Keajaiban jaringan pipa minyak sepanjang 5.000 km yang melintasi pegunungan Truong Son mencengangkan dunia.

(Dan Tri) - "Jika jalan Truong Son adalah sebuah legenda, maka pipa minyak adalah legenda di dalam legenda itu" - pepatah bangga dari Letnan Jenderal Dong Sy Nguyen, mantan Panglima Komando Truong Son.

Keajaiban jaringan pipa minyak sepanjang 5.000 km di Truong Son mengejutkan dunia .

Sebuah legenda sejati, jaringan pipa minyak sepanjang 5.000 km di sepanjang jalan Truong Son dibangun di bawah hujan bom dan peluru.

Di seluruh sistem, terdapat 316 stasiun pompa dan 101 gudang dengan kapasitas lebih dari 300 ribu m³. Pasukan perminyakan berkembang menjadi 9 resimen pipa, 2 resimen konstruksi, 1 resimen informasi, 2 pabrik mekanik, dan 3 batalyon kendaraan pengangkut. Dalam 7 tahun, jaringan pipa ini telah mengangkut 5,5 juta ton minyak bumi ke medan perang.

Pada kesempatan peringatan 80 tahun Revolusi Agustus yang sukses (19 Agustus 1945 - 19 Agustus 2025) dan Hari Nasional (2 September 1945 - 2 September 2025), reporter Dan Tri berbincang dengan Mayor Jenderal Ho Sy Hau, mantan Direktur Departemen Ekonomi Kementerian Pertahanan Nasional , insinyur desain pipa minyak melintasi Truong Son.

Semangat dan kecerdasan orang Vietnam dalam membangun "sungai pembawa api" untuk mendukung garis depan tampak jelas dalam setiap baris ingatan sang jenderal veteran tentang proyek yang menggemparkan dunia ini.

Yang terhormat Mayor Jenderal Ho Sy Hau, bagaimana urgensi pembangunan jaringan pipa minyak bumi di Truong Son saat itu ditunjukkan?

Mulai tahun 1968, Amerika Serikat mengerahkan bom dan amunisi dalam jumlah besar untuk mencegah Korea Utara mendukung front Selatan. Hanya dalam beberapa bulan, semua muara sungai dan terminal feri ditambang habis-habisan; depot bahan bakar terus-menerus diserang. Di area-area penting, bahkan batu dan kerikil pun hancur berkeping-keping.

Kapal-kapal tanker minyak hanya memiliki seperseribu harapan untuk melewati titik-titik kunci. Dalam kondisi kehancuran seperti itu, semua transportasi makanan, peralatan, dan senjata terhenti. Front dan Divisi ke-559 menghadapi banyak kesulitan, dan banyak rencana tertunda.

Komandan Grup 559, Dong Si Nguyen, pernah harus menghubungi Kementerian Pertahanan untuk membahas kekurangan bahan bakar, sehingga kendaraan-kendaraan terpaksa berhenti beroperasi. Jika bahan bakar dan makanan tidak diangkut, ada risiko puluhan ribu tentara dan pemuda akan kelaparan.

Pada tahun 1968, kami mulai membangun pipa tersebut, tepat di tahun yang sama ketika saya lulus kuliah. Saat itu, Kementerian Pertahanan Nasional datang ke Universitas Politeknik, Universitas Pertambangan dan Geologi, dan Universitas Sumber Daya Air untuk memilih 18 insinyur yang baru saja menyelesaikan proyek kelulusan mereka tetapi belum mempertahankannya. Kami diberi izin khusus untuk lulus dan langsung terjun ke medan perang guna berpartisipasi dalam penelitian dan pembangunan pipa tersebut.

Sebelum ada jaringan pipa minyak, metode apa yang digunakan tentara kita untuk mengangkut bensin, Tuan?

Kami telah mencoba berbagai cara untuk mengangkut bensin. Terkadang kami melapisi ransel dengan plastik, menuangkan bensin ke dalamnya, dan membawanya di punggung melewati hutan. Namun, bensin mengandung timbal beracun, dan dalam beberapa jam bensin akan meresap ke dalam tubuh kami dan menyebabkan keracunan.

Lalu kami mencoba metode lain seperti tandu bensin, di mana empat orang membawa tong, melewati titik kunci dengan lumpur setinggi lutut yang berisi banyak bom curah yang dapat meledak kapan saja.

Karena tidak dapat melakukan perjalanan darat, kami pergi melalui sungai, tetapi tetap terdeteksi oleh musuh. Ada malam-malam di mana 30 barel bensin mencapai tujuan, menewaskan 29 tentara dan melukai puluhan lainnya.

