Kapan warga Kota Ho Chi Minh dapat naik metro?

Orang-orang mengharapkan

Belakangan ini, sambil menyusuri Jalan Vo Nguyen Giap (Jalan Raya Hanoi lama), warga Kota Ho Chi Minh sesekali melihat kereta metro No. 1 Ben Thanh - Suoi Tien yang bolak-balik di jalur layang dari Thu Duc ke Distrik 1, begitu pula sebaliknya. Semua orang tak sabar menantikan tanggal resmi beroperasinya jalur metro ini.

Pada 8 Juni 2024, Komite Front Tanah Air Vietnam Kota Ho Chi Minh menyelenggarakan tur dan uji coba jalur metro Ben Thanh-Suoi Tien untuk 200 delegasi, guna mendengarkan pendapat dan masukan dari berbagai lapisan masyarakat. Foto: Chi Hung.

"Melihat berita uji coba jalur metro 1, saya sangat gembira. Hanoi sudah punya dua jalur, saya hanya berharap Kota Ho Chi Minh segera mengoperasikannya agar masyarakat bisa pergi bekerja dengan lebih nyaman," ujar Ibu Mai Lan (29 tahun, tinggal di Kota Thu Duc).

Minh Quan, seorang mahasiswa yang tinggal di asrama Universitas Nasional Kota Ho Chi Minh, juga berbagi cerita tentang penantian mereka untuk menaiki Metro Jalur 1. Ia mengatakan bahwa ia sangat menantikan pengalaman naik kereta metro pertama. Sebagai mahasiswa, Quan sering bepergian dari asrama ke pusat kota dengan bus atau sepeda motor, tetapi selalu terjebak kemacetan di jam sibuk.

"Ketika metro jalur 1 beroperasi, saya akan menghemat banyak waktu dan tidak perlu khawatir tentang kemacetan lalu lintas atau cuaca buruk. Membayangkan duduk di kabin yang sejuk dan tiba di tujuan dengan cepat... membuat saya bahagia. Saya juga berharap bus-bus akan terhubung dengan mudah sehingga saya tidak perlu lagi menggunakan kendaraan pribadi," kata Quan.

Apa yang dibutuhkan agar dapat beroperasi pada akhir tahun 2024?

Jalur kereta api perkotaan No. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) merupakan salah satu proyek transportasi utama Kota Ho Chi Minh yang dimulai pada Agustus 2012. Setelah mengalami banyak penundaan, metro ini diperkirakan akan beroperasi secara komersial pada kuartal keempat tahun 2024.

Tiket termurah 12.000 VND/perjalanan

Departemen Perhubungan Kota Ho Chi Minh sedang meminta pendapat dari sejumlah unit terkait harga tiket metro jalur 1. Berdasarkan usulan tersebut, akan ada 3 jenis tiket: tiket sekali jalan, tiket harian, dan tiket bulanan.

Khusus untuk tiket sekali jalan, penumpang yang menempuh jarak kurang dari 5 km akan membayar 12.000 VND/perjalanan; jarak 5 - 10 km akan membayar 14.000 VND/perjalanan; jarak 10 - 15 km akan membayar 16.000 VND dan jarak 15 km hingga keseluruhan rute hampir 20 km, harga tiketnya akan menjadi 18.000 VND.

Harga tiket harian adalah 40.000 VND, harga tiket 3 hari adalah 90.000 VND (kedua jenis tiket ini memiliki perjalanan tak terbatas). Harga tiket bulanan yang disarankan adalah 260.000 VND (perjalanan tak terbatas).

Selain itu, Departemen Perhubungan mengusulkan agar anggaran kota mendukung 100% harga tiket untuk penerima manfaat kebijakan sosial dan anak-anak di bawah usia 6 tahun; dan mendukung harga tiket untuk pelajar dan mahasiswa.

Menurut reporter, setelah 12 tahun pembangunan, proyek ini hanya memiliki sekitar 2% dari volume pekerjaannya yang tersisa untuk diselesaikan. Salah satu alasan keterlambatan adalah permasalahan dan perbedaan interpretasi kontrak antara investor, konsultan NJPT, dan kontraktor Hitachi.

Dr. Nguyen Huu Nguyen, Asosiasi Perencanaan Pembangunan Perkotaan Kota Ho Chi Minh, mengatakan: Meskipun hanya tersisa 2% beban kerja, fakta bahwa beban tersebut telah diperpanjang selama setahun penuh membuktikan bahwa 2% ini sangat penting dan perlu difokuskan dan dilaksanakan secara metodis, tanpa tergesa-gesa.

"Jika kita bandingkan proyek dengan balon, 2% sisanya ibarat lubang di balon. Sekalipun lubangnya kecil, jika tidak diatasi, balon itu tidak akan bisa dipompa. Demikian pula, jika 98% sudah selesai tetapi tidak ada tim teknis yang mengoperasikannya, tidak akan ada solusi," ujar Bapak Nguyen.

