Vietnam Airlines berupaya mengurangi emisi

Industri penerbangan Vietnam sedang berupaya mencapai emisi nol bersih pada tahun 2050, sesuai komitmen Vietnam pada Konferensi Perubahan Iklim Perserikatan Bangsa-Bangsa (COP26) 2021. Namun, peta jalan ini tidaklah mudah mengingat industri penerbangan pada umumnya, dan khususnya perusahaan penerbangan domestik, menghadapi banyak kesulitan.

Departemen teknis di Bandara Van Don (Provinsi Quang Ninh ) bersiap untuk penerbangan berikutnya. Foto: HOANG HUNG

Gerakan positif

Menurut informasi dari Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA), pengurangan emisi hingga nol (Net Zero) merupakan tujuan utama yang diupayakan oleh 320 maskapai anggota IATA. Di Vietnam, 3 maskapai besar, yaitu Vietnam Airlines , VietJet Air, dan Bamboo Airlines, merupakan anggota IATA, sehingga mereka juga sedang mengejar tujuan Net Zero.

Sejak 2018, Vietnam Airlines telah menerapkan solusi taksi bermesin tunggal untuk mengurangi kebisingan di bandara dan mengurangi konsumsi bahan bakar, sehingga mengurangi emisi. Wakil Direktur Vietnam Airlines, Dang Anh Tuan, mengatakan bahwa setelah 5 tahun menerapkan solusi ini, Vietnam Airlines telah mengurangi lebih dari 4.000 ton _CO2 . Di saat yang sama, investasi pada pesawat baru juga membantu maskapai mencapai hasil positif dalam target pengurangan emisinya. Saat ini, armada maskapai ini memiliki hampir 100 pesawat, dengan total 5 Boeing 787-10; 11 Boeing 787-9; dan 14 Airbus A350.

Semua pesawat generasi baru ini ramah lingkungan berkat integrasi teknologi canggih, yang membantu mengurangi 25% bahan bakar per kursi dan emisi dibandingkan pesawat generasi sebelumnya. Pada tahun 2023 saja, melalui optimalisasi pesawat dan kegiatan penghematan bahan bakar, jumlah _CO2 yang dikurangi Vietnam Airlines hampir mencapai 70.000 ton, 1,5 kali lipat lebih banyak dibandingkan tahun 2022 (44.240 ton).

Baru-baru ini, Vietnam Airlines mengoperasikan penerbangan menggunakan bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF), menjadikannya maskapai pertama di Vietnam yang menggunakan bahan bakar berkelanjutan untuk penerbangan penumpang komersial. Vietnam Airlines juga telah menandatangani perjanjian kerja sama untuk berpartisipasi dalam proyek pengukuran emisi _CO2 yang dikembangkan oleh Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA). Berdasarkan perjanjian tersebut, maskapai akan menyediakan data bagi IATA untuk digunakan dalam menghitung rata-rata emisi per penumpang untuk setiap rute dan jenis pesawat.

Demikian pula, Vietjet Air juga telah mengoperasikan penerbangan rendah CO2 dan berinvestasi dalam armada baru yang modern dan hemat bahan bakar. Pada bulan-bulan terakhir tahun 2024, Vietjet diperkirakan akan menerima 10 pesawat generasi baru, yang sebagian besar merupakan A321neo ACF termodern dari Airbus.

Vietjet saat ini mengoperasikan armada lebih dari 100 pesawat modern. Pesawat-pesawat ini dapat membantu mengurangi konsumsi bahan bakar setidaknya 16%, mengurangi kebisingan hingga 75%, dan emisi hingga 50% dibandingkan pesawat generasi lama. Armada penumpang Bamboo Airways saat ini hanya terdiri dari 8 pesawat A320/321, yang diperkirakan akan bertambah menjadi 12-15 pesawat sejenis pada akhir tahun. Pesawat-pesawat ini juga hemat bahan bakar, sehingga mengurangi emisi terhadap lingkungan.

Ada banyak tantangan

Menteri Perhubungan Nguyen Van Thang mengatakan bahwa belakangan ini, maskapai penerbangan Vietnam sangat aktif berpartisipasi dalam kegiatan pengurangan emisi karbon di sektor penerbangan sipil, dan telah memperbarui serta melaporkannya kepada Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) setiap tahun. Namun, ini hanyalah langkah awal dari proses panjang yang membutuhkan upaya besar dari industri, terutama dari kalangan pelaku bisnis. Meskipun proyeksi pemulihan industri penerbangan cukup positif, target Net Zero menghadapi banyak tantangan.

