Kereta tercepat di dunia

VTC News•29/06/2023

Kereta api berkecepatan tinggi adalah alternatif paling efisien untuk perjalanan udara untuk jarak hingga 1.120 km. Sejak tahun 1980-an, ratusan miliar dolar telah diinvestasikan dalam jalur kereta api berkecepatan tinggi dan berkapasitas besar di seluruh Eropa dan Asia, yang dipelopori oleh sistem Shinkansen Jepang dan TGV Prancis.

Selama dekade terakhir, Tiongkok telah bangkit menjadi negara terdepan dalam pengembangan kereta api berkecepatan tinggi. Beijing telah membangun jaringan kereta api baru sepanjang 38.000 kilometer yang menghubungkan seluruh negeri.

Spanyol, Jerman, Italia, Belgia, dan Inggris sedang memperluas jaringan kereta api Eropa mereka, dan negara-negara lain akan terus melakukan ekspansi pada tahun 2030-an. Pada tahun 2018, Afrika meluncurkan jalur kereta api berkecepatan tinggi pertamanya, Al-Boraq di Maroko. Mesir diperkirakan akan membuka jalur pertamanya sebelum akhir tahun 2020-an.

Korea Selatan, Arab Saudi, dan Taiwan juga membuka sejumlah jalur kereta api berkecepatan tinggi. India, Thailand, Rusia, dan Amerika Serikat termasuk di antara negara-negara yang berkomitmen untuk membangun jalur kereta api baru, di mana kereta akan melaju antar kota besar dengan kecepatan melebihi 250 km/jam.

Kereta levitasi magnetik Shanghai

Kereta levitasi magnetik Shanghai adalah kereta penumpang tercepat di dunia dan satu-satunya di dunia yang menggunakan teknologi levitasi magnetik, bukan roda di atas rel baja. Jalur ini menghubungkan Bandara Pudong Shanghai dengan Stasiun Longyang di pusat kota, mencapai kecepatan tertinggi 460 km/jam dan menempuh perjalanan sejauh 30 km dalam waktu 7 menit 30 detik.

Berdasarkan teknologi Jerman, gerbong kereta bergerak di sepanjang jalur kereta layang menggunakan magnet yang kuat, memberikan perjalanan yang nyaman bagi penumpang. Dengan memanfaatkan pengalaman operasional selama lebih dari 10 tahun, Tiongkok kini secara mandiri mengembangkan teknologi kereta levitasi magnetik dengan kecepatan hingga 600 km/jam dan bertujuan untuk mengembangkan jaringan kereta levitasi magnetik nasional, termasuk jalur Hangzhou-Shanghai.

Kereta CR400 Renaissance

Pesawat ruang angkasa CR400 Renaissance. (Foto: CNN) — Pesawat ruang angkasa CR400 Renaissance. (Foto: *CNN)*

Selain memiliki jaringan kereta api berkecepatan tinggi terpanjang di dunia, Tiongkok kini juga memiliki beberapa kereta api terjadwal tercepat di planet ini. Kereta CR400 Fuxing beroperasi secara komersial dengan kecepatan maksimum 350 km/jam tetapi dapat mencapai hingga 420 km/jam selama pengujian. Kereta Fuxing dikembangkan dari generasi kereta api berkecepatan tinggi yang lebih tua berdasarkan teknologi yang diimpor dari Eropa dan Jepang.

Kereta-kereta tersebut terdiri dari 16 gerbong, dengan kapasitas maksimum 1.200 penumpang, dan mengintegrasikan banyak fitur seperti sistem hiburan di setiap kursi, layar jendela pintar, pengisian daya nirkabel, "kabin pintar," dan bahkan kereta yang dirancang untuk beroperasi dalam cuaca buruk dan dengan pengoperasian otonom.

Kereta CR400 tercepat saat ini sedang dioperasikan di rute-rute utama: Beijing - Shanghai - Hong Kong dan Beijing - Harbin.

ICE (Imperial Express). (Foto: CNN) — ICE (Imperial Express). (Foto: *CNN* )

ICE (Imperial Express) adalah merek Jerman yang terkenal di dunia yang terdiri dari serangkaian kereta api berkecepatan tinggi yang beroperasi di berbagai rute.

