Kereta tercepat di dunia

[iklan_1]

Kereta api berkecepatan tinggi merupakan alternatif paling hemat biaya dibandingkan perjalanan udara untuk perjalanan hingga 1.120 km. Sejak tahun 1980-an, ratusan miliar dolar telah diinvestasikan dalam jalur kereta api berkecepatan tinggi dan berkapasitas tinggi di seluruh Eropa dan Asia, terutama oleh Shinkansen dari Jepang dan sistem TGV dari Prancis.

Selama dekade terakhir, China telah muncul sebagai pemimpin dunia dalam pengembangan kereta api berkecepatan tinggi, dengan Beijing membangun jaringan jalur baru sepanjang 38.000 kilometer ke setiap sudut negara.

Spanyol, Jerman, Italia, Belgia, dan Inggris sedang memperluas jaringan kereta api mereka di Eropa, dan negara-negara lain akan terus memperluasnya pada tahun 2030-an. Pada tahun 2018, Afrika membuka jalur kereta api berkecepatan tinggi pertamanya, Al-Boraq di Maroko. Mesir diperkirakan akan membuka jalur pertamanya sebelum akhir tahun 2020-an.

Korea Selatan, Arab Saudi, dan Taiwan juga telah membuka jalur kereta api berkecepatan tinggi. India, Thailand, Rusia, dan Amerika Serikat termasuk di antara negara-negara yang berkomitmen membangun jalur kereta api baru, yang akan menghubungkan kereta api antarkota besar dengan kecepatan lebih dari 250 km/jam.

Kereta Maglev Shanghai

Shanghai Maglev. Kereta ini merupakan kereta penumpang tercepat di dunia dan satu-satunya di dunia yang menggunakan teknologi levitasi magnetik, alih-alih roda yang berjalan di atas rel baja. Jalur ini menghubungkan Bandara Pudong Shanghai dengan Stasiun Longyang di pusat kota, mencapai kecepatan tertinggi 460 km/jam, menempuh jarak 30 km dalam 7 menit 30 detik.

Berdasarkan teknologi Jerman, gerbong kereta bergerak di sepanjang rel layang dengan magnet yang sangat kuat, menghadirkan sensasi halus bagi penumpang. Berbekal pengalaman lebih dari 10 tahun beroperasi, Tiongkok kini telah mengembangkan teknologi kereta maglev-nya sendiri dengan kecepatan hingga 600 km/jam dan berambisi untuk mengembangkan jaringan rel maglev di seluruh negeri, termasuk jalur Hangzhou-Shanghai.

Kereta CR400 Renaissance

Kapal CR400 Renaissance. (Foto: CNN) — Kapal CR400 Renaissance. (Foto: *CNN)*

Selain jaringan kereta api berkecepatan tinggi terpanjang di dunia, Tiongkok kini memiliki kereta api terjadwal tercepat di dunia. Kereta CR400 Fuxing beroperasi secara komersial dengan kecepatan tertinggi 350 km/jam, tetapi dapat mencapai kecepatan hingga 420 km/jam dalam uji coba. Kereta Fuxing merupakan pengembangan dari kereta api berkecepatan tinggi generasi lama yang berbasis teknologi impor dari Eropa dan Jepang.

Kereta berkapasitas 16 gerbong ini, dengan kapasitas maksimum 1.200 penumpang, mengintegrasikan banyak fitur seperti peralatan hiburan di lokasi, layar pintu kaca pintar, pengisian daya nirkabel, "kabin pintar", dan bahkan kereta yang dirancang untuk beroperasi dalam cuaca ekstrem dan beroperasi secara otomatis.

Kereta CR400 tercepat sedang dikerahkan di rute utama Beijing - Shanghai - Hong Kong dan Beijing - Harbin.

ICE (Kereta Ekspres Antar Kota). (Foto: CNN) — ICE (Kereta Ekspres Antar Kota). (Foto: *CNN* )

ICE (Intercity Express), adalah merek Jerman yang terkenal di dunia, yang terdiri dari sekelompok kereta berkecepatan tinggi yang digunakan pada banyak rute.

