Standar untuk baterai yang digunakan pada sepeda motor listrik dan skuter listrik.

Apa saja regulasi terkini mengenai baterai yang digunakan pada sepeda motor listrik dan skuter listrik?

Quy chuẩn ắc quy sử dụng cho xe mô tô điện, xe gắn máy điện

Standar untuk baterai yang digunakan pada sepeda motor listrik dan skuter listrik.

Saat ini, dengan tren penggunaan alat transportasi ramah lingkungan, kendaraan listrik (termasuk sepeda motor listrik dan skuter listrik) semakin populer.

Selain desain dan estetika kendaraan listrik, pengguna juga sangat tertarik pada komponen internal, termasuk baterai.

Konten ini diatur oleh Standar Teknis Nasional QCVN 91:2019/BGTVT tentang Baterai yang digunakan untuk sepeda motor listrik dan motor listrik.

QCVN 91:2019/BGTVT menetapkan persyaratan teknis dan metode pengujian untuk baterai yang memasok daya ke sistem penggerak sepeda motor listrik dan motor listrik.

Ruang Lingkup Penerapan: Standar ini berlaku untuk fasilitas yang memproduksi, merakit, dan mengimpor baterai; fasilitas yang memproduksi dan merakit sepeda motor listrik dan skuter listrik; dan organisasi yang terlibat dalam pengelolaan, pengujian, inspeksi, dan sertifikasi keselamatan teknis dan perlindungan lingkungan.

Jenis-jenis baterai standar dipahami sebagai berikut:

- Baterai asam timbal tertutup (SLA): Ini adalah baterai asam timbal dengan desain pelindung diri yang mencegah uap asam keluar dan tidak memerlukan pengisian ulang air atau elektrolit selama penggunaan.

- Baterai asam timbal yang diatur katup (VRLA): Ini adalah baterai asam timbal dengan katup yang mengatur tekanan saat tekanan meningkat. Baterai ini memiliki ketahanan tinggi terhadap kehilangan air, sehingga hanya membutuhkan sedikit atau bahkan tidak memerlukan penambahan air atau elektrolit selama penggunaan.

- Baterai nikel metal hidrida: Baterai ini memiliki elektroda positif yang terbuat dari nikel hidroksida dan elektroda negatif yang terbuat dari logam yang diolah dengan hidrogen dan direndam dalam larutan alkali.

- Baterai lithium-ion: Ini adalah baterai yang terdiri dari beberapa unit yang dihubungkan secara seri dan/atau paralel. Elektroda negatif terbuat dari karbon atau grafit atau bahan karbon lainnya, dan elektroda positif dapat berupa senyawa oksida logam dari lithium dan unsur-unsur seperti kobalt, nikel, mangan, vanadium, atau berbasis bahan lain.

Weaver++, dòng xe máy điện của Dat Bike.

Weaver++, lini sepeda motor listrik dari Dat Bike.

Persyaratan teknis umum untuk baterai yang digunakan pada sepeda motor listrik dan skuter listrik.

- Baterai harus diproduksi sesuai dengan dokumentasi teknis pabrikan.

- Penandaan elektroda: Elektroda positif baterai harus ditandai dengan tanda plus (+), dan elektroda negatif harus ditandai dengan tanda minus (-). Penandaan ini harus jelas dan sulit dihapus.

- Casing baterai tidak boleh berubah bentuk atau retak, dan komponen harus terpasang dengan aman.

- Tanda pada baterai harus menunjukkan parameter berikut dengan jelas: tegangan nominal, kapasitas nominal; tanda-tanda ini harus jelas dan sulit dihapus.

- Untuk baterai tegangan tinggi, casing harus memiliki simbol yang ditentukan dalam Lampiran C QCVN 91:2019/BGTVT.

Persyaratan dokumentasi teknis untuk baterai yang digunakan pada sepeda motor listrik dan skuter listrik.

Formulir pendaftaran spesifikasi baterai harus mencakup setidaknya informasi berikut:

- Nama dan alamat fasilitas yang memproduksi, merakit, atau mengimpor baterai untuk sepeda motor listrik dan skuter listrik;

- Merek dagang;

- Jumlah jenis;

- Simbol desain (atau simbol produk);

- Jenis baterai;

- Tegangan nominal (V);

- Kapasitas nominal (Ah);

- Tegangan ambang (V);

- Diagram koneksi unit-unit individual;

- Foto-foto yang menggambarkan gaya tersebut;

- Prosedur pemuatan (jika ada).

Beberapa fitur keselamatan baterai yang digunakan pada sepeda motor listrik dan skuter listrik.

- Pengisian daya berlebih: Selama dan setelah pengujian sesuai dengan bagian A.3.2 Lampiran A dari QCVN 91:2019/BGTVT, baterai tidak boleh bocor, terbakar, atau meledak; untuk baterai tegangan tinggi, tidak boleh ada kebocoran, terbakar, ledakan, atau pecah.

- Pengosongan Berlebihan: Selama dan setelah pengujian sesuai dengan bagian A.3.3 Lampiran A dari QCVN 91:2019/BGTVT, baterai tidak boleh bocor, terbakar, atau meledak; untuk baterai tegangan tinggi, tidak boleh ada kebocoran, terbakar, ledakan, atau pecah.

- Ketahanan terhadap getaran: Selama dan setelah selesainya pengujian sesuai dengan Bagian A.3.4, Lampiran A dari QCVN 91:2019/BGTVT 1 h, untuk baterai sel tunggal dan/atau kombinasi dua baterai yang dihubungkan secara seri, baterai tidak boleh bocor, terbakar, atau meledak; untuk baterai tegangan tinggi, tidak boleh ada kebocoran, terbakar, meledak, atau pecah.

- Korsleting (tidak berlaku untuk baterai asam timbal): Selama dan setelah selesainya pengujian sesuai dengan bagian A.3.5 Lampiran A dari QCVN 91:2019/BGTVT, baterai tidak boleh bocor, terbakar, atau meledak; untuk baterai tegangan tinggi, tidak boleh ada kebocoran, terbakar, ledakan, atau pecah.

- Perendaman dalam air (Tidak berlaku untuk baterai asam timbal): Selama dan setelah pengujian sesuai dengan bagian A.3.6 Lampiran A QCVN 91:2019/BGTVT, baterai tidak boleh menunjukkan tanda-tanda percikan api, kebocoran, kebakaran, atau ledakan.

- Uji jatuh (Tidak berlaku untuk baterai asam timbal): Selama dan setelah pengujian sesuai dengan bagian A.3.7 Lampiran A QCVN 91:2019/BGTVT 1h, baterai tidak boleh bocor, terbakar, atau meledak; untuk baterai tegangan tinggi, tidak boleh ada kebocoran, terbakar, ledakan, atau kerusakan.

- Pengujian kompresi (Tidak berlaku untuk baterai asam timbal): Selama dan setelah pengujian sesuai dengan bagian A.3.8 Lampiran A QCVN 91:2019/BGTVT, baterai tidak boleh menunjukkan tanda-tanda kebakaran atau ledakan.

Sumber