Hanoi dan Kota Ho Chi Minh akan tetap mengalami kemacetan lalu lintas jika gedung-gedung tinggi terus tumbuh di pusat kota.

Menurut Menteri Nguyen Van Thang, kota-kota besar seperti Hanoi dan Kota Ho Chi Minh tidak dapat menghindari kemacetan lalu lintas ketika apartemen bertingkat tinggi dan kawasan perkotaan masih bermunculan di daerah intinya.

Pada sesi tanya jawab dengan Menteri Perhubungan Nguyen Van Thang pada pagi hari tanggal 8 Juni, delegasi Trang A Duong (anggota tetap Dewan Etnis) mengemukakan bahwa kemacetan lalu lintas masih menjadi masalah serius di kota-kota besar, terutama Hanoi dan Kota Ho Chi Minh. Hal ini berdampak negatif terhadap pembangunan sosial -ekonomi dan kehidupan masyarakat. Oleh karena itu, beliau meminta Menteri untuk menjelaskan penyebab utama dan solusi yang akan diterapkan oleh Kementerian dan pemerintah daerah di masa mendatang.

Menanggapi para delegasi, Menteri Nguyen Van Thang menegaskan bahwa kemacetan lalu lintas di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh merupakan masalah yang sangat besar, yang tidak dapat dijelaskan hanya dalam tiga menit tanya jawab. Ada banyak penyebab kemacetan lalu lintas di kota ini, dan penyelesaiannya membutuhkan waktu, bukan semalam. Banyak kota besar di dunia dengan kondisi ekonomi dan keuangan yang kuat, seperti Tokyo (Jepang) dan Beijing (Tiongkok), juga harus menghadapi kemacetan lalu lintas dalam jangka waktu yang panjang.

Kemacetan lalu lintas di Hanoi pada 30 Januari, ketika orang-orang kembali bekerja setelah Tahun Baru Imlek 2023. Foto: Ngoc Thanh

Untuk mengatasi masalah kemacetan lalu lintas di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh, Bapak Thang menyarankan pengelolaan dan pengendalian tata kota yang ketat sesuai dengan jumlah penduduk. "Jika tata kota tidak terkontrol dengan baik, yang memungkinkan apartemen bertingkat tinggi dan kawasan perkotaan terus berkembang di pusat kota, risiko kemacetan lalu lintas akan terus berlanjut," ujar Bapak Thang.

Ia menyarankan agar dalam perencanaan wilayah perkotaan, kota-kota perlu memperhatikan luas lahan untuk transportasi, seperti Hanoi dan Kota Ho Chi Minh, yang membutuhkan 16-26% dari luas lahannya untuk infrastruktur transportasi, tetapi hanya mencapai 8-9%. Lahan untuk membangun tempat parkir juga sangat terbatas.

Pengembangan transportasi umum juga merupakan solusi yang penting. Sebagian besar kota besar di dunia berfokus pada pembangunan rute transportasi umum. Kementerian Perhubungan telah berkoordinasi dengan Hanoi dan Kota Ho Chi Minh untuk mendorong pembangunan rute kereta api perkotaan.

"Saya sangat terkejut dengan kinerja jalur kereta api Cat Linh-Ha Dong setelah 19 bulan beroperasi," ujar Bapak Thang, seraya menambahkan bahwa statistik menunjukkan 31.000-33.000 orang bepergian melalui jalur ini setiap hari, dengan waktu puncak mencapai 50.000 penumpang per hari. Dengan frekuensi 6 menit per perjalanan, jalur ini telah berkontribusi dalam mengurangi kemacetan lalu lintas di Hanoi. Untuk pertama kalinya, dewan manajemen proyek melaporkan keuntungan sebesar 100 miliar VND; 80% penumpang kereta api membeli tiket tetap.

Ke depannya, sektor transportasi akan mendorong perkembangan kereta api perkotaan dan memperhatikan pengembangan rute bus. Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3 dan Jalan Lingkar Wilayah Ibu Kota 4 juga harus diimplementasikan secara intensif untuk segera membentuk rute pintas, memperluas ruang, dan mengurangi jumlah kendaraan yang melintasi pusat kota.

Menteri tersebut mengatakan bahwa Beijing (Tiongkok) telah mengatur agar kendaraan diizinkan memasuki pusat kota pada hari genap dan ganjil untuk mengurangi kemacetan. Namun, di Vietnam, solusi ini masih dalam pembahasan.

Menteri Perhubungan Nguyen Van Thang menjawab pertanyaan di hadapan Majelis Nasional pada pagi hari tanggal 8 Juni. Foto: Media Majelis Nasional

Berbicara di akhir sesi tanya jawab dengan Menteri Nguyen Van Thang, Ketua Majelis Nasional Vuong Dinh Hue menilai bahwa situasi kemacetan lalu lintas di jalan-jalan utama, pusat-pusat keramaian, dan kota-kota besar seperti Hanoi dan Kota Ho Chi Minh masih rumit. Oleh karena itu, beliau meminta instansi terkait untuk meneliti dan menerapkan solusi keselamatan lalu lintas dan pencegahan kemacetan sejak tahap pengorganisasian dan penerapan perencanaan serta pengaturan lalu lintas yang ilmiah dan rasional; serta mendorong penerapan teknologi informasi dalam manajemen dan operasional.

Kemacetan lalu lintas telah menjadi masalah di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh selama bertahun-tahun, tetapi hingga kini belum ada solusi yang efektif. Pada akhir Mei, Kota Ho Chi Minh berencana untuk mengatasi 24 "titik hitam" kemacetan lalu lintas. Tahun ini, kota tersebut menargetkan untuk menghilangkan setidaknya satu titik di area Jembatan Kenh Xang di Jalan Tran Van Giau, Distrik Binh Chanh. Selain lokasi di atas, Kota Ho Chi Minh memiliki 23 "titik hitam" kemacetan lalu lintas lainnya, yang banyak di antaranya tidak berubah selama bertahun-tahun.

Dalam laporan ringkasan 10 tahun (2012-2022) tentang pelaksanaan kebijakan penguatan keselamatan lalu lintas dan penanggulangan kemacetan, Departemen Perhubungan Hanoi menyatakan bahwa pada tahun 2019, kota tersebut menangani 9 titik kemacetan namun muncul 10 titik; pada tahun 2020, dari 8 titik yang ditangani, muncul 11; pada tahun 2021, dari 10 titik yang ditangani, muncul 8 titik.

Viet Tuan

Tautan sumber: https://vnexpress.net/ha-noi-tp-hcm-con-tac-duong-neu-nha-cao-tang-van-moc-o-noi-do-4615141.html