ICE3, juga dikenal sebagai Cacing Putih, adalah kereta tercepat dengan kecepatan 330 km/jam, yang beroperasi sejak tahun 1999. Kereta ini dibangun untuk beroperasi di jalur kereta cepat Cologne-Frankfurt sepanjang 180 km, mengurangi waktu perjalanan antara kedua kota dari 2,5 jam menjadi 62 menit pada tahun 2002.

Kecepatan operasional normal kereta ini adalah 300 km/jam, tetapi ICE3 dapat berakselerasi hingga 330 km/jam selama penundaan. Kecepatan maksimumnya mencapai 228 km/jam selama pengujian. Kunci pengoperasian ICE3 terletak pada 16 motor listriknya, yang dipasang di seluruh rangkaian kereta 8 gerbong, dengan total daya keluaran 11.000 tenaga kuda.

Armada kereta ICE3 beroperasi di seluruh Jerman dan di beberapa rute internasional, menghubungkan kota-kota besar Jerman dengan Paris, Amsterdam, dan Brussels. Desain ini juga digunakan sebagai dasar pengembangan jalur kereta api cepat Velaro milik Siemens, yang dijual ke Spanyol, Rusia, Turki, Tiongkok, dan Eurostar untuk pembangunan layanan kereta api barang internasional generasi kedua.

Kereta TGV

Prancis telah lama terkenal dengan kereta api berkecepatan tinggi yang mencapai kecepatan hingga 574,8 km/jam, yang mulai beroperasi pada tahun 2007. Dengan kecepatan 15 m/detik, hampir dua kali lipat kecepatan operasional terjadwal normal, layanan kereta api TGV Prancis diakui di seluruh dunia sebagai pelopor di bidang kereta api berkecepatan tinggi.

Industri kereta api Prancis secara bertahap melampaui batas kecepatan kereta api biasa sejak Perang Dunia II, memecahkan rekor 331 km/jam pada tahun 1955, 380 km/jam pada tahun 1981, dan 515,3 km/jam pada tahun 1990.

Saat ini, kereta api berkecepatan tinggi menghubungkan Paris dengan Lyon, Marseille, Bordeaux, Nantes, Strasbourg, Lille, Brussels, dan London, dengan kecepatan kereta mencapai hingga 320 km/jam. Selama 40 tahun terakhir, jaringan kereta api telah berkembang, dan banyak generasi baru kereta api berkecepatan tinggi telah diperkenalkan.

Kereta TGV berwarna oranye dari tahun 1980-an telah digantikan oleh kereta dupleks canggih berkapasitas tinggi, yang beroperasi di negara-negara tetangga seperti Jerman, Swiss, dan Spanyol. TGV-M, generasi baru kereta bertingkat ganda, saat ini sedang menjalani pengujian dan diperkirakan akan mulai beroperasi pada tahun 2024.

Prancis juga telah berhasil mengekspor teknologi kereta api berkecepatan tinggi ke seluruh dunia. Teknologi TGV telah dijual ke Spanyol, Korea Selatan, Taiwan, Maroko, Italia, dan Amerika Serikat selama 30 tahun terakhir.

Kereta Shinkansen

Jepang memperkenalkan konsep baru kereta api kecepatan tinggi kepada dunia pada tahun 1964 dan terus menjadi pemimpin global, mendorong batas-batas kecepatan, kapasitas, dan keselamatan pada jalur Shinkansen-nya.

Sebagian besar kereta Shinkansen beroperasi dengan kecepatan maksimum 300 km/jam, sedangkan "Kereta Peluru" E5 milik East Japan Railway melaju dengan kecepatan 320 km/jam di jalur Shinkansen Tohoku dari utara Tokyo ke Shin-Aomori.

Setiap kereta memiliki 731 tempat duduk dan 32 motor induksi listrik, dengan total daya 12.900 tenaga kuda. Kereta-kereta ini dibangun dari paduan aluminium ringan dan menggunakan sistem suspensi aktif yang memungkinkan mereka melewati tikungan dengan kecepatan lebih tinggi.

