Standar baterai untuk sepeda motor listrik dan sepeda motor listrik

Saat ini, apa standar baterai untuk sepeda motor listrik dan skuter listrik?

Standar baterai untuk sepeda motor listrik dan sepeda motor listrik

Saat ini, dengan tren penggunaan alat transportasi ramah lingkungan, kendaraan listrik (termasuk sepeda motor listrik dan skuter listrik) menjadi semakin populer.

Selain struktur desain kendaraan listrik, pengguna juga sangat tertarik pada mesin internal, termasuk baterai.

Konten yang ditentukan dalam Peraturan Teknis Nasional QCVN 91:2019/BGTVT tentang Baterai yang digunakan untuk sepeda motor listrik dan skuter listrik.

QCVN 91:2019/BGTVT menetapkan persyaratan teknis dan metode pengujian untuk baterai yang memasok energi ke powertrain sepeda motor listrik dan skuter listrik.

Subjek penerapan Peraturan ini berlaku untuk perusahaan yang memproduksi, merakit, dan mengimpor baterai; perusahaan yang memproduksi dan merakit sepeda motor listrik dan skuter listrik dan organisasi yang terkait dengan manajemen, pengujian, inspeksi, dan sertifikasi keselamatan teknis dan kualitas perlindungan lingkungan.

Jenis baterai standar dipahami sebagai berikut:

- Baterai asam timbal tertutup SLA (Sealed lead acid battery): Adalah baterai asam timbal dengan struktur perlindungan diri yang tidak memungkinkan uap asam bebas keluar dan tidak memerlukan air atau larutan untuk ditambahkan selama penggunaan.

- Baterai asam timbal yang diatur katup VRLA (Valve regulated lead acid battery): Baterai asam timbal dengan katup yang mengatur saat tekanan meningkat, memiliki ketahanan kehilangan air yang tinggi, sehingga tidak perlu menambahkan atau sedikit perlu menambahkan air atau larutan saat penggunaan.

- Baterai nikel metal hidrida: Jenis baterai ini memiliki elektroda positif yang terbuat dari nikel hidroksida dan elektroda negatif yang terbuat dari logam yang diolah dengan hidrogen, direndam dalam larutan alkali.

- Baterai Lithium-Ion: Merupakan jenis baterai yang tersusun dari banyak sel tunggal yang dihubungkan secara seri dan/atau paralel, dengan elektroda negatif terbuat dari Karbon atau Grafit atau bahan Karbon lainnya, elektroda positif dapat berupa senyawa oksida logam dari Lithium dan unsur Kobalt, Nikel, Mangan, Vanadium atau berbahan dasar bahan lainnya.

Weaver++, lini sepeda motor listrik Dat Bike.

Persyaratan teknis umum untuk baterai yang digunakan untuk sepeda motor listrik dan skuter listrik

- Baterai harus diproduksi sesuai dengan dokumentasi teknis pabrikan.

- Simbol elektroda: Elektroda positif baterai harus ditandai dengan tanda plus (+), dan elektroda negatif harus ditandai dengan tanda minus (-). Simbol-simbol ini harus jelas dan sulit dihapus.

- Casing baterai tidak boleh berubah bentuk atau retak, dan komponen-komponennya harus terpasang dengan aman.

Simbol pada baterai harus menunjukkan parameter berikut: tegangan nominal, kapasitas nominal. Simbol-simbol ini harus jelas dan sulit dihapus.

- Untuk baterai tegangan tinggi, kotak harus memiliki simbol yang ditentukan dalam Lampiran C QCVN 91:2019/BGTVT.

Persyaratan dokumentasi teknis untuk baterai yang digunakan untuk sepeda motor listrik dan sepeda motor listrik

Registrasi spesifikasi baterai harus mencakup setidaknya informasi berikut:

- Nama dan alamat fasilitas yang memproduksi, merakit, dan mengimpor baterai untuk sepeda motor listrik dan skuter listrik;

- Merek;

- Jumlah jenis;

- Simbol desain (atau simbol produk);

- Jenis baterai;

- Tegangan nominal (V);

- Kapasitas nominal (Ah);

- Tegangan ambang (V);

- Diagram koneksi unit tunggal;

- Foto model;

- Proses pengisian daya (jika ada).

Beberapa fitur keselamatan dengan baterai yang digunakan untuk sepeda motor listrik dan skuter listrik

- Pengisian daya berlebih: Selama pengujian dan setelah akhir pengujian sesuai dengan bagian A.3.2 Lampiran A dari QCVN 91:2019/BGTVT 1 jam, baterai tidak boleh bocor, terbakar, atau meledak; untuk baterai tegangan tinggi, tidak boleh ada kebocoran, terbakar, meledak, atau pecah.

- Pengosongan daya berlebih: Selama pengujian dan setelah akhir pengujian sesuai dengan bagian A.3.3 Lampiran A dari QCVN 91:2019/BGTVT 1 jam, baterai tidak boleh bocor, terbakar, atau meledak; untuk baterai tegangan tinggi, tidak boleh ada kebocoran, terbakar, meledak, atau pecah.

- Tahan getaran: Selama pengujian dan setelah akhir pengujian sesuai dengan bagian A.3.4 Lampiran A QCVN 91:2019/BGTVT 1 jam, untuk baterai tunggal dan/atau kombinasi 2 baterai yang dihubungkan secara seri, baterai tidak boleh bocor, terbakar, atau meledak; untuk baterai tegangan tinggi, tidak boleh ada kebocoran, terbakar, meledak, atau pecah.

- Hubungan arus pendek (tidak berlaku untuk baterai timbal-asam): Selama pengujian dan setelah akhir pengujian menurut bagian A.3.5 Lampiran A dari QCVN 91:2019/BGTVT 1 jam, baterai tidak boleh bocor, terbakar, atau meledak; untuk baterai tegangan tinggi, tidak boleh ada kebocoran, