Jembatan Can Gio 13.200 miliar: Rencana investasi final, konstruksi dimulai tahun 2027

Proyek Jembatan Can Gio sepanjang 6,3 km dengan 6 jalur, dengan total investasi lebih dari 13,201 miliar VND, diharapkan akan diinvestasikan berdasarkan kontrak BT dan mulai dibangun pada kuartal pertama tahun 2027 untuk menggantikan feri Binh Khanh.

Departemen Konstruksi Kota Ho Chi Minh telah mengirimkan surat resmi kepada Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh setelah menilai laporan studi pra-kelayakan proyek jembatan Can Gio, yang mengusulkan rencana investasi dalam bentuk kemitraan publik-swasta (KPS), khususnya kontrak BT (Bangun - Serah) dengan total investasi awal lebih dari VND 13,201 miliar.

Gambaran umum dan skala proyek

Proyek Jembatan Can Gio direncanakan akan melintasi Sungai Soai Rap, menciptakan koneksi langsung antara Distrik Can Gio dan pusat kota melalui Distrik Nha Be. Total panjang rute adalah 6,3 km, dengan jembatan utama hampir 3 km, sisanya adalah jalan penghubung dan jembatan-jembatan kecil yang melintasi Sungai Cha, Sungai Tac Cha, dan Kanal Muong Ngang.

Berdasarkan rancangannya, jembatan ini akan memiliki skala 6 lajur , termasuk 4 lajur untuk kendaraan bermotor dan 2 lajur campuran, yang memungkinkan kendaraan bergerak dengan kecepatan rencana 80 km/jam. Proyek ini diharapkan dapat sepenuhnya menggantikan feri Binh Khanh yang saat ini sering kelebihan muatan.

Perspektif proyek jembatan Can Gio. (Foto: Departemen Perencanaan dan Arsitektur).

Rincian rencana investasi

Total investasi awal proyek ini adalah 13.201 miliar VND . Struktur modalnya mencakup hampir 7.300 miliar VND untuk biaya konstruksi, lebih dari 2.500 miliar VND untuk pembersihan lokasi, serta biaya konsultasi, manajemen, dan kontinjensi lainnya.

Proyek ini dibagi menjadi dua komponen utama:

• Kompensasi dan pemukiman kembali: Menggunakan modal dari anggaran kota.
• Pembangunan jembatan: Dilaksanakan berdasarkan kontrak BT dengan nilai 10,668 miliar VND. Dengan demikian, investor akan menyediakan sekitar 92% modal, sisanya akan disumbangkan oleh negara. Setelah proyek selesai, pemerintah kota akan membayar investor dengan dana tanah.

Departemen Konstruksi mengatakan bahwa rencana untuk menggunakan semua modal investasi publik sulit dilaksanakan karena kekurangan anggaran, sementara rencana BOT (Bangun - Operasikan - Transfer) juga dianggap tidak tepat.

Peta jalan implementasi yang diharapkan

Jika prosedur selesai dan rencana disetujui, Kota Ho Chi Minh diperkirakan akan memilih investor pada kuartal kedua tahun 2026. Proyek ini diperkirakan akan dimulai pada kuartal pertama tahun 2027 dan selesai setelah sekitar dua tahun konstruksi.

Banyak perusahaan besar seperti Trung Nam Group dan Masterise juga telah mengusulkan untuk berinvestasi dalam proyek tersebut dan sedang dipertimbangkan oleh departemen dan cabang terkait.

Lokasi dan rute jembatan Can Gio sesuai perencanaan. (Grafik: Hoang Khanh).

Dampak dan proyek terkait

Pembangunan jembatan Can Gio dinilai sebagai langkah strategis, tidak hanya memecahkan masalah lalu lintas tetapi juga membuka ruang pengembangan baru bagi distrik Can Gio, terutama mempromosikan proyek pariwisata perkotaan pesisir yang sedang dilaksanakan.

Sambil menunggu jembatan dibangun, Kota Ho Chi Minh telah menyetujui sebuah badan usaha untuk mensponsori tiga feri berbobot 200 ton guna meningkatkan kapasitas transportasi di feri Binh Khanh. Bersamaan dengan itu, rute feri berkecepatan tinggi dari dermaga Bach Dang (Distrik 1 lama) ke Can Gio juga telah dibuka untuk mengurangi beban jalan.

Selain itu, Vingroup juga telah mengusulkan proyek infrastruktur berskala besar lainnya untuk meningkatkan konektivitas Can Gio, termasuk jalur metro Ben Thanh - Can Gio (modal 3,3 miliar USD) dan rute penghubung Can Gio - Vung Tau (modal lebih dari 104.000 miliar VND).

Sumber: https://baolamdong.vn/cau-can-gio-13200-ty-chot-phuong-an-dau-tu-khoi-cong-nam-2027-408367.html