Pada pagi hari tanggal 17 Agustus, di Hanoi , Perdana Menteri Pham Minh Chinh – Ketua Dewan Koordinasi Regional Delta Sungai Merah – memimpin pertemuan keempat Dewan tersebut.
Pada konferensi tersebut, Wakil Ketua Komite Rakyat Hanoi, Duong Duc Tuan, menyampaikan laporan yang mengevaluasi beberapa aspek terkait rencana penyelesaian jaringan kereta api perkotaan Hanoi – sebuah bidang pembangunan utama bagi Hanoi dalam periode mendatang.
Mengoperasikan 10 jalur kereta api perkotaan pada tahun 2035.
Baru-baru ini, Hanoi mulai mengoperasikan Jalur Metro 2A (Cat Linh – Ha Dong) dan Jalur Percontohan Metro Hanoi, bagian Stasiun Nhon – Hanoi (bagian layang) pada tanggal 8 Agustus 2024. Proyek-proyek ini sangat diapresiasi dan disambut baik oleh masyarakat Hanoi dan juga merupakan tonggak sejarah yang berkesan bagi kota ini.
Hanoi telah secara proaktif berkoordinasi dengan daerah-daerah tetangga untuk menyepakati skala dan penataan jalur transportasi penghubung, terutama jalur kereta api perkotaan (yang diperbarui dalam Rencana Induk Ibu Kota yang direvisi), yang melayani konektivitas transportasi dan hubungan regional untuk menciptakan momentum, ruang pengembangan perkotaan, dan koridor transportasi baru yang terus lancar antara Hanoi dan daerah-daerah di kawasan tersebut.
Beliau memimpin pengembangan dan berkoordinasi dengan kementerian dan lembaga pusat untuk menyelesaikan rencana keseluruhan investasi dan pembangunan sistem kereta api perkotaan Hanoi, sebagaimana diarahkan oleh Politbiro dalam Kesimpulan No. 49-KL/TW tertanggal 28 Februari 2023.
Secara spesifik, tujuannya adalah untuk menyelesaikan investasi, pembangunan, dan pengoperasian 10 jalur kereta api perkotaan pada tahun 2035, dengan total panjang sekitar 410,8 km (termasuk jalur yang sudah beroperasi: Jalur 2A Cat Linh – Ha Dong dan bagian layang Jalur 3.1 Nho Son – Cau Giay); dengan kebutuhan modal sebagai berikut: 2024-2030, pembangunan 96,8 km, kebutuhan modal awal sekitar 14,6 miliar USD; 2031-2035: pembangunan 301 km, kebutuhan modal awal sekitar 22,5 miliar USD. Total kebutuhan modal pada tahun 2035 adalah sekitar 37,2 miliar USD. Setelah meninjau sumber investasi publik dan menjumlahkan kemampuan kota untuk menyeimbangkan sumber modal lain yang dimobilisasi pada tahun 2035, totalnya adalah sekitar 28,56 miliar USD. Oleh karena itu, pada tahun 2035, kota ini akan membutuhkan dukungan dari pemerintah pusat sekitar lebih dari 8,6 miliar USD.
Pada tahun 2045, kota ini akan berinvestasi dan menyelesaikan pembangunan 5 jalur tersisa (201 km), melengkapi dan mengoperasikan seluruh sistem kereta api perkotaan ibu kota (15 jalur, bagian yang disesuaikan dan ditambah dengan total panjang sekitar 616,9 km, dengan kebutuhan modal sekitar 18,252 miliar USD untuk fase ini).
Saat ini, Hanoi sedang melakukan penelitian dan mengimplementasikan proyek investasi untuk membangun jalur kereta api perkotaan: Jalur 2.1 (Nam Thang Long – Tran Hung Dao), Jalur 3.2 (Stasiun Hanoi – Hoang Mai), Jalur 5 (Van Cao – Hoa Lac), perpanjangan Jalur 2A (Ha Dong – Xuan Mai),… Pada tanggal 28 Juni 2024, Majelis Nasional mengesahkan dan mengumumkan Undang-Undang tentang Ibu Kota; sesuai dengan itu, investasi dalam pengembangan kereta api perkotaan di kota ini diprioritaskan untuk menerapkan model TOD (Transit-Oriented Development), memastikan modernitas, sinkronisasi, dan keberlanjutan.
Selain pencapaian yang disebutkan di atas, pengembangan sistem kereta api perkotaan Hanoi masih menghadapi banyak tantangan. Menurut Wakil Ketua Komite Rakyat Hanoi, untuk mendekati tujuan yang ditetapkan oleh Politbiro untuk pengembangan Ibu Kota di masa mendatang dalam Kesimpulan No. 49-KL/TW tanggal 28 Februari 2023; yang mensyaratkan "Menyelesaikan jaringan kereta api perkotaan di Hanoi (dengan konektivitas ke Wilayah Ibu Kota) dan Kota Ho Chi Minh pada tahun 2035)" dan meneliti koneksi dengan provinsi tetangga melalui jalur kereta api perkotaan.