Bagian depan kereta yang panjang dirancang untuk mengurangi kebisingan yang dihasilkan saat kereta melewati terowongan dengan kecepatan tinggi. Diperkenalkan pada tahun 2011, pada tahun 2016 kereta ini telah digunakan pada rute di utara Aomori, menghubungkan dengan Honshu, pulau utama Jepang, melalui Terowongan Seikan sepanjang 54 kilometer di bawah Selat Tsugaru.

Kapal Al-Boraq

Jalur kereta api berkecepatan tinggi pertama dan satu-satunya di Afrika hingga saat ini mulai beroperasi pada November 2018, menghubungkan kota pelabuhan Tangier dengan Casablanca di Maroko.

Kereta api ini diberi nama Al-Boraq, diambil dari nama tunggangan Nabi Muhammad yang bersayap dan berwajah kuda. Ini adalah fase pertama dari rencana Maroko untuk mengembangkan jaringan kereta api berkecepatan tinggi sepanjang 1.500 kilometer.

Kereta TGV Euroduplex buatan Prancis beroperasi dengan kecepatan hingga 320 km/jam di jalur sepanjang 186 km yang menghubungkan Tangier dan Kenitra. Rencana senilai dua miliar dolar ini juga meningkatkan jalur kereta api sepanjang 137 km yang ada antara Rabat dan Casablanca untuk mengakomodasi kereta berkecepatan lebih tinggi, mengurangi waktu perjalanan dari 4 jam 45 menit menjadi 2 jam 10 menit.

Setelah jalur kereta api baru dari Casablanca selesai dibangun, waktu tempuh akan berkurang menjadi 90 menit. Al-Boraq juga memegang rekor kecepatan kereta api di Afrika. Dalam uji coba tahun 2017 sebelum pengoperasian komersial, salah satu dari 12 kereta yang dibangun oleh Alstom mencapai kecepatan hampir 357 km/jam di jalur baru tersebut, dua kali lipat kecepatan kereta tercepat yang saat ini beroperasi di seluruh benua Afrika.

Kapal S-103

Spanyol bergabung dengan jajaran negara-negara yang memiliki kereta api berkecepatan tinggi pada tahun 1992, menggunakan teknologi TGV yang diimpor dari Prancis. Sejak itu, mereka mulai mengembangkan sistem kereta api berkecepatan tinggi mereka sendiri dan membangun jaringan kereta api khusus terpanjang di Eropa, membentang dari Madrid ke Seville, Malaga, Valencia, Galicia, dan Barcelona.

AVE, singkatan dari High Speed Spain, juga berarti burung dalam bahasa Spanyol, dan beroperasi secara komersial dengan kecepatan maksimum 310 km/jam. Kebanggaan Spanyol terletak pada kereta S-102 Tago dan S-103 Velaro, generasi yang mirip dengan ICE3 Jerman tetapi lebih bertenaga.

Kereta S-103 mencapai kecepatan maksimum 350 km/jam, memiliki kapasitas 404 tempat duduk, dan menghubungkan dua kota terbesar di Spanyol dengan sistem kereta cepat Talgo S-102. Pada Juli 2006, kereta S-103 mencetak rekor kecepatan 404 km/jam, yang merupakan rekor dunia pada saat itu untuk kereta penumpang komersial.

Selama beberapa dekade, kereta api Spanyol terkenal karena keterlambatan dan kecepatan yang lambat, tetapi selama 30 tahun terakhir, AVE telah bertransformasi, memperluas jaringan kereta apinya ke setiap sudut negara. Perusahaan ini sekarang menghadapi tantangan dari dua pesaing baru yang didukung oleh kereta api nasional Prancis dan Italia. Ouigo Espana menawarkan pilihan berkecepatan tinggi dengan biaya rendah menggunakan sistem TGV Prancis, sementara Iryo menggunakan kereta Red Arrow Italia, yang menargetkan layanan premium.

