Pengerukan saluran untuk menyambut kapal-kapal besar ke Hai Phong

Pelabuhan Laut Hai Phong 1 (1).jpg — Jumlah kapal kontainer besar yang berlabuh di pelabuhan Hai Phong meningkat pesat.

Takut air dangkal

Pada awal tahun 2024, Perusahaan Saham Gabungan Pelabuhan Nam Dinh Vu menghabiskan hampir 70 miliar VND dari modal perusahaan untuk melaksanakan proyek peningkatan alur laut Hai Phong dari kolam putar pelabuhan kontainer internasional Hai Phong ke area pelabuhan Nam Dinh Vu (Kanal Ha Nam ) sepanjang 10,5 km, menurunkan kedalaman dari minus 7 m menjadi minus 8,5 m.

Namun, setelah lebih dari setahun akibat sedimentasi alami, kedalaman saluran saat ini hanya sekitar minus 8m, yang memengaruhi rencana eksploitasi, jadwal kapal, dan daya saing wilayah secara keseluruhan.

Berdasarkan perhitungan operator pelabuhan, kedalaman alur dipertahankan pada minus 8,5m, kapal yang masuk dan meninggalkan pelabuhan tidak perlu menunggu air pasang, membantu menghemat waktu 4-5 jam/perjalanan, meningkatkan muatan kargo melalui alur sedikitnya 30%, setara dengan 4.000-5.000 ton/perjalanan kapal, berkontribusi pada peningkatan hasil produksi wilayah Dinh Vu, terutama pada rute Intra-Asia...

Menurut perwakilan Pelabuhan Nam Dinh Vu, dalam menghadapi sedimentasi cepat Kanal Ha Nam, perusahaan berkoordinasi dengan Asosiasi Pelabuhan Vietnam untuk mengirimkan dokumen yang meminta Kementerian Konstruksi dan Administrasi Maritim dan Perairan Vietnam untuk segera mengeruk dan memelihara Kanal Ha Nam hingga kedalaman minus 8,5 m.

Saat ini, alur pelayaran Hai Phong, terutama bagian Ha Nam, Bach Dang, dan Sungai Cam, mengalami pendangkalan yang serius. Berdasarkan standar desain, bagian Bach Dang saja memiliki kedalaman minus 7-7,2 m, tetapi kenyataannya, kedalaman alur tidak sesuai dengan yang diumumkan. Alur tersebut dangkal, sehingga menyulitkan kapal untuk masuk dan keluar pelabuhan, sehingga memengaruhi sirkulasi barang dan daya saing perusahaan pelabuhan di kota tersebut.

Menurut Ketua Dewan Direksi Perusahaan Saham Gabungan Pelabuhan Hai Phong, Pham Hong Minh, mengingat sedimentasi yang cepat dan kedalaman yang tidak memenuhi persyaratan untuk menampung kapal-kapal besar, pada tahun 2024, unit tersebut mengusulkan dan telah disetujui oleh Kementerian Konstruksi dan Administrasi Maritim dan Perairan Vietnam untuk melaksanakan proyek pengerukan guna meningkatkan bagian alur dari hulu Pelabuhan Nam Hai Dinh Vu ke Pelabuhan Dinh Vu, sepanjang 5,85 km. Setelah peningkatan, alur tersebut akan mencapai kedalaman minus 8,5 m, lebih dalam dari standar yang diumumkan yaitu minus 1,5 m.

Sebelumnya, Vietnam Container Corporation menggunakan pendanaan perusahaan untuk meningkatkan 3,7 km saluran Hai Phong dari hulu pelabuhan Nam Dinh Vu ke area pelabuhan Nam Hai Dinh Vu dari kedalaman minus 7 m menjadi minus 8,5 m.

Pada tahun 2025, kawasan pelabuhan Hai Phong bertujuan mencapai kapasitas kargo sebesar 112 juta ton, meningkat 30 juta ton dibandingkan tahun 2019.

Perlu menjaga kedalaman saluran yang stabil

Pelabuhan Laut Hai Phong 2 (1).jpg — Saluran dalam membantu bisnis menerima kapal dengan mudah, meningkatkan daya saing pelabuhan Hai Phong.