Kami juga memiliki jaringan pipa buatan sendiri yang pertama, menggunakan pompa kecil untuk memompa melalui titik-titik utama, dan untuk 200 meter terakhir, kami harus memahat batang pohon bambu dan menambalnya dengan ban bekas. 300 ton bensin pertama berhasil melewatinya.

Namun, batang bambu itu tidak bertahan lama. Setelah beberapa lama digunakan, batangnya mengerut, sendi-sendinya longgar, dan banyak bensin bocor. Seluruh hutan tertutup bensin, dan satu bom curah saja sudah cukup untuk membakar semuanya.

Banyak korban berjatuhan, tetapi misi tetap belum selesai. Jika kekurangan bahan bakar berlanjut, ribuan kendaraan akan tetap tidak beroperasi, sehingga mengancam operasi penting.

Mayor Jenderal Ho Sy Hau yang terhormat, titik balik apa yang telah membantu kita menemukan metode membangun jaringan pipa minyak melintasi pegunungan Truong Son?

Secercah harapan muncul setelah kunjungan kerja delegasi Vietnam ke bekas Uni Soviet. Negara sahabat tersebut memberi kami dua set pipa minyak lapangan berdiameter 10 cm, masing-masing sepanjang 100 km. Letnan Jenderal Senior Dinh Duc Thien, mantan Kepala Departemen Logistik Umum, segera mengusulkan bantuan dan mulai menggunakan pipa tersebut.

Banyak masalah yang timbul dalam situasi itu.

Yang pertama, ini adalah jalur taktis, sementara kita membutuhkan jalur yang melayani kampanye dan strategi.

Kedua, negara Anda dapat memasang pipa ini ketika menguasai wilayah udara, sementara di medan perang negara kami saat itu, Angkatan Udara AS sedang menguasai langit. Terakhir, medan pegunungan Truong Son sangat kompleks dan keras, bisakah pipa ini dipasang?

Namun, pipa ini memiliki keunggulan besar. Beratnya hanya sekitar 30 kg, mudah diangkut, dan yang terpenting, jika musuh merusaknya, kita dapat menyambungkannya kembali. Direktur Departemen Logistik Umum, Dinh Duc Thien, bertindak tegas dan segera mengoperasikannya.

Tidak mengecewakan kepercayaan Komisi Militer Pusat dan Departemen Logistik Umum, sejak saat itu hingga tahun 1975, jaringan pipa tersebut terus diperpanjang, menyediakan bahan bakar untuk perang perlawanan terhadap Amerika.

Bagaimana kilometer pertama pipa minyak itu diselesaikan dalam kondisi yang sulit dan menghadapi bahaya, Tuan?

Awalnya, Uni Soviet hanya menyediakan pipa sepanjang 200 km, jadi kami harus memproduksinya sendiri. Meskipun industri pada saat itu masih sangat sederhana, kami tetap memastikan produksi dan terus menerima dukungan dari teman-teman kami, Uni Soviet dan Tiongkok, sehingga kami memiliki cukup pipa untuk dibangun.

Kesuksesan terbesar kami saat itu adalah produksi pompa Truong Son. Setelah melalui proses riset dan manufaktur yang panjang, kami berhasil merakit pompa bahan bakar portabel dengan kapasitas setara dengan pompa PNU-35/70 milik Uni Soviet.

Setelah kami memiliki semua peralatan dan teknik, kami mulai menerapkan taktik dan strategi di lapangan.

Kesulitan pertama dalam membangun pipa melintasi Sungai Lam adalah banjir yang sangat tinggi di bulan Agustus. Kami tidak memiliki kabel, derek, atau penyangga, dan pesawat pengintai musuh terbang di atas kepala siang dan malam. Kami harus mencari segala cara untuk menyeberangkan pipa tersebut.

Di bawah sungai yang mengalir deras, kami menyelesaikan setiap sambungan, mengelasnya dengan erat sedikit demi sedikit. Dengan demikian, pipa panjang yang terhampar rapi di bawah sungai pun rampung. Setelah menyeberangi Sungai Lam, tak ada sungai yang bisa mengganggu kami lagi.

Kami memasuki pegunungan Truong Son. Tugas saat itu adalah memasang pompa di puncaknya, yang juga merupakan tugas tersulit. Proses pembangunannya sangat sulit karena Truong Son "bersinar di timur dan hujan di barat", dan puncak Truong Son juga merupakan tempat musuh bertekad untuk membombardir dengan sangat ganas.