Menurut Bapak Nguyen, dalam sisa waktu yang ada, Kota Ho Chi Minh perlu fokus pada penanganan hambatan dan penerapan mekanisme khusus untuk mengatasi hambatan tersebut. Pelatihan dan pendidikan sumber daya manusia perlu dilakukan secara sistematis, dan tidak boleh terburu-buru demi kemajuan. Karena jika sumber daya manusia tidak terjamin, hal ini akan menimbulkan masalah teknis dan perangkat lunak, yang akan memengaruhi seluruh proses operasional.

"Setelah komitmen dibuat, semuanya harus dilaksanakan secara efektif, tidak berulang kali mengingkari janji kepada rakyat," kata Bapak Nguyen.

Mempercepat penyelesaian

Pemimpin Badan Pengelola Kereta Api Perkotaan Kota Ho Chi Minh mengatakan bahwa setelah upaya pertukaran dan negosiasi antara kedua belah pihak, masalah mengenai penggunaan peralatan kontraktor untuk pelatihan praktik pada dasarnya telah terselesaikan.

Jalur metro 1 hampir selesai dan diharapkan akan beroperasi secara komersial pada kuartal keempat tahun 2024.

Oleh karena itu, kontraktor Hitachi telah menyerahkan seluruh sistem elektromekanis paket CP3 kepada NJPT Joint Consulting Joint Venture untuk pelatihan praktis bagi staf Perusahaan Kereta Api Perkotaan No. 1 (HURC1). Ini merupakan tonggak penting yang membantu proyek mencapai garis akhir sesuai rencana.

Saat ini, seluruh sistem elektromekanis, termasuk 11 kereta, rel, kartu tiket, informasi, sinyal, rambu, peralatan depo dan bengkel, serta gerbang peron, telah diserahterimakan. Setelah sekian lama mempelajari teori, staf HURC1 kini akan langsung praktik.

Setelah menyelesaikan kursus pelatihan praktis pada akhir September, staf HURC1 akan berpartisipasi dalam operasi uji coba pada bulan Oktober dan November di bawah pengawasan dan penilaian independen konsultan keselamatan sistem Prancis.

Berdasarkan hasil penilaian operasi uji coba serta laporan penilaian keselamatan sistem, investor akan menyerahkan berkas kepada Otoritas Perkeretaapian Vietnam dan Dewan Penerimaan Negara, menyelesaikan pekerjaan penerimaan, dan menjalankan proyek.

"Dengan dihilangkannya hambatan-hambatan tersebut, proyek ini dipercepat oleh unit-unit terkait, memasuki tahap akhir untuk diselesaikan dan dioperasikan secara komersial pada kuartal keempat tahun 2024," tegas pemimpin Badan Pengelola Kereta Api Perkotaan Kota Ho Chi Minh.

Persiapan untuk jalur metro 2

Setelah sinyal positif dari jalur metro 1, jalur metro 2 (Ben Thanh - Tham Luong) pada dasarnya telah menyelesaikan prosedur pembebasan lahan setelah banyaknya masalah pembebasan lahan. Hingga saat ini, unit-unit fungsional telah mengeluarkan keputusan ganti rugi untuk 584/586 kasus, mencapai 99,6%. Di antaranya, distrik 1, 10, 12, Tan Binh, dan Tan Phu telah mencapai 100% serah terima pembebasan lahan. Hanya dua rumah tangga di distrik 3 yang belum serah terima, dan unit-unit tersebut sedang aktif bergerak.

Dalam beberapa hari terakhir, di sepanjang jalan Truong Chinh dan Cach Mang Thang Tam, melalui distrik 3, Tan Binh, Binh Tan... para kontraktor telah mulai membongkar sistem infrastruktur seperti saluran listrik, pipa air, rambu-rambu, penerangan, dan lampu lalu lintas. Badan Pengelola Perkeretaapian Perkotaan juga terus menjalankan prosedur untuk mempersiapkan lelang paket-paket lainnya.

Menurut Departemen Perhubungan Kota Ho Chi Minh, pada periode 2021-2025, Kota Ho Chi Minh akan melanjutkan pembangunan jalur metro 2, sekaligus mempersiapkan investasi di jalur-jalur lainnya. Pada tahun 2035, kota ini berencana menyelesaikan pembangunan sekitar 183 km jalur metro, termasuk jalur 1, 2, 3, 4, 5, dan 6. Pada tahun 2045, akan dibangun tambahan jalur metro sepanjang 168,36 km, sehingga total panjang jalur menjadi sekitar 351 km (dengan penambahan jalur 7).

Diharapkan pada tahun 2060, kota ini akan menyelesaikan pembangunan jalur 8 (42,8 km), 9 (28,32 km), 10 (87,84 km), sehingga total panjangnya menjadi 510 km.

