Segala jenis pelanggaran
Di Distrik Duy Xuyen, banyak bagian pagar pembatas lunak di sepanjang Jalan Raya Nasional 14H telah hilang. Penanda reflektif yang terpasang pada pagar pembatas keras di sepanjang Jalan Raya Nasional 14B, melalui Dai Loc dan Nam Giang, telah dihilangkan.
Pada Jalan Raya Nasional 1 yang diperluas, pelindung lampu pada median jalan telah dihilangkan di beberapa tempat... Pelanggaran ini tidak hanya menyebabkan hilangnya aset Negara tetapi juga memengaruhi keselamatan orang dan kendaraan yang berpartisipasi dalam lalu lintas.
“Hilangnya reflektor menyulitkan pengemudi untuk menentukan arah yang aman, terutama saat hujan atau berkabut, di jalan berkelok ketika volume lalu lintas truk dan kontainer di Jalan Raya Nasional 14B meningkat pesat,” ujar Bapak Tran Ngoc Thanh, Wakil Direktur Departemen Perhubungan.
Seorang perwakilan dari Daerah Pengelolaan Jalan III (Administrasi Jalan Raya Vietnam) pernah melaporkan bahwa beberapa proyek yang diinvestasikan oleh pemerintah daerah terhubung dengan jalan raya nasional atau membangun pekerjaan dalam koridor keselamatan jalan.
Namun, investor tersebut tidak menjalankan prosedur permohonan izin sebagaimana mestinya, sehingga sulit untuk menangani pelanggaran. Misalnya, jalan menuju pemakaman di km1333+800, jalan Ho Chi Minh melalui komune Ca Dy (Nam Giang); terhubung di km65+570 di Jalan Raya Nasional 14G (Dong Giang).
Saat ini, penebangan akasia tidak dikelola oleh pemerintah daerah. Masyarakat secara sewenang-wenang membuka jalan penghubung antara jalan raya nasional dan perkebunan akasia untuk penebangan, sehingga menyebabkan kerusakan pada pekerjaan jalan.
Direktur Jenderal Perusahaan Saham Gabungan Konstruksi Transportasi Quang Nam , Bapak Nguyen Tuan Anh, mengakui bahwa pembukaan jalan untuk eksploitasi kayu akasia akan menciptakan "aliran buatan". Selama musim hujan dan badai, air akan mengalir ke bawah, menyebabkan tanah longsor, merusak lereng positif, meluap ke jalan, dan menimbulkan masalah keselamatan lalu lintas.
Pada kenyataannya, pelanggaran koridor keselamatan jalan, terutama di jalan raya nasional dan jalan provinsi, telah merusak struktur jalan, sehingga menimbulkan risiko kecelakaan lalu lintas dan menciptakan lebih banyak "titik hitam".
Pelanggaran yang dilakukan utamanya berupa pembangunan tenda, pagar dan pintu gerbang; pemadatan jalan pemukiman yang sudah ada; perataan dan penyerobotan koridor jalan; pengumpulan material secara ilegal, dan lain sebagainya.
Secara khusus, truk yang kelebihan muatan menyebabkan jembatan dan jalan cepat rusak, mengurangi masa pakainya, menyebabkan masalah keselamatan lalu lintas, dan mengancam nyawa pengguna jalan.
Perlunya tindakan drastis
Selama lebih dari seminggu, tim interdisipliner untuk pengendalian berat kendaraan di provinsi ini pada tahun 2024 telah bertugas di km0+400 Jalan Raya Nasional 14D (Nam Giang). Tim ini terdiri dari Inspektorat Departemen Perhubungan dan Kepolisian Lalu Lintas Kepolisian Daerah.
Direktur Departemen Perhubungan - Tn. Van Anh Tuan mengatakan bahwa penandatanganan dan pelaksanaan rencana koordinasi lintas sektoral bertujuan untuk segera dan sepenuhnya melaksanakan arahan otoritas yang berwenang dalam memperkuat pengendalian beban kendaraan, memastikan keselamatan dan ketertiban lalu lintas, serta berkontribusi dalam melindungi infrastruktur jalan.
Meningkatkan efektivitas dan efisiensi penyelenggaraan negara dalam menjamin keselamatan dan ketertiban lalu lintas jalan; meningkatkan kesadaran kepatuhan diri terhadap peraturan perundang-undangan bagi pengemudi, pemilik kendaraan bermotor, orang yang memuat barang ke dalam kendaraan bermotor, dan pelaku usaha angkutan mobil.
Pada kenyataannya, lalu lintas di Jalan Raya Nasional 14D padat, sebagian besar adalah truk pengangkut bijih (kendaraan dengan lebih dari 5 as, berat total sekitar 48 ton) dari Laos ke Vietnam melalui Gerbang Perbatasan Internasional Nam Giang dengan sekitar 250 kendaraan/hari.
Seorang inspektur mengatakan bahwa terdapat 11 perusahaan transportasi yang mengangkut bijih melalui Jalan Raya 14D, menuju pelabuhan Chu Lai, Da Nang , dan Chan May (Thua Thien Hue). Saat penimbangan, sebagian besar kendaraan tidak melebihi batas muatan yang diizinkan.
Oleh karena itu, seorang pakar menyampaikan bahwa penyebab kerusakan Jalan Raya 14D begitu parah adalah karena jalan tersebut sudah terlalu lama digunakan, ditambah lagi dengan peningkatan lalu lintas truk berat secara tiba-tiba yang mengakibatkan kerusakan jalan tersebut semakin cepat.
Bapak Truong Van Son - Kepala Inspektur Departemen Perhubungan mengatakan bahwa pasukan interdisipliner mengatur 10 hari/bulan untuk berkoordinasi dalam mengendalikan beban kendaraan; setiap hari dibagi menjadi 3 shift untuk mengendalikan 24/24 jam.
Selain Jalan Raya 14D, tim akan mengerahkan operasi di rute dengan lalu lintas barang tinggi, seperti Jalan Raya 14B (Dai Loc - Nam Giang), Jalan Raya 14E (Thang Binh - Phuoc Son), dan Jalan Raya 40B (Tam Ky - Nam Tra My).
Untuk memperkuat pengendalian beban kendaraan, pemerintah provinsi dan kabupaten dapat menggunakan timbangan portabel untuk menimbang kendaraan yang menunjukkan tanda-tanda pelanggaran dan menanganinya secara ketat sesuai peraturan saat patroli dan pengawasan.
Pasukan inspeksi akan menyarankan Departemen Transportasi untuk mendesak Komite Rakyat di tingkat komune dan distrik untuk memperkuat inspeksi, deteksi, dan penanganan pelanggaran sesuai dengan Peraturan tentang koordinasi dalam penanganan pelanggaran dalam manajemen dan perlindungan infrastruktur lalu lintas jalan di provinsi Quang Nam yang dikeluarkan dalam Keputusan No. 2117 tanggal 5 Oktober 2023 dari Komite Rakyat Provinsi.
Industri berkoordinasi untuk meningkatkan penyebarluasan isi peraturan ini kepada pemerintah daerah di tingkat kecamatan dan masyarakat yang tinggal di sepanjang jalur lalu lintas agar mengetahui dan mematuhinya...
Sumber
Komentar (0)