Selama 3 bulan, kami tidak dapat melintasi Lintasan Mu Gia (yang saat ini terletak di Jalan Raya Nasional 12A Provinsi Quang Tri menuju gerbang perbatasan Cha Lo di perbatasan Vietnam-Laos). Banyak tentara gugur di sini akibat serangan udara dan pasukan komando musuh di puncak gunung seberang. Alasannya adalah kami ditemukan oleh pengintaian udara dan darat, dan terdampak karena pipa di dekat jalan tersebut dibom.

Setelah memastikan penyebabnya, kami menerapkan rencana untuk menyamarkan pipa tersebut. Pasukan kami mengangkat pipa lebih tinggi, dengan cerdik menyamarkannya di tengah hutan. Kami terus menggunakan pipa-pipa yang rusak, menempatkan lebih banyak drum bensin di lokasi-lokasi yang terbuka agar musuh terus berpikir bahwa kami sedang membangun di sana untuk mengelabui. Metode ini membantu mengurangi korban jiwa dan memastikan keamanan konstruksi pipa yang sebenarnya.

Dengan penuh tekad, pada Malam Tahun Baru Ayam, saya masih ingat tanggal 16 Februari 1969, bensin kami berhasil melintasi Truong Son, mencapai depo bahan bakar di Laos. Wakil Komandan saat itu pun sampai berseru, "Luar biasa, sungai bawah tanah melintasi gunung!". Sejak saat itu, pipa bensin pun hadir di Truong Son.

Garis depan Selatan masih sangat jauh dari jalur Truong Son dan harus melewati banyak titik pengeboman penting, menyebabkan banyak kerusakan pada transportasi secara umum dan khususnya pada pasokan bahan bakar untuk pertempuran. Bagaimana tentara kita mengubah strateginya dalam situasi ini, Pak?

Setelah beberapa saat, kami melihat bahwa depo bahan bakar di Lintasan Mu Gia masih terlalu jauh dari garis depan. Kami memutuskan: membawa pipa bahan bakar Truong Son melintasi garis lintang ke-17, langsung ke medan perang selatan.

Pada awal September 1969, jalur pipa Western Truong Son ditemukan dan dihancurkan sepenuhnya oleh musuh. Bahkan daerah pelana dan puncak gunung yang kami rencanakan untuk dilewati dibom hingga berkeping-keping oleh pesawat B-52. Banyak tentara, surveyor, dan pekerja konstruksi tewas.

Kelompok insinyur muda itu mulai menyelidiki alasannya. Pertama, area ini dekat dengan medan perang, dekat garis lintang ke-17, sehingga terdapat banyak mata-mata musuh.

Kedua, karena orang Amerika tahu jaringan pipa kami hanya dapat melewati wilayah ini.

Setelah melakukan perhitungan, sekelompok insinyur muda mengusulkan untuk membawa pipa ke puncak tertinggi di daerah tersebut, dan sekaligus mengusir tim pengintai musuh dari daerah mereka. Hal ini mengejutkan musuh, karena mereka mengira kami tidak akan mampu membawa pipa ke daerah itu.

Kami lolos dari maut setelah 3 bulan. Pada 22 Desember 1969, bensin telah melintasi Truong Son, mencapai Ban Co, 50 km dari perbatasan, melayani transportasi musim kemarau 1969-1970.

Di jalur itu, diperkirakan setiap kilometer, 2 orang tewas. Bisa dibilang, inilah tempat paling umum adu keberanian dan kecerdasan antara kita dan musuh. Segera setelah itu, "garis keturunan" perminyakan terus meluas, dan pada tahun 1970, dua unit yang berspesialisasi dalam jaringan pipa minyak bumi didirikan di jalur Truong Son.

Menghadapi pasukan musuh yang dilengkapi dengan banyak senjata modern dan canggih, pengintaian dan serangan yang padat, serta medan yang sulit, bagaimana pasukan pipa berinovasi selama proses pembangunan?

Kami harus menerapkan banyak teknik "paling Vietnam"—yang primitif, berbasis lapangan, dan kreatif berdasarkan kondisi perang yang sebenarnya. Meskipun medan di Truong Son sulit, medannya tinggi dan cocok untuk membangun pom bensin dan depot bahan bakar, yang bahkan tidak terpengaruh oleh serangan udara B-52.

Pada masa itu, AC-130 merupakan mesin yang sangat canggih, dilengkapi dengan detektor inframerah. Setiap objek yang memancarkan panas akan terdeteksi olehnya, termasuk pipa knalpot, mesin, dan terutama generator.

