Banyak jalur kereta api penting akan mengalami percepatan kemajuan investasi sebelum tahun 2030.

Jalur kereta api Lao Cai- Hanoi -Hai Phong baru dibangun dengan tujuan menghubungkan pelabuhan laut internasional Hai Phong dan Tiongkok. (Foto: PV/Vietnam+)

Kementerian Konstruksi mengusulkan untuk menambah dan menyesuaikan sejumlah rute kereta api dalam perencanaan jaringan kereta api untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, termasuk mempercepat peta jalan investasi sebelum 2030 untuk banyak rute penting.

Oleh karena itu, untuk dua jalur kereta api nasional utama, jalur kecepatan tinggi Utara-Selatan dan Lao Cai-Hanoi -Hai Phong , Kementerian Konstruksi mengusulkan penyesuaian skala dan peta jalan investasi agar sesuai dengan kenyataan.

Secara khusus, jalur kereta api berkecepatan tinggi pada poros Utara-Selatan, dengan panjang sekitar 1.541 km (4 km lebih sedikit dari rencana lama), dan pada saat yang sama, investasi di bagian Vinh-Nha Trang akan didorong maju dari setelah tahun 2030 hingga sebelum tahun 2030.

Rute Lao Cai-Hanoi-Hai Phong juga diusulkan untuk diinvestasikan di seluruh rute sebelum tahun 2030, dengan panjang sekitar 391 km, menghubungkan ke pelabuhan gerbang internasional Lach Huyen (Hai Phong) dan pelabuhan-pelabuhan utama seperti Nam Do Son dan Dinh Vu.

Untuk rute dengan konektivitas internasional dan kawasan yang dinamis, Kementerian Konstruksi mengusulkan untuk menambah dan menyesuaikan banyak rute penting seperti: rute kecepatan tinggi Hanoi-Quang Ninh, panjangnya sekitar 132 km, yang menghubungkan dengan bandara internasional Gia Binh dan rute kereta api pesisir.

Rute Hanoi-Dong Dang, sepanjang 156 km, diusulkan untuk diinvestasikan sebelum tahun 2030. Rute Hai Phong-Ha Long-Mong Cai, sepanjang 187 km, diusulkan untuk diinvestasikan sebelum tahun 2030 untuk meningkatkan kapasitas koneksi dengan Tiongkok.

Rute Vung Ang-Mu Gia (Quang Binh) telah disesuaikan menjadi 105 km panjangnya, yang bertujuan untuk memperkuat hubungan transportasi Vietnam-Laos; rute Kota Ho Chi Minh-Loc Ninh, sepanjang 128 km, direncanakan menjadi jalur ganda dengan lebar lintasan 1.435 mm, mempersiapkan infrastruktur untuk transportasi internasional dengan Kamboja.

Selain itu, Kementerian Konstruksi mengusulkan penyesuaian rute yang menghubungkan pelabuhan laut dan kawasan ekonomi utama seperti: peningkatan rute Kep-Ha Long-Cai Lan, sepanjang sekitar 126 km, dengan memanfaatkan infrastruktur rute Lim-Pha Lai yang ada; rute Nam Dinh-Thai Binh-Hai Phong, sepanjang 64 km, direncanakan dengan jalur ganda berukuran 1.435 mm; rute Bien Hoa-Vung Tau, memperluas cakupan dari stasiun An Binh ke Vung Tau, sepanjang 132 km, dengan jalur ganda berukuran standar.

Untuk rute regional dan domestik, Kementerian Konstruksi juga mengusulkan penyesuaian jadwal investasi lebih awal, seperti rute penghubung Thap Cham-Da Lat (sebelum 2030), Kota Ho Chi Minh-Can Tho-Ca Mau dan Dataran Tinggi Tengah-Da Nang-Binh Phuoc untuk sinkronisasi dengan pengembangan infrastruktur transportasi strategis.

Secara khusus, jalur kereta api timur Hanoi dipersingkat menjadi 31 km, dengan lebar rel terpadu 1.435 mm; rute Thu Thiem-Long Thanh diusulkan untuk diubah dari jalur kereta api nasional menjadi jalur kereta api perkotaan.

“Peninjauan dan penyesuaian perencanaan jaringan kereta api akan membantu menjadikannya lebih sesuai bagi penataan ruang wilayah dan model pemerintahan dua tingkat, sekaligus menciptakan landasan dan kekuatan pendorong bagi pembangunan sosial-ekonomi,” ujar Kepala Kementerian Konstruksi.

Berdasarkan hasil kajian, pada tahun 2030 volume barang diperkirakan mencapai 15,3 juta ton atau sekitar 0,31% pangsa pasar; penumpang mencapai 473,7 juta ton atau sekitar 4,31% pangsa pasar (dimana kereta api nasional akan mencapai 24,6 juta penumpang atau sekitar 2,1%).

Komentar (0)