Zona perdagangan bebas sebelum peluang baru

Chu Lai - Pelabuhan Truong Hai di komune Tam Hiep, Nui Thanh. Foto: HUU PHUC

Skala perkiraan Kawasan Perdagangan Bebas Da Nang ketika infrastrukturnya rampung dan kawasan fungsionalnya disinkronkan adalah sekitar 2.317 hektar, termasuk lebih dari 300 hektar lahan reklamasi; lokasi yang tidak berdekatan terhubung ke pelabuhan laut Lien Chieu dan bandara Da Nang.

Pada tahap 1 hingga 2029, total investasi diperkirakan mencapai sekitar 35.000 miliar VND. Tahap 2 setelah 2029, orientasi ekspansi berada di area pelabuhan Tien Sa, area rekonstruksi perkotaan di stasiun kereta api di pusat kota...

Harapkan peluang terobosan

Menurut Komite Rakyat Kota Da Nang, ini akan menjadi kawasan perdagangan bebas pertama di Vietnam, yang mengintegrasikan fungsi logistik, pelabuhan, dan bandara, serta terkait dengan perdagangan, jasa, kegiatan produksi, dan fungsi pendukung lainnya. Kawasan perdagangan bebas ini akan menjadi peluang untuk meningkatkan nilai tambah sektor pariwisata , perdagangan, dan jasa di wilayah pesisir tengah.

Berdasarkan Resolusi 136 tanggal 26 Juni 2024 Majelis Nasional , Kawasan Perdagangan Bebas Da Nang akan diintegrasikan ke dalam Pelabuhan Laut Lien Chieu. Kawasan fungsional ini memiliki batas geografis yang jelas, yang dibentuk untuk menguji coba mekanisme dan kebijakan yang bertujuan menarik investasi, keuangan, perdagangan, pariwisata, dan layanan berkualitas tinggi.

Banyak pakar ekonomi meyakini bahwa salah satu faktor penting agar kawasan perdagangan bebas dapat terbentuk dan beroperasi secara efektif adalah infrastruktur yang sinkron dan modern yang akan membantu mengurangi biaya penyimpanan, mempersingkat waktu transportasi, dan meningkatkan daya saing.

Dalam dokumen yang mengusulkan konten tambahan untuk Proyek penataan ulang unit administratif provinsi (penggabungan provinsi Quang Nam dan kota Da Nang) dari Komite Rakyat provinsi Quang Nam, ada usulan untuk menyesuaikan lokasi pembangunan Zona Perdagangan Bebas yang direncanakan di Da Nang ke distrik Nui Thanh - area yang paling menguntungkan untuk pengembangan logistik di Quang Nam saat ini.

Kawasan pesisir Quang Nam, dari Thang Binh hingga Nui Thanh, akan semakin aktif di masa mendatang berkat ruang pengembangan yang masih tersedia. Foto: NGAN THANH

Memberikan alasan untuk usulan ini, Ketua Komite Rakyat Provinsi Le Van Dung mengatakan bahwa Chu Lai akan membuat terobosan yang lebih kuat jika berinvestasi di zona perdagangan bebas yang dikaitkan dengan orientasi pengembangan bandara Chu Lai menurut Keputusan Perdana Menteri tertanggal 17 Januari 2023 yang menyetujui Perencanaan Provinsi Quang Nam untuk periode 2021 - 2030, dengan visi hingga 2050 dan Pusat Logistik Kontainer Chu Lai telah disetujui untuk perencanaan, mengusulkan untuk berinvestasi di pelabuhan air dalam lebih dari 50.000 ton.

Saat ini, Quang Nam bertekad untuk berinvestasi di kawasan bebas bea yang terhubung dengan Bandara Chu Lai dengan rencana luas lebih dari 223,2 hektar, yang terletak di Kota Nui Thanh dan dua komune, Tam Quang dan Tam Nghia (Nui Thanh). Lokasi ini berdekatan dengan pelabuhan laut, bandara, dan jalan raya.

Pemerintah provinsi mengundang investor strategis untuk berinvestasi di Bandara Chu Lai. Jika kawasan bebas bea dan kawasan perdagangan bebas ini dapat berdampingan, wilayah paling selatan Kota Da Nang pasca-penggabungan ini dipastikan akan tumbuh pesat.