ICE3, juga dikenal sebagai White Worm, adalah jalur kereta tercepat dengan kecepatan 330 km/jam, yang beroperasi sejak tahun 1999. Kereta ini dibangun untuk beroperasi pada jalur berkecepatan tinggi Cologne - Frankfurt sepanjang 180 km, yang mempersingkat waktu tempuh antara kedua kota dari 2,5 jam menjadi 62 menit pada tahun 2002.

Kecepatan operasi normal kereta adalah 300 km/jam, tetapi ICE3 dapat berakselerasi hingga 330 km/jam saat terlambat. Kecepatan maksimum mencapai 228 km/jam selama pengujian. Kunci pengoperasian ICE3 adalah 16 motor listrik yang terpasang di seluruh rangkaian kereta yang terdiri dari 8 gerbong, dengan kapasitas 11.000 tenaga kuda.

Armada ICE3 beroperasi di seluruh Jerman dan di sejumlah rute internasional, menghubungkan kota-kota besar Jerman dengan Paris, Amsterdam, dan Brussel. Desainnya juga digunakan sebagai dasar untuk kereta cepat Velaro Siemens, yang dijual ke Spanyol, Rusia, Turki, Tiongkok, dan Eurostar untuk kereta barang internasional generasi kedua.

Kereta TGV

Prancis telah lama terkenal dengan kereta berkecepatan tinggi yang mencapai kecepatan hingga 574,8 km/jam, yang dimulai sejak tahun 2007. Dengan kecepatan 15 m/s, hampir dua kali lipat kecepatan operasi terjadwal normal, layanan kereta TGV Prancis diakui di seluruh dunia sebagai pelopor di bidang kereta berkecepatan tinggi.

Industri kereta api Prancis secara bertahap telah melampaui batas kecepatan kereta normal sejak Perang Dunia II, memecahkan rekor pada tahun 1955 sebesar 331 km/jam, pada tahun 1981 sebesar 380 km/jam, pada tahun 1990 sebesar 515,3 km/jam.

Saat ini, kereta api berkecepatan tinggi menghubungkan Paris dengan Lyon, Marseille, Bordeaux, Nantes, Strasbourg, Lille, Brussels, dan London, dengan kecepatan hingga 320 km/jam. Selama 40 tahun terakhir, jaringan kereta api telah berkembang pesat, dengan diperkenalkannya generasi-generasi baru kereta api berkecepatan tinggi.

Kereta TGV oranye ikonis dari tahun 1980-an telah digantikan oleh kereta Duplex canggih berkapasitas tinggi yang beroperasi di negara-negara tetangga seperti Jerman, Swiss, dan Spanyol. TGV-M, kereta tingkat, sedang diuji coba dan diperkirakan akan beroperasi mulai tahun 2024.

Prancis juga telah berhasil mengekspor teknologi kereta api berkecepatan tingginya ke seluruh dunia. Teknologi TGV telah dijual ke Spanyol, Korea Selatan, Taiwan, Maroko, Italia, dan Amerika Serikat selama 30 tahun terakhir.

Kereta Shinkansen

Jepang memperkenalkan konsep baru kereta api berkecepatan tinggi ke dunia pada tahun 1964 dan terus menjadi pemimpin global, melampaui batas kecepatan, kapasitas, dan keselamatan pada jalur Shinkansennya.

Kebanyakan kereta Shinkansen beroperasi pada kecepatan maksimum 300 km/jam, dengan "Kereta Peluru" E5 milik East Japan Railway melaju pada kecepatan 320 km/jam di jalur Tohoku Shinkansen dari Tokyo utara ke Shin-Aomori.

Setiap kereta memiliki 731 kursi dan 32 motor induksi listrik, dengan total kapasitas 12.900 tenaga kuda. Kereta ini terbuat dari paduan aluminium ringan dan menggunakan sistem suspensi aktif yang memungkinkan kereta melewati tikungan dengan kecepatan lebih tinggi.