Lalu bagaimana cara mengisi bensin tanpa mesin? Pada titik ini, kami menemukan solusinya: membangun tangki yang dapat mengalir sendiri. Tangki bensin ditempatkan di dataran tinggi, dan stasiun pengisiannya terletak di bawah.

Bensin akan mengalir turun tanpa terdeteksi sumber panasnya. Selain itu, gudang dan stasiun distribusi berjarak 3-4 km, jadi meskipun B-52 menjatuhkan bom, kerusakannya tidak akan terlalu parah.

Waktu pelepasan juga perlu dihitung dengan cermat. Kita harus menghitung dengan cermat berapa menit yang dibutuhkan kendaraan untuk mengisi bahan bakar agar masuk akal untuk mengatur kedatangan armada lain. Hal ini dihitung oleh para insinyur, tetapi ada rumus dan koefisien yang rumit.

Teknisi kami telah membuat "peta" untuk menghitung jarak dari gudang ke titik distribusi, serta ketinggian antar titik. Dengan jarak tersebut, kami tidak perlu menghitung di peta, cukup gunakan penggaris untuk menghitung waktu yang dibutuhkan untuk mengeluarkan kendaraan. Berkat perhitungan praktis ini, bahkan orang awam pun dapat menghitungnya.

Inisiatif lain juga menunjukkan kreativitas dari praktik para petugas pipa. Ketika para surveyor pergi ke Truong Son untuk mengukur titik-titik tinggi, mereka tidak dapat melanjutkan pengukuran di gerbang perbatasan Jalan Raya 18 karena hutannya sangat luas, tidak dapat diukur dengan teodolit, tidak mengetahui garis kontur, dan waktu yang tidak memungkinkan untuk menunda.

Akhirnya, kami menemukan solusi yang muncul dalam praktik. Para insinyur menggunakan metode "perbedaan tinggi anak tangga".

Untuk mengetahui berapa meter dari kaki gunung ke puncak, para insinyur berkonsentrasi, menghitung jarak antara anak tangga saat mendaki tebing atau anak tangga di jalan: 20 cm, 30 cm, 70 cm... untuk menghitung totalnya. Dengan begitu, kami mendapatkan ketinggian yang dibutuhkan untuk merancang peta dengan cara yang sangat liar seperti itu.

Apa pun situasinya, Tentara Rakyat Vietnam selalu berusaha mengatasi kesulitan untuk menyelesaikan tugas yang diberikan dengan sangat baik. Mayor Jenderal, apa yang mendorong tentara kita untuk memiliki semangat baja dan tekad baja bahkan dalam situasi sulit seperti ini?

Saya masih ingat suatu kali pipa harus dipasang melintasi sungai, dengan tebing setinggi 30 meter di kedua sisinya. Jika kami ingin memasangnya, kami membutuhkan kabel dan itu harus dilakukan dengan sangat mendesak. Tengah malam, kami mengetuk pintu Komandan Dong Si Nguyen untuk melaporkan bahwa kami membutuhkan kabel. Komandan menjawab sebagai berikut:

Dalam kampanye Dien Bien Phu, tentara kita harus menarik artileri dengan tali, kawat, dan sulur. Jadi, mengapa kita harus memasang kabel di sini? Tidak ada yang tidak bisa dilakukan tentara Truong Son, mereka hanya diberi tahu caranya. Sekarang hanya ada kawat baja 3 mm dari Korps Sinyal, silakan saja sesuka hati kalian.

Perkataan Komandan membuat kami bertekad untuk menghitung, menjalin kawat baja tersebut untuk berhasil membangun jembatan di seberang sungai, berhasil menghubungkan jaringan pipa ke arah Barat Truong Son.

Meskipun musuh menggunakan berbagai jenis bom dan senjata modern pada masa itu, para prajurit Truong Son tetap bertekad membangun dan melindungi pipa minyak kita. Meskipun mustahil untuk tidak menumpahkan darah, ini adalah adu keberanian dan ketahanan antara kedua belah pihak: senjata baru dan melawan senjata baru.

Seperti yang pernah dikatakan dengan bangga oleh Letnan Jenderal Dong Si Nguyen tentang jaringan pipa minyak ini: "Jika Jalan Truong Son adalah sebuah legenda, maka jaringan pipa minyak ini adalah "legenda di dalam legenda".

Terima kasih banyak, Mayor Jenderal!

Konten: Do Thuong Huyen

Foto: Khanh Vi

Video: Khanh Vi

Source: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/ky-tich-5000km-duong-ong-xang-dau-xuyen-truong-son-khien-the-gioi-sung-sot-20250821160809342.htm