Memperluas ruang kota, infrastruktur, dan ekonomi Da Nang.

Setelah penggabungan, kota Da Nang memiliki kondisi yang menguntungkan untuk memperluas ruang perkotaan dan ekonominya, menjadi kota ekologis dan cerdas, pusat pariwisata, perdagangan, keuangan, industri dan teknologi tinggi, logistik, dan perusahaan rintisan inovatif; sebuah kota yang layak huni....

Jalan tol Da Nang - Quang Ngai, yang diinvestasikan dan dioperasikan, berkontribusi terhadap pembangunan sosial -ekonomi. Foto: HOANG HIEP

Dorongan yang didapat dari membuka jalan.

Setelah bertahun-tahun mengerahkan sumber daya untuk fokus pada pembukaan jalan, pembangunan infrastruktur, serta renovasi dan pengembangan kota, pada Juni 2025, kota ini akan memiliki total 74 jembatan dengan panjang lebih dari 25 meter, dengan total panjang 14,9 km (tidak termasuk jembatan di jalan tol); dan 2.498 jalan dengan total panjang 1.458 km.

Dari jumlah tersebut, jalan perkotaan memiliki total panjang 1.109 km (tidak termasuk 2.446 km jalan kecil, lorong, dan jalan pedesaan lainnya). Dengan modal investasi dari pemerintah pusat dan daerah, rute transportasi utama telah direnovasi, diperluas, dan ditingkatkan, seperti: Jalan Raya Nasional 1A, 14B, 14G; Jalan Provinsi DT 605; poros Yết Kiêu - Ngô Quyền - Ngũ Hành Sơn - Lê Văn Hiến - Trần Đại Nghĩa - Trần Hưng Đạo - Trần Thủ Độ (Jalan Provinsi DT 607); jalur kereta api Utara-Selatan; pelabuhan Tiên Sa dan Chu Lai; dan bandara Da Nang dan Chu Lai.

Selain itu, banyak jalan penghubung baru telah dibuka, seperti: jalan tol Da Nang - Quang Ngai , jalan pesisir Hoang Sa - Vo Nguyen Giap - Truong Sa - Lac Long Quan (DT 603B), Jalan Raya 4 dan jalan-jalan yang melayani pengoperasian bendungan milik sistem irigasi An Trach, jembatan Quang Da, jembatan Cam Ly, dll.

Menurut Phan Trong Tai, Wakil Direktur Badan Manajemen Proyek Investasi dan Konstruksi Da Nang untuk Transportasi dan Pertanian, selama 28 tahun terakhir, unit tersebut telah ditugaskan oleh kota untuk melaksanakan investasi, pembangunan, dan peningkatan proyek transportasi di provinsi Quang Nam menggunakan dana dari kota Da Nang.

Selain Jembatan Quang Da dan jalan pendekatannya, dengan total investasi lebih dari 274,7 miliar VND, yang secara teknis dibuka untuk lalu lintas pada 27 Maret 2025, pada tahun 2012, kota ini menyediakan lebih dari 13,6 miliar VND dan 18 balok jembatan yang dibongkar dari Jembatan Tran Thi Ly lama untuk menyelesaikan pembangunan Jembatan Cam Ly di atas Sungai Yen.

Dari tahun 2014 hingga 2015, kota ini mengalokasikan hampir 20,3 miliar VND untuk berinvestasi dalam peningkatan ruas jalan DT 605 dari Dien Hoa ke Dien Tien (dari Km5+693,71 hingga Km8+543,9), dengan total panjang 2,357 km, terdiri dari dua bagian dengan lebar jalan 15 m dan 7 m.

Dari tahun 2016-2020, pemerintah kota terus mendukung investasi lebih dari 55,2 miliar VND untuk memperpanjang jalan Mai Dang Chon, dari selatan Sekolah Tinggi Kejuruan Da Nang (kampus 2) hingga jalan Pham Nhu Xuong, dengan total panjang 1,392 km, lebar jalan 15 m, dan trotoar selebar 5 m di setiap sisinya. Selain itu, pemerintah kota juga mendukung investasi dalam pembangunan proyek transportasi di Dien Tien.

Saat ini, unit tersebut sedang mengkoordinasikan pelaksanaan proyek pengerukan darurat dan pengendalian banjir di Sungai Co Co. Proyek-proyek ini tidak hanya membantu menghubungkan transportasi dan meningkatkan infrastruktur, tetapi juga berkontribusi dalam menarik investasi, pariwisata, memperluas ruang kota, serta mengembangkan logistik dan aspek sosial-ekonomi.

Faktanya, selama perkembangannya selama bertahun-tahun, ruang perkotaan dan ekonomi Da Nang terus meluas. Perencanaan transportasi dan infrastruktur perkotaan yang saling terkait telah menciptakan ruang perkotaan yang modern dan sinkron untuk mendorong pembangunan sosial-ekonomi di wilayah yang meluas hingga di luar Da Nang. Kota ini merupakan pusat perkotaan inti dari rantai perkotaan Hue - Da Nang - Chu Lai, Ky Ha - Dung Quat (Van Tuong) - Quy Nhon.

Penggerak pembangunan baru untuk Da Nang

Lebih dari sebulan yang lalu, Komite Rakyat Kota Da Nang mengeluarkan keputusan untuk membentuk kelompok kerja guna meneliti dan mengusulkan investasi dalam pembangunan jalur kereta api perkotaan yang menghubungkan Da Nang dan Quang Nam.