Melaporkan kepada Perdana Menteri Pham Minh Chinh pada konferensi tanggal 10 Agustus, yang diadakan di Kota Ho Chi Minh, Ketua Komite Rakyat Kota Phan Van Mai mengatakan bahwa kota tersebut sedang berkoordinasi dengan Kota Hanoi dan Kementerian Transportasi untuk menyelesaikan berkas proyek pengembangan kereta api perkotaan, yang diharapkan akan diserahkan kepada Majelis Nasional untuk disetujui pada pertemuan di akhir tahun ini.

Untuk implementasinya, Kota Ho Chi Minh menetapkan bahwa pada tahun 2035, kebutuhan modal akan mencapai 36 miliar dolar AS; pada tahun 2045, dibutuhkan 33 miliar dolar AS, dan pada tahun 2060, dibutuhkan 48 miliar dolar AS, yang dimobilisasi melalui sumber-sumber seperti investasi publik kota; dari pemanfaatan dana lahan di sekitar stasiun; pinjaman obligasi lokal... Kota ini berencana untuk mengajukan permohonan kepada otoritas yang berwenang untuk menerbitkan 25 mekanisme kebijakan. Karena tanpa mekanisme yang unggul, dibutuhkan waktu berabad-abad untuk menyelesaikan 510 km.

Janji temu yang terlewat

Proyek kereta api perkotaan Metro Jalur 1 disetujui pada tahun 2007 dengan total investasi sebesar VND 17,387 miliar.

Pada tahun 2008, konsultan proyek, NJPT Jepang, melakukan perhitungan ulang dan mengusulkan investasi sebesar VND47.325 miliar. Dari jumlah tersebut, pinjaman ODA Jepang mencapai 88,4%, setara dengan VND41.834 miliar, sisanya merupakan modal pendamping dari Kota Ho Chi Minh. Modal investasi meningkat lebih dari 2,7 kali lipat dibandingkan dengan modal awal, sehingga menyulitkan pelaksanaan.

Pada bulan Agustus 2012, proyek ini mulai dibangun dan diperkirakan selesai pada tahun 2017 serta mulai beroperasi pada tahun 2018. Namun, pada tahun 2019, total investasi proyek terus disesuaikan, berkurang dari VND 47,325 miliar menjadi VND 43,757 miliar. Pada saat yang sama, tanggal penyelesaian dan mulai beroperasi ditunda hingga kuartal keempat tahun 2022.

Pada bulan April 2022, Perdana Menteri mengeluarkan Keputusan 65, menyetujui penyesuaian kebijakan investasi proyek, menunda waktu penyelesaian hingga akhir kuartal keempat tahun 2023.

Namun, pada Oktober 2023, investor MAUR meminta perpanjangan masa konstruksi hingga 2024, dengan target eksploitasi komersial pada Juli 2024. Namun, tonggak sejarah ini tidak tercapai.

Stasiun Metro Nhon - Hanoi menarik pelanggan segera setelah beroperasi

Di Hanoi, setelah banyak janji yang terlewat, pada tanggal 8 Agustus, bagian layang jalur metro Stasiun Kereta Api Nhon - Hanoi mulai dioperasikan secara komersial.

Proyek ini dimulai pada tahun 2009 dengan total investasi sebesar 18.408 miliar VND dan diperkirakan akan dilaksanakan pada tahun 2009 hingga 2015. Hingga Desember 2018, modal proyek telah meningkat menjadi 32.910 miliar VND, dengan konstruksi berlangsung hingga tahun 2022.

Tonggak terakhir pengoperasian jalur layang adalah akhir Juni dan awal Juli 2024, sementara jalur bawah tanah dijadwalkan pada tahun 2027. Total investasi telah mencapai 34,532 miliar VND. Namun, proyek ini baru akan rampung dan siap beroperasi secara komersial pada Agustus 2024.

Tepat setelah peluncuran resminya, jalur metro ini melayani puluhan ribu penumpang setiap hari (sekitar 35.000 pada 8 Agustus, lebih dari 42.000 pada 9 Agustus, 66.087 pada 10 Agustus, dan bahkan lebih banyak lagi di akhir pekan). Meskipun bukan jalur metro pertama, orang-orang tetap sangat antusias.

Sebelumnya, pada tahun 2021, jalur metro Cat Linh - Ha Dong telah dioperasikan setelah 10 tahun pembangunan. Ini merupakan jalur kereta api perkotaan pertama di ibu kota dan di seluruh negeri. Proses pelaksanaan proyek menemui banyak kendala dan juga beberapa kali melewati tenggat waktu. Namun, hingga saat ini, jumlah penumpang kereta api tetap stabil, dan banyak orang memilih untuk mengganti kendaraan pribadi.

Fotovoltaik

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/khi-nao-nguoi-dan-tphcm-duoc-di-metro-192240812222304934.htm