Upaya untuk membawa proyek-proyek utama ke “garis akhir”

Berdasarkan laporan ringkasan sektor fungsional, hasil pencairan modal investasi publik di Lao Cai menunjukkan upaya yang luar biasa. Hingga akhir Oktober 2020, tingkat pencairan keseluruhan provinsi mencapai 47,9% dari rencana (7.604/15.119 miliar VND). Khususnya, untuk rencana modal yang ditetapkan oleh Perdana Menteri, provinsi ini telah mencairkan 81% dan menempati peringkat ke-4 dari 34 provinsi dan kota di seluruh negeri.

Namun, tekanan "sprint" menjadi lebih jelas ketika melihat data terperinci dari 48 proyek utama.

Per 30 September, total rencana modal tahun 2025 untuk 48 proyek ini (VND3.890 miliar) baru terealisasi sebesar VND1.434 miliar, mencapai 37% dari rencana. Tekanan ini tidak hanya berasal dari angka-angka tersebut, tetapi juga dari lambatnya kemajuan banyak proyek strategis.

Khususnya, hingga akhir Oktober, proyek-proyek dengan tingkat pencairan sangat rendah, seperti Proyek Pembukaan Lahan (GPMB) untuk membangun jalur kereta cepat Lao Cai-Hanoi-Hai Phong, ruas Yen Bai (lama) baru mencapai 11,9% dari rencana modal (11,9/100 miliar VND) dan ruas Lao Cai (lama) baru cair 29,2% (146/500 miliar VND); jalan penghubung Muong La (IC15) juga baru mencapai 17,6% (106,6/606,8 miliar VND).

Dengan 11/48 proyek utama yang belum mulai dibangun, beban kerja dan modal yang perlu dicairkan pada kuartal keempat sangatlah besar.

Pelaksanaan proyek-proyek utama di Lao Cai menghadapi tiga kelompok hambatan utama, yang bersifat spesifik dan kompleks, yang membuat perjalanan menuju garis akhir menjadi tidak merata.

Pekerjaan pembersihan lahan diidentifikasi sebagai "kendala" terbesar. Kesulitannya tidak hanya terletak pada verifikasi asal usul tanah yang rumit di daerah perkotaan atau terpencil, tetapi juga di kawasan industri.

Biasanya, untuk proyek kereta api cepat Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, pekerjaan pembersihan lokasi di Taman Industri Dong Pho Moi menemui banyak kesulitan saat harus merelokasi seluruh pabrik berskala besar, termasuk jalur produksi, sistem permesinan, stasiun transformator, dan pengoperasian penyimpanan dingin.

Selain itu, medan, cuaca buruk, dan fitur geologi Lao Cai yang "tidak stabil" dan berbahaya juga menjadi tantangan utama. Badai No. 3 (2024), terutama sirkulasi badai No. 10 dan 11 pada tahun 2025, menyebabkan tanah longsor dan kerusakan pada banyak bangunan. Pada Proyek Peningkatan Jalan Raya Nasional 279, sirkulasi badai menyebabkan puluhan tanah longsor besar dan kecil, yang memaksa unit konstruksi untuk menghentikan sementara konstruksi guna memperbaiki masalah tersebut, sehingga mengganggu kemajuan.

Selain itu, kendala lain adalah harga dan pasokan bahan bangunan. Fluktuasi harga baja, semen, aspal, dan terutama bensin dan minyak yang tinggi telah berdampak langsung pada biaya konstruksi.

Banyak proyek jalan mengalami keterlambatan penerimaan dan pembayaran akibat masalah harga satuan, sementara proyek jembatan (Phu Thinh, Ban Phiet) terpaksa mengajukan penyesuaian anggaran karena harga baja yang "melebihi harga rangka". Kelangkaan material umum seperti pasir dan batu juga menyebabkan beberapa proyek dihentikan sementara.