Busur panjang, yang dirancang untuk mengurangi kebisingan yang dihasilkan saat melewati terowongan dengan kecepatan tinggi, diperkenalkan pada tahun 2011 dan pada tahun 2016 telah diterapkan pada jalur di Aomori utara, yang menghubungkan ke Honshu, pulau utama Jepang, melalui Terowongan Seikan sepanjang 54 km di bawah Selat Tsugaru.

Kapal Al-Boraq

Jalur kereta api berkecepatan tinggi pertama dan sejauh ini satu-satunya di Afrika mulai beroperasi pada November 2018, menghubungkan kota pelabuhan Tangier dengan Casablanca di Maroko.

Kereta api tersebut, yang diberi nama Al-Boraq, yang diambil dari nama tunggangan Nabi Muhammad yang berbadan kuda dan bersayap, merupakan bagian dari tahap pertama pembangunan jaringan kereta api berkecepatan tinggi sepanjang 1.500 kilometer yang direncanakan di Maroko.

Kereta TGV Euroduplex buatan Prancis beroperasi dengan kecepatan hingga 320 km/jam pada rute sepanjang 186 km antara Tangier dan Kenitra. Rencana senilai $2 miliar ini juga akan meningkatkan jalur sepanjang 137 km antara Rabat dan Casablanca untuk mengakomodasi kereta berkecepatan lebih tinggi, sehingga memangkas waktu tempuh dari 4 jam 45 menit menjadi 2 jam 10 menit.

Setelah jalur Casablanca baru selesai, waktu tempuh akan berkurang menjadi 90 menit. Al-Boraq juga memegang rekor kecepatan kereta api di Afrika. Dalam uji coba pada tahun 2017 sebelum beroperasi secara komersial, satu dari 12 kereta yang dibangun oleh Alstom mencapai kecepatan hampir 357 km/jam di jalur baru ini, lebih dari dua kali lipat kecepatan kereta api berkecepatan tinggi lainnya yang beroperasi di seluruh benua Afrika.

Kapal S-103

Spanyol bergabung dengan kereta api berkecepatan tinggi pada tahun 1992, menggunakan teknologi TGV impor dari Prancis. Sejak itu, Spanyol telah mengembangkan sistem kereta api berkecepatan tinggi sendiri dan membangun jaringan kereta api khusus terpanjang di Eropa, membentang dari Madrid hingga Sevilla, Malaga, Valencia, Galicia, dan Barcelona.

AVE, singkatan dari Spanish High Speed, yang juga berarti burung dalam bahasa Spanyol, beroperasi secara komersial dengan kecepatan maksimum 310 km/jam. Kereta kebanggaan Spanyol adalah kereta S-102 Tago dan S-103 Velaro, yang mirip dengan ICE3 Jerman tetapi lebih bertenaga.

S-103 memiliki kecepatan maksimum 350 km/jam dan kapasitas 404 kursi, menghubungkan dua kota terbesar di Spanyol dengan sistem kereta cepat Talgo S-102. Pada bulan Juli 2006, kereta S-103 mencatat rekor kecepatan 404 km/jam, sebuah rekor dunia pada saat itu untuk kereta penumpang komersial.

Selama beberapa dekade, kereta api Spanyol terkenal lambat dan terlambat, tetapi AVE telah mengubah sistem tersebut selama 30 tahun terakhir, memperluas jaringannya ke setiap sudut negara. Perusahaan ini menghadapi tantangan dari dua pesaing baru yang didukung oleh perusahaan kereta api nasional Prancis dan Italia. Ouigo Espana menawarkan opsi kereta berkecepatan tinggi berbiaya rendah menggunakan kereta TGV Prancis, sementara Iryo, yang mengoperasikan kereta Red Arrow Italia, mengincar layanan premium.