Jalan yang menghubungkan Pelabuhan Tien Sa melalui kawasan industri ke Hoi An telah ditingkatkan dan diperluas untuk memenuhi kebutuhan pembangunan sosial ekonomi. Foto: HOANG HIEP

Sebelumnya, pemerintah kota telah menyerukan investasi dalam proyek trem dari pusat kota Da Nang ke Hoi An dengan total perkiraan investasi sebesar 7.497 miliar VND hingga 14.995 miliar VND.

Komite Rakyat Provinsi Quang Nam (dahulu) juga mengeluarkan daftar proyek penarik investasi, memprioritaskan penarik investasi pada tahun 2025, yang mencakup seruan untuk investasi dalam dua proyek kereta api perkotaan yang menghubungkan Hoi An - Da Nang dan Chu Lai - Da Nang. Kedua jalur kereta api perkotaan ini diharapkan dapat memainkan peran penting sebagai jembatan antara rantai perkotaan dinamis Da Nang - Dien Ban - Hoi An - Duy Hai - Tam Ky - Nui Thanh.

Pada saat yang sama, hal ini memfasilitasi pergerakan barang, jasa, dan tenaga kerja; mendorong pembangunan ekonomi, perdagangan, jasa, dan pariwisata; serta menciptakan kota-kota satelit di sekitar stasiun kereta api, membentuk jaringan kawasan perkotaan yang berkembang merata dan berkelanjutan.

Secara khusus, proyek kereta api perkotaan Da Nang - Hoi An, dengan titik awal di Jalan Truong Sa dan membentang di sepanjang jalan provinsi DT 603B hingga titik akhir di area terminal bus Hoi An (Jalan Hai Ba Trung), telah diintegrasikan ke dalam rencana pengembangan transportasi untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga tahun 2050, baik untuk kota Da Nang maupun provinsi Quang Nam di masa lalu guna menciptakan momentum pembangunan baru.

Sebelum penggabungan kota Da Nang dan provinsi Quang Nam, berbagai acara diadakan untuk meluncurkan pendorong pembangunan baru. Kota ini menyelenggarakan upacara pengumuman Keputusan Perdana Menteri No. 1142/QD-TTg tentang pembentukan Zona Perdagangan Bebas Da Nang, dengan total luas 1.881 hektar, dibagi menjadi 7 zona dengan fungsi utama meliputi: manufaktur, logistik, perdagangan dan jasa, teknologi digital, teknologi informasi, dan inovasi.

Provinsi Quang Nam telah menyetujui rencana tata ruang untuk Zona Perdagangan Bebas Pelabuhan Tam Hoa (bagian dari Zona Ekonomi Terbuka Chu Lai), yang terdiri dari tiga area utama dengan total luas 744 hektar: pusat administrasi, komersial, dan layanan dengan fasilitas umum, hotel, dan pusat perbelanjaan; kompleks industri, gudang, dan dermaga; serta area pelabuhan dan logistik. Perlu dicatat, pada tanggal 27 Juni, dalam sidang ke-9 Majelis Nasional ke-15, sebuah resolusi disahkan mengenai pendirian Pusat Keuangan Internasional Vietnam di Kota Ho Chi Minh dan Da Nang.

Untuk menciptakan landmark yang khas dan dorongan baru bagi pembangunan sosial-ekonomi perkotaan, kota ini sedang mempelajari gagasan reklamasi lahan dari laut di Teluk Da Nang dengan skala hampir 1.500 hektar, termasuk banyak pulau buatan, menciptakan garis pantai baru sepanjang kurang lebih 48 km, untuk membentuk kawasan perkotaan baru dengan fungsi zona perdagangan bebas, pusat keuangan internasional yang terkait dengan pariwisata kelas atas, resor, dan layanan perbelanjaan.

Dari total 1.500 hektar lahan yang direklamasi dari laut, kota ini berencana mengalokasikan sekitar 350 hektar untuk mengembangkan kawasan perumahan kelas atas bagi para ahli, kompleks perkantoran untuk organisasi perbankan dan asuransi, serta kantor regional untuk perusahaan internasional... yang melayani dan menyediakan layanan keuangan dan komersial, serta terhubung dengan Zona Perdagangan Bebas Da Nang.

Untuk mengimplementasikan gagasan tersebut di atas, Komite Rakyat Kota Da Nang akan menambah luas lahan reklamasi di Teluk Da Nang selama penyesuaian Rencana Tata Ruang Kota Da Nang untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, sesuai dengan Keputusan Perdana Menteri No. 1287/QD-TTg, bersamaan dengan pendirian Pusat Keuangan Internasional Vietnam di Kota Da Nang.

Kota ini terus menerapkan rencana pembangunan sosial-ekonomi secara keseluruhan sejalan dengan perencanaan tata kota masing-masing wilayah yang telah disetujui sebelumnya oleh Perdana Menteri untuk memastikan stabilitas dalam pembangunan perkotaan, infrastruktur, dan pembangunan sosial-ekonomi, serta untuk menyesuaikan perbedaan dan mengintegrasikan rencana guna mencapai pembangunan yang cepat dan berkelanjutan.

Sumber: https://baodanang.vn/mo-rong-khong-gian-do-thi-co-so-ha-tang-va-kinh-te-da-nang-3264728.html