Pengisian bahan bakar pesawat di Bandara Tan Son Nhat. Foto: HOANG HUNG

Menurut IATA, upaya maskapai penerbangan untuk mencapai emisi nol bersih pada tahun 2050 patut dipuji, tetapi faktor terpenting adalah penggunaan bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF). Jenis bahan bakar ini dapat membantu mengurangi emisi karbon hingga 80% dibandingkan dengan penggunaan bahan bakar konvensional. Namun, bahan bakar SAF saat ini langka dan sangat mahal, dengan biaya produksi bahan bakar bersih 2-3 kali lebih tinggi daripada bahan bakar jet fosil.

Menurut para ahli, pengurangan emisi di sektor penerbangan, termasuk berinvestasi dalam pembaruan armada dan penggunaan bahan bakar SAF, sangat mahal. Baru-baru ini, Air New Zealand menjadi maskapai besar pertama di dunia yang mengabaikan target pengurangan emisi 2030-nya, karena peralatan pesawat baru dan kesulitan serta biaya pembelian bahan bakar jet baru.

Bapak Do Hong Cam, Wakil Direktur Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam, mengatakan bahwa maskapai penerbangan Vietnam juga menghadapi banyak kesulitan besar seperti kenaikan harga bahan bakar, fluktuasi nilai tukar, dan kekurangan pesawat... Kenaikan biaya bahan bakar dan fluktuasi nilai tukar saja telah menyebabkan Vietnam Airlines meningkatkan biayanya sebesar VND10.000 miliar dibandingkan dengan tahun 2019, belum lagi harga sewa pesawat dan penarikan kembali pesawat untuk perbaikan mesin, yang mengurangi jumlah pesawat sebanyak 40-45 dibandingkan dengan tahun 2023. Kesulitan-kesulitan ini telah mendorong kenaikan harga tiket pesawat.

Statistik menunjukkan bahwa sejak 2019, harga tiket pesawat cenderung meningkat di sebagian besar wilayah dunia. Di Vietnam, pada awal 2024, harga tiket pesawat meningkat sekitar 15%-17% dibandingkan periode yang sama, tergantung pada rute penerbangan, tanggal penerbangan, dan waktu penerbangan. Harga tiket pesawat global diperkirakan akan meningkat sebesar 3%-7% pada tahun 2024 dan akan terus meningkat di tahun-tahun berikutnya. Dalam konteks tersebut, berinvestasi dalam pengurangan emisi menjadi semakin sulit.

Perwakilan maskapai penerbangan menyampaikan harapan mereka agar badan pengelola negara memiliki mekanisme dan kebijakan untuk membantu bahan bakar berkelanjutan diproduksi massal dengan biaya lebih rendah. Sementara itu, maskapai penerbangan Vietnam masih mencari cara untuk membuat perubahan ramah lingkungan dari persediaan dan material terkecil, sembari mengimbau penumpang untuk secara sadar mengurangi limbah saat bepergian.

Berdasarkan informasi dari Kementerian Perhubungan, peta jalan konversi energi hijau di sektor penerbangan telah ditetapkan dalam Keputusan No. 876/QD-TTg tanggal 22 Juli 2022 yang menyetujui program aksi konversi energi hijau, yang bertujuan mengurangi emisi karbon dan metana di sektor transportasi. Oleh karena itu, mulai tahun 2027, instansi terkait akan mengkaji penggunaan bahan bakar alternatif sebagian pada bahan bakar penerbangan; pada tahun 2030, sistem basis data penggunaan energi dan konsumsi bahan bakar perusahaan penerbangan akan rampung; mulai tahun 2035, beberapa penerbangan jarak pendek akan menggunakan setidaknya 10% bahan bakar berkelanjutan, 100% kendaraan penumpang dan kendaraan lain di bandara yang baru diinvestasikan akan menggunakan listrik dan energi hijau; mulai tahun 2050, 100% pesawat akan beralih menggunakan energi hijau dan bahan bakar penerbangan berkelanjutan untuk meminimalkan emisi gas rumah kaca.

MINH DUY

Sumber: https://www.sggp.org.vn/hang-khong-viet-no-luc-giam-phat-thai-post755475.html