Jalur air Hai Phong terdiri dari 9 bagian: Lach Huyen, Kanal Ha Nam, Bach Dang, Sungai Cam, Vat Cach, Nam Trieu, Pha Rung, Kanal Cai Trap... dengan total panjang sekitar 92,4 km. Empat bagian utama adalah Lach Huyen, Ha Nam, Bach Dang, dan Sungai Cam dengan total panjang 46 km. Kanal yang menuju ke area pelabuhan Hai Phong merupakan kanal satu arah.

Pemeliharaan dan pengerukan jalur air Hai Phong dilakukan setiap tahun. Namun, karena keterbatasan dana dan panjangnya jalur air, pemeliharaan dan pengerukan dilakukan secara bertahap dan bertahap.

Pada tahun 2024, pengerukan pemeliharaan jalur air Hai Phong akan dilakukan di ruas Lach Huyen (dari pelampung 0 hingga kolam putar di depan Dermaga Kontainer Internasional Tan Cang Hai Phong) dengan panjang 20,7 km dan lebar 160 m, sehingga kedalaman jalur air menjadi minus 13,5 m. Total volume pengerukan sekitar 1,8 juta ^m³ .

Pada tahun 2025 akan dilakukan pengerukan dan pemeliharaan saluran pada Sungai Cam dan Kanal Cai Trap dengan total investasi lebih dari 13 miliar VND untuk mengeruk saluran hingga kedalaman desain minus 5,5 m, dengan volume pengerukan sekitar 70.000 ^m3 .

Seorang perwakilan Perusahaan Saham Gabungan Pelabuhan Hai Phong mengatakan bahwa proyek pengerukan untuk meningkatkan saluran dari hulu pelabuhan Nam Hai Dinh Vu ke pelabuhan Dinh Vu telah dibangun sejak Agustus dan diharapkan selesai pada bulan Oktober.

Setelah pengerukan, lebih dari 5,85 km alur mencapai kedalaman minus 8,5 m. Perusahaan berencana untuk menyambut kapal hingga 55.000 DWT ke Pelabuhan Tan Vu. Untuk mempertahankan kedalaman setelah perusahaan membiayai sendiri pengerukan, unit tersebut mengusulkan kepada Kementerian Konstruksi, Administrasi Maritim Vietnam, dan Komite Rakyat Kota Hai Phong untuk mengembangkan mekanisme guna menjaga kedalaman alur secara teratur dan stabil.

Kawasan pelabuhan Lach Huyen bertujuan untuk menjadi pelabuhan transit regional dan internasional. Menurut pengumuman Administrasi Maritim Vietnam, saat ini ketiga perusahaan yang mengoperasikan terminal 1 hingga 6 (kawasan terminal Lach Huyen) mampu menerima kapal kontainer besar dan memanfaatkan rute pelayaran lintas samudra. Namun, kedalaman alur Lach Huyen baru mencapai minus 13,5 m, 50 cm lebih rendah dari standar yang diumumkan. Angka ini belum memperhitungkan jumlah sedimentasi setiap tahunnya.

Bapak Nguyen Van Tien, Direktur Jenderal Pelabuhan Kontainer Internasional Hateco Hai Phong (HHIT), mengatakan bahwa pelabuhan HHIT saat ini diinvestasikan untuk dapat menerima kapal dengan kapasitas hingga 200.000 DWT, dan dermaga tersebut mampu melayani kapal dengan panjang 400 m.

Namun, Kanal Lach Huyen masih merupakan kanal satu arah, kedalamannya tidak cukup untuk menampung kapal-kapal besar seperti yang diumumkan oleh perusahaan. Oleh karena itu, kedalaman yang diumumkan tetap minus 14 m, bahkan terus ditingkatkan menjadi minus 16 m dan Kanal Lach Huyen diperluas menjadi kanal dua arah. Hal ini akan menarik minat perusahaan pelayaran untuk membuka rute pelayaran lintas samudra yang terhubung langsung dengan Hai Phong.

Komentar (0)