'Hanoi dan Kota Ho Chi Minh akan tetap mengalami kemacetan lalu lintas jika gedung-gedung tinggi terus bermunculan di pusat kota.'

Menurut Menteri Nguyen Van Thang, kota-kota besar seperti Hanoi dan Ho Chi Minh City tidak dapat menghilangkan kemacetan lalu lintas selama gedung-gedung apartemen bertingkat tinggi dan kawasan perkotaan terus bermunculan di wilayah inti mereka.

Pada sesi tanya jawab dengan Menteri Perhubungan Nguyen Van Thang pada pagi hari tanggal 8 Juni, Perwakilan Trang A Duong (anggota tetap Komite Urusan Etnis Majelis Nasional) mengangkat isu kemacetan lalu lintas yang serius di kota-kota besar, terutama Hanoi dan Ho Chi Minh City. Hal ini berdampak negatif pada pembangunan sosial -ekonomi dan kehidupan masyarakat. Oleh karena itu, ia meminta Menteri untuk menjelaskan penyebab utama dan solusi yang akan diterapkan oleh Kementerian dan pemerintah daerah di masa mendatang.

Menanggapi para delegasi, Menteri Nguyen Van Thang menegaskan bahwa kemacetan lalu lintas di Hanoi dan Ho Chi Minh City adalah masalah yang sangat besar, dan sulit untuk membahas semuanya hanya dalam tiga menit menjawab pertanyaan. Ada banyak penyebab kemacetan lalu lintas di kota-kota ini, dan penyelesaiannya membutuhkan waktu; tidak bisa dilakukan dalam semalam. Banyak kota besar di seluruh dunia dengan sumber daya ekonomi dan keuangan yang kuat, seperti Tokyo (Jepang) dan Beijing (China), juga telah lama berurusan dengan kemacetan lalu lintas.

Kemacetan lalu lintas di Hanoi pada 30 Januari, saat orang-orang kembali bekerja setelah Tahun Baru Imlek (Tahun Kelinci 2023). Foto: Ngoc Thanh

Untuk mengatasi masalah kemacetan lalu lintas di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh, Bapak Thang menyarankan pengelolaan dan pengendalian perencanaan kota yang ketat terkait dengan ukuran populasi. "Jika perencanaan kota tidak dikendalikan dengan baik, dan gedung apartemen bertingkat tinggi serta kawasan perkotaan terus bermunculan di pusat kota, risiko kemacetan akan tetap ada," kata Bapak Thang.

Ia menyarankan bahwa ketika merencanakan wilayah perkotaan, kota-kota harus memperhatikan area yang dialokasikan untuk transportasi, mencatat bahwa Hanoi dan Kota Ho Chi Minh membutuhkan 16-26% lahan mereka untuk infrastruktur transportasi tetapi baru mencapai 8-9%. Lahan yang dialokasikan untuk tempat parkir juga sangat terbatas.

Pengembangan transportasi umum juga merupakan solusi yang diperlukan. Sebagian besar kota besar di dunia memprioritaskan pembangunan jalur transportasi umum. Kementerian Perhubungan telah berkoordinasi dengan Hanoi dan Kota Ho Chi Minh untuk mempercepat pembangunan jalur kereta api perkotaan.

"Saya sangat terkejut dengan kinerja jalur kereta api Cat Linh - Ha Dong setelah 19 bulan beroperasi," kata Bapak Thang, seraya mencatat bahwa statistik menunjukkan 31.000-33.000 penumpang menggunakan jalur tersebut setiap hari, dan mencapai hingga 50.000 penumpang per hari selama jam sibuk. Dengan frekuensi 6 menit per kereta, jalur ini telah berkontribusi mengurangi kemacetan lalu lintas di Hanoi. Untuk pertama kalinya, dewan manajemen proyek melaporkan keuntungan sebesar 100 miliar VND; 80% penumpang membeli tiket dengan harga tetap.

Dalam periode mendatang, sektor transportasi akan mempercepat kemajuan kereta api perkotaan dan fokus pada pengembangan rute bus. Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3 dan Jalan Lingkar Wilayah Ibu Kota 4 juga harus diimplementasikan secara tegas untuk segera menciptakan jalan pintas, memperluas ruang, dan mengurangi volume kendaraan yang melewati pusat kota.

Menteri tersebut menyatakan bahwa Beijing (China) telah menerapkan peraturan yang mengizinkan kendaraan memasuki pusat kota secara bergantian setiap hari (hari genap dan ganjil) untuk mengurangi kemacetan lalu lintas. Namun, di Vietnam, solusi serupa masih dalam tahap pembahasan.

Menteri Perhubungan Nguyen Van Thang menjawab pertanyaan di hadapan Majelis Nasional pada pagi hari tanggal 8 Juni. Foto: Media Majelis Nasional

Sebagai penutup sesi tanya jawab dengan Menteri Nguyen Van Thang, Ketua Majelis Nasional Vuong Dinh Hue menilai bahwa kemacetan lalu lintas di jalur utama, pusat-pusat penting, dan kota-kota besar seperti Hanoi dan Ho Chi Minh City masih kompleks. Oleh karena itu, beliau meminta instansi terkait untuk meneliti dan menerapkan solusi untuk keselamatan lalu lintas dan pengendalian kemacetan sejak tahap perencanaan, mengatur lalu lintas secara ilmiah dan rasional; serta mempromosikan penerapan teknologi informasi dalam manajemen dan operasional.

Kemacetan lalu lintas telah menjadi masalah yang sudah lama terjadi di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh, namun belum ada solusi efektif yang ditemukan. Pada akhir Mei, Kota Ho Chi Minh berencana untuk mengatasi 24 titik kemacetan lalu lintas. Tahun ini, kota tersebut bertujuan untuk menghilangkan setidaknya satu titik kemacetan di area jembatan Kênh Xáng di jalan Trần Văn Giàu di distrik Bình Chánh. Selain lokasi ini, Kota Ho Chi Minh memiliki 23 titik kemacetan lainnya, yang sebagian besar tetap tidak berubah selama bertahun-tahun.

Menurut laporan yang merangkum 10 tahun (2012-2022) pelaksanaan kebijakan untuk memperkuat keselamatan lalu lintas dan mengurangi kemacetan, Dinas Perhubungan Hanoi menyatakan bahwa pada tahun 2019 kota tersebut menyelesaikan 9 titik kemacetan tetapi muncul 10 titik kemacetan baru; pada tahun 2020, 8 titik kemacetan diselesaikan tetapi muncul 11 ​​titik kemacetan baru; dan pada tahun 2021, 10 titik kemacetan diselesaikan tetapi muncul 8 titik kemacetan baru.

Viet Tuan

Tautan sumber: https://vnexpress.net/ha-noi-tp-hcm-con-tac-duong-neu-nha-cao-tang-van-moc-o-noi-do-4615141.html