Secara spesifik, (1). Provinsi Hung Yen (melalui jalur kereta api perkotaan No. 1: bagian Gia Lam – Lac Dao di stasiun Lac Dao); (2). Provinsi Bac Ninh (melalui jalur kereta api perkotaan No. 1: bagian Yen Vien – Ngoc Hoi di stasiun Yen Vien); (3). Provinsi Hoa Binh (melalui jalur kereta api perkotaan No. 5 di stasiun Thach Binh dan jalur kereta api perkotaan No. 2A diperpanjang ke Xuan Mai di stasiun Xuan Mai); (4). Provinsi Vinh Phuc (melalui jalur kereta api perkotaan No. 3 diperpanjang ke Son Tay di stasiun Son Tay yang direncanakan dan melalui jalur kereta api perkotaan Me Linh – Co Loa – Duong Xa di stasiun Me Linh); (5). Provinsi Ha Nam (melalui jalur kereta api perkotaan 1A: perpanjangan ke bandara selatan kedua) bertujuan untuk menyebarkan kegiatan sosial-ekonomi yang terkonsentrasi di pusat kota ke daerah perkotaan baru sesuai dengan orientasi perencanaan wilayah Delta Sungai Merah untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, yang disetujui oleh Perdana Menteri dalam Keputusan No. 368/QD-TTg tanggal 4 Mei 2024, yang juga merupakan prioritas utama dalam strategi pembangunan Kota Hanoi.
Mempercepat kemajuan rencana keseluruhan untuk investasi dan pembangunan sistem kereta api perkotaan Hanoi.
Untuk lebih mengembangkan pencapaian yang telah diraih, segera mengatasi kekurangan dan keterbatasan yang telah disebutkan, serta menyelesaikan masalah-masalah yang muncul dalam konteks dan situasi baru negara ini, dalam periode mendatang, Wakil Ketua Komite Rakyat Hanoi Duong Duc Tuan menyatakan bahwa Hanoi akan terus menerapkan solusi-solusi terobosan berikut untuk mengembangkan sistem kereta api perkotaan:
Pertama, terus meneliti dan menyempurnakan mekanisme kebijakan yang diuraikan dalam Undang-Undang Kota Madya yang telah diamandemen untuk mendorong investasi, dengan tujuan menarik investor untuk berpartisipasi dalam pengembangan infrastruktur transportasi, mengurangi tekanan anggaran, dan mempercepat penyelesaian investasi infrastruktur sesuai dengan rencana yang telah disetujui.
Kedua, mempercepat penyelesaian rencana keseluruhan untuk investasi dan pembangunan sistem kereta api perkotaan Hanoi, melaporkannya kepada pihak berwenang yang kompeten untuk diajukan kepada Politbiro dan Majelis Nasional untuk dipertimbangkan dan disetujui mekanisme dan kebijakan spesifik sebagai dasar pelaksanaannya.
Ketiga, fokuskan sumber daya investasi pada jalur kereta api perkotaan di kawasan pusat kota untuk mengatasi masalah kemacetan lalu lintas yang semakin serius. Prioritas harus diberikan pada implementasi jalur yang telah melalui studi persiapan investasi dan desain terperinci (Jalur 1, ruas Ngoc Hoi – Yen Vien; Jalur 2, ruas Nam Thang Long – Tran Hung Dao; Jalur 3, ruas Cau Giay – Stasiun Hanoi – Hoang Mai; Jalur 5: Van Cao – Hoa Lac).
Keempat, fokus pada pengembangan kompleks stasiun Ngoc Hoi – stasiun pusat yang mengintegrasikan kereta api nasional, kereta api cepat, dan kereta api perkotaan. Untuk pengembangan pusat logistik besar, prasyaratnya adalah adanya cabang kereta api untuk meminimalkan biaya transportasi. Bersamaan dengan itu, kebijakan yang tepat harus diterapkan untuk melatih dan mengembangkan sumber daya manusia berkualitas tinggi guna meningkatkan efisiensi investasi dan secara proaktif mengembangkan jaringan kereta api perkotaan.
Kelima, harus ada strategi khusus untuk model TOD, dengan memandangnya sebagai solusi sentral dan prioritas untuk pembangunan perkotaan berkelanjutan. TOD harus dilihat dari perspektif pembangunan/pengembangan kembali perkotaan secara keseluruhan dan struktur/penataan ulang perkotaan, bukan hanya dari perspektif sektor transportasi; perencanaan dan pemanfaatan penuh ruang bawah tanah stasiun dan depo jalur kereta api perkotaan di kawasan pusat kota bersejarah (dari Jalan Lingkar 3 ke dalam) karena kawasan ini pada dasarnya telah kehabisan ruang di atas tanah dan memiliki kepadatan perkotaan yang tinggi.
Keenam, berkoordinasi erat dengan provinsi-provinsi tetangga untuk mengkonkretkan pedoman konektivitas, menyatukan peraturan dan standar yang berlaku untuk sistem kereta api perkotaan antar daerah berdasarkan pedoman pelaksanaan dalam proyek perencanaan yang disetujui oleh Perdana Menteri; memperkuat konektivitas antara jalur kereta api perkotaan dan pusat logistik, kawasan perkotaan baru, dll.
Pemerintah Kota Hanoi mengusulkan agar Perdana Menteri segera memutuskan teknologi yang akan diterapkan secara serentak di seluruh negeri; memastikan bahwa sistem kereta api perkotaan disinkronkan dalam hal infrastruktur teknis, lokomotif, gerbong, rel, dll., dan terutama dalam hal konektivitas sistem dan konektivitas antarwilayah antara provinsi dan kota di masa mendatang.
Sumber: https://kinhtedothi.vn/ha-noi-dua-ra-giai-phap-dot-phat-trien-he-thong-duong-sat-do-thi.html
Komentar (0)