Kereta api berkecepatan tinggi Korea Selatan

Sistem kereta cepat Korea Selatan. (Foto: CNN) — Sistem kereta api cepat Korea Selatan. (Foto: *CNN* )

Sejak tahun 2004, Korea Selatan telah dengan cepat memperluas jaringan kereta api berkecepatan tinggi, melewati rute lama di medan terjal yang memperlambat waktu tempuh dan tidak kompetitif.

Dimulai dengan jalur Seoul-Busan pada tahun 2004, kereta KTX dapat melaju hingga 330 km/jam, meskipun batas kecepatan normalnya adalah 305 km/jam. KTX-1 generasi pertama, yang berbasis teknologi TGV Prancis, berhasil mengurangi waktu tempuh jalur Seoul-Busan dari lebih dari empat jam menjadi dua jam 15 menit.

Korea Selatan, bersama Jepang, Prancis, dan Tiongkok, adalah empat negara di dunia yang telah mengembangkan kereta api berkecepatan lebih dari 420 km/jam. Model kereta HEMU-430X generasi baru mencapai kecepatan 521,4 km/jam pada tahun 2013, memecahkan rekor lama Korea sebesar 352,4 km/jam yang dicetak oleh kereta KTX HSR-350x generasi kedua.

Model kereta terbaru menggunakan teknologi Korea yang dikembangkan sendiri, memiliki kompartemen tertutup bertekanan, dan dilengkapi dengan kaca tiga lapis untuk mengurangi kebisingan dan menghilangkan ketidaknyamanan saat memasuki terowongan.

Dengan hingga dua keberangkatan per jam di rute-rute utama dan kereta hingga 20 gerbong, KTX adalah sistem transportasi umum berkecepatan tinggi yang mengangkut ratusan juta penumpang setiap tahun. KTX juga mengoperasikan rute yang menghubungkan Seoul dengan Gwangju, Mokpo, dan Yeosu di selatan negara itu, serta Gangneung di timur laut, yang menjadi tuan rumah Olimpiade Musim Dingin Pyeongchang 2018.

Kapal Panah Merah

Kereta Red Arrow milik perusahaan kereta api nasional Italia mulai beroperasi pada tahun 2017 ketika pesaingnya meluncurkan produk baru. Kereta ini mencapai kecepatan maksimum 400 km/jam, berkapasitas 10.000 tenaga kuda, dan kecepatan penumpang maksimum yang diizinkan adalah 360 km/jam.

Kereta sepanjang 200 meter ini memiliki 457 kursi yang terbagi dalam empat kelas, dari standar hingga premium. Kelas tertinggi hanya memiliki 10 kursi yang dapat direbahkan dan layanan makan di tempat. Layanan Red Arrow beroperasi di seluruh jaringan kereta cepat Italia yang berbentuk T, menghubungkan Turin, Milan, dan Venesia di utara dengan Bologna, Firenze, Roma, dan Napoli.

Sistem kereta api berkecepatan tinggi di Arab Saudi

Cuaca panas dan badai pasir bukanlah kondisi operasi yang ideal untuk kereta berkecepatan tinggi, tetapi Perusahaan Kereta Cepat Haramain Arab Saudi masih beroperasi, menghubungkan Mekah dan Madinah dengan kecepatan 300 km/jam.

Perusahaan ini menggunakan 35 kereta Talgo buatan Spanyol, yang telah disesuaikan dengan medan dan iklim gurun hingga 50 derajat Celsius. Kereta-kereta ini hanya membutuhkan waktu dua jam untuk mengangkut penumpang menempuh jarak 459 km.

Setiap kereta memiliki 13 gerbong, berkapasitas 417 penumpang, dan berkapasitas 60 juta penumpang per tahun. Sejak diluncurkan pada tahun 2018, kereta api ini telah menjadi layanan populer untuk perjalanan antara Madinah dan Mekah, sebuah perjalanan yang memakan waktu 10 jam dengan mobil.

HONG PHUC (Sumber: CNN)

Berguna
Emosi
Kreatif
Unik
Kemarahan