"Kendala" ini terlihat jelas dalam laporan unit terkait. Misalnya, di Badan Pengelola Proyek Investasi Konstruksi No. 1—unit yang mengelola 19 proyek utama dengan total modal hingga 2.144 miliar VND pada tahun 2025—tingkat pencairan dalam 10 bulan hanya mencapai 48,1%. Proyek-proyek besar yang dilaksanakan oleh unit tersebut, seperti Jalan yang menghubungkan Muong La (Son La) dengan Jalan Tol Noi Bai - Lao Cai (IC15), atau Proyek Pembebasan Lahan untuk Kereta Cepat Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, semuanya menghadapi kendala dalam pembebasan lahan dan dampak berat akibat badai baru-baru ini.

Menghadapi tantangan sistemik, Komite Tetap Komite Partai Provinsi, Komite Partai, dan Komite Rakyat provinsi Lao Cai telah menunjukkan kepemimpinan yang kuat, memberikan solusi yang tepat waktu, "akurat dan benar" untuk setiap masalah.

Dengan "kemacetan" pembebasan lahan di proyek kereta cepat Lao Cai-Hanoi-Hai Phong, provinsi ini telah mengambil langkah terobosan: Secara proaktif mengalokasikan dana sebesar 590 miliar VND dari anggaran daerah untuk pembebasan lahan. Ini merupakan langkah strategis untuk mengatasi kebuntuan sembari menunggu pendanaan dari pusat dan arahan dari kementerian dan lembaga terkait, guna memastikan proyek nasional penting ini dapat mulai dibangun sesuai jadwal.

Untuk proyek-proyek yang tertunda akibat cuaca, seperti Jalan Raya Nasional 279, arahan provinsi telah diterapkan oleh para kontraktor. Untuk mengimbangi waktu yang terganggu akibat banjir, unit-unit konstruksi telah mengerahkan sumber daya manusia dan mesin secara maksimal, mengorganisasikan konstruksi dalam "3 shift, 4 tim", dengan tekad untuk menyelesaikan proyek sebelum 31 Desember 2025.

Dengan Proyek Bandara Sa Pa, sebuah proyek strategis, para pemimpin provinsi secara aktif berkoordinasi dengan kementerian dan lembaga, serta secara proaktif "mencari dan mengundang unit-unit berpengalaman" untuk berpartisipasi dalam riset, mempercepat pemilihan investor, dan bertekad untuk memulai proyek pada kuartal keempat tahun 2025.

Rekan Tran Viet Dung, Direktur Badan Pengelola Proyek Investasi Konstruksi No. 1, menekankan: "Kami berfokus pada pemeriksaan, desakan, dan penanggulangan kendala secara berkala langsung di lokasi konstruksi. Di sisi lain, unit ini juga berkomitmen untuk menindak tegas kontraktor yang melanggar komitmen progres, sekaligus mengawasi standar teknis dan keselamatan kerja secara ketat untuk memastikan kualitas proyek setelah selesai."

Bersamaan dengan itu, serangkaian solusi sinkron lainnya juga tengah dilaksanakan, seperti: meninjau dan menyesuaikan modal dari proyek yang pencairannya lambat ke proyek yang kemajuannya baik namun kekurangan modal; mempercepat penerimaan dan pembayaran untuk menjaga arus kas bagi kontraktor; mengarahkan daerah untuk meninjau dan memenuhi permintaan maksimum untuk bahan bangunan umum.

Untuk memperkuat arahan ke akar rumput, menurut kawan Nguyen The Phuoc - Wakil Ketua Tetap Komite Rakyat Provinsi Lao Cai, pada paruh kedua bulan November, Komite Rakyat Provinsi akan membentuk kelompok kerja untuk bekerja langsung dengan 99 komune dan lingkungan untuk secara khusus menyelesaikan setiap masalah.

"Perlombaan" pencairan modal investasi publik di Lao Cai berada di tahap akhir. Dengan kepemimpinan yang kuat dan solusi yang fleksibel, Lao Cai menunjukkan tekad politik yang tinggi untuk "mencapai garis finis", menciptakan fondasi yang kokoh dan kekuatan pendorong bagi pembangunan di tahap selanjutnya.

Sumber: https://baolaocai.vn/no-luc-dua-cac-du-an-trong-diem-ve-dich-post886652.html