le Hong Son, untuk mencapai hal tersebut, diperlukan kebijakan yang inovatif. Komite Rakyat Kota akan menyerap pendapat para ahli dan ilmuwan, dan mengkonkretkannya dalam rancangan Undang-Undang Ibukota yang telah direvisi. Tujuannya adalah mengembangkan kawasan perkotaan menuju transportasi umum (TOD), guna mengurangi kemacetan lalu lintas secara bertahap, mengangkut penumpang dalam jumlah besar, membantu menghemat energi, dan meminimalkan polusi udara.

[iklan_2]
Sumber