Kereta api cepat Korea Selatan

Sejak tahun 2004, Korea Selatan telah dengan cepat memperluas jaringan kereta api berkecepatan tinggi, melewati rute-rute lama di medan yang sulit yang memperlambat waktu perjalanan dan kurang kompetitif.

Dimulai dengan jalur Seoul-Busan pada tahun 2004, kereta KTX dapat beroperasi dengan kecepatan hingga 330 km/jam, meskipun batas kecepatan normalnya adalah 305 km/jam. Kereta KTX-I generasi pertama, yang berbasis pada teknologi TGV Prancis, mengurangi waktu perjalanan di jalur Seoul-Busan dari lebih dari empat jam menjadi hanya dua jam dan 15 menit.

Korea Selatan, bersama dengan Jepang, Prancis, dan Tiongkok, adalah empat negara di dunia yang mengembangkan kereta api yang mampu mencapai kecepatan melebihi 420 km/jam. Kereta HEMU-430X generasi baru mencapai kecepatan 521,4 km/jam pada tahun 2013, memecahkan rekor Korea Selatan sebelumnya sebesar 352,4 km/jam yang dicetak oleh kereta KTX HSR-350x generasi kedua.

Model kereta terbaru menggunakan teknologi buatan dalam negeri Korea Selatan, menampilkan kompartemen kedap tekanan, jendela berlapis tiga untuk mengurangi kebisingan, dan pengalaman menyeluruh saat bepergian melalui terowongan.

Dengan hingga dua keberangkatan per jam di rute utama dan kereta hingga 20 gerbong, KTX adalah sistem transportasi umum berkecepatan tinggi yang mengangkut ratusan juta penumpang setiap tahunnya. Kereta KTX juga mengoperasikan rute yang menghubungkan Seoul dengan Gwangju, Mokpo, dan Yeosu di selatan negara itu, dan dengan Gangneung di timur laut, yang menjadi tuan rumah Olimpiade Musim Dingin Pyeongchang 2018.

Kapal Panah Merah

Pesawat Red Arrow. (Foto: CNN) — Pesawat Red Arrow. (Foto: *CNN* )

Kereta Red Arrow, yang dioperasikan oleh perusahaan kereta api nasional Italia, mulai beroperasi pada tahun 2017 ketika pesaing meluncurkan produk baru. Kereta ini mencapai kecepatan tertinggi 400 km/jam, memiliki daya keluaran 10.000 tenaga kuda, dan kecepatan penumpang maksimum yang diizinkan adalah 360 km/jam.

Kereta ini memiliki panjang 200 meter dan kapasitas 457 tempat duduk yang terbagi dalam empat kelas, dari standar hingga premium. Kelas tertinggi hanya memiliki 10 kursi yang dapat direbahkan dan menawarkan layanan makan di tempat duduk. Layanan Red Arrow beroperasi di seluruh jaringan kereta api cepat berbentuk T di Italia, menghubungkan Turin, Milan, dan Venesia di utara dengan Bologna, Florence, Roma, dan Napoli.

Sistem kereta api berkecepatan tinggi di Arab Saudi

Cuaca panas dan badai pasir bukanlah kondisi operasi yang ideal untuk kereta api berkecepatan tinggi, tetapi Perusahaan Kereta Api Berkecepatan Tinggi Haramain Arab Saudi masih beroperasi, menghubungkan kota-kota suci Mekah dan Madinah dengan kecepatan 300 km/jam.

Perusahaan ini menggunakan 35 kereta Talgo yang diproduksi di Spanyol, yang disesuaikan dengan medan dan iklim gurun hingga 50 derajat Celcius. Kereta-kereta tersebut hanya membutuhkan waktu dua jam untuk mengangkut penumpang sejauh 459 km.

Setiap kereta memiliki 13 gerbong, dengan kapasitas 417 penumpang, dan total kapasitas 60 juta penumpang per tahun. Sejak mulai beroperasi pada tahun 2018, jalur kereta api ini telah menjadi layanan populer untuk perjalanan antara Madinah dan Mekah, perjalanan yang memakan waktu 10 jam dengan mobil.

HONG PHUC (Sumber: CNN)

Bermanfaat
Emosi
Kreatif
Unik
Kemarahan