Masalah investasi

Pada konferensi dialog bisnis di bidang produksi, impor-ekspor, dan logistik yang diselenggarakan oleh Komite Rakyat Kota Da Nang pada pertengahan April 2025, Bapak Tran Thanh Hai - Wakil Direktur Departemen Impor-Ekspor (Kementerian Perindustrian dan Perdagangan) mengatakan bahwa sekaranglah saatnya untuk mempertimbangkan kembali Proyek pembentukan zona perdagangan bebas dalam konteks penggabungan provinsi Quang Nam ke Da Nang.

Karena, dengan Da Nang saat ini, wilayahnya memang kecil, tetapi akan sangat luas setelah bergabung dengan Quang Nam. "Apakah zona perdagangan bebas harus berlokasi di Da Nang sekarang, atau dapatkah kita mengusulkan agar wilayah Chu Lai di Quang Nam memiliki pelabuhan dan bandara Chu Lai?" - Bapak Hai mengajukan pertanyaan.

Arsitek Hoang Van Su - mantan Direktur Institut Perencanaan Kota dan Pedesaan provinsi Quang Nam menganalisis bahwa ketika menempatkan Zona Perdagangan Bebas di Da Nang, kekuatannya adalah lokasi koneksi super internasional di dekat pelabuhan laut (Tien Sa, Lien Chieu), bandara internasional Da Nang, stasiun kereta api pusat, poros jalan tol Utara-Selatan; terletak di kota dengan merek internasional yang kuat, sumber daya manusia berkualitas tinggi, cocok untuk pusat komersial yang berorientasi pada pengembangan keuangan - logistik - teknologi tinggi, AI...

“
Solusi optimalnya adalah menempatkan kawasan perdagangan bebas yang berfokus pada sektor jasa keuangan dan teknologi tinggi di Kota Da Nang (area reklamasi dari laut dengan skala yang sesuai, meminimalkan dampak lingkungan, atau di lahan bekas proyek dekat Pelabuhan Lien Chieu). Lokasi kawasan perdagangan bebas untuk sektor manufaktur dan logistik di Chu Lai, sebagai satelit industri dan logistik bagi Kawasan Perdagangan Bebas Da Nang. Model gabungan ini akan membantu memisahkan ruang fungsional jasa dan produksi; mendistribusikan kembali populasi dan tenaga kerja. Pada saat yang sama, model ini akan membantu mengoptimalkan keunggulan geografis dan merek masing-masing wilayah; mengurangi beban pada kawasan perkotaan Da Nang lama, yang memiliki ruang terbatas dan infrastruktur yang kelebihan beban.
Arsitek Hoang Van Su

Namun, Bapak Hoang Van Su juga mengakui bahwa dana lahan Da Nang terbatas, dan perlu dilakukan perluasan ruang dengan reklamasi laut, yang akan meningkatkan biaya pembebasan lahan, pembangunan infrastruktur, dan mempersulit lingkungan laut. Terdapat banyak risiko yang akan mengubah aliran sungai dan laut; merusak dan mengikis secara signifikan di muara sungai dan laut; serta mengganggu ekosistem Teluk Da Nang. Ketika populasi terkonsentrasi, hal ini akan memberikan tekanan pada sistem transportasi, infrastruktur teknis, dan layanan perkotaan.

Sementara jika berlokasi di Kawasan Ekonomi Terbuka Chu Lai, menurut Bapak Su, nilai plusnya adalah memiliki dana tanah yang besar, tersedianya infrastruktur industri, logistik, pelabuhan laut, dan bandara Chu Lai.

Pusat perdagangan bebas yang berlokasi di Chu Lai akan dengan mudah menarik industri manufaktur, logistik, industri ringan, dan perakitan elektronik. Tempat ini sudah memiliki fondasi untuk kawasan bebas bea, kawasan logistik, manufaktur dan perakitan mobil, dll.; lokasinya dekat dengan Koridor Ekonomi Timur-Barat, yang menghubungkan ASEAN-Laos-Thailand melalui gerbang perbatasan Nam Giang. Namun, karena berlokasi di Chu Lai, citra internasionalnya kurang kuat dibandingkan Da Nang, dan belum diprioritaskan oleh investor keuangan dan teknologi tinggi…” - analisis Bapak Su.

Jika kawasan perdagangan bebas tersebut berlokasi di Chu Lai, maka hal itu akan mempromosikan keunggulan bandara Chu Lai, pelabuhan laut Ky Ha, dan pelabuhan Tam Hoa, serta akan secara kuat menggerakkan seluruh kawasan pesisir dari selatan Thang Binh hingga Tam Ky, Nui Thanh, menjadi kawasan industri berteknologi tinggi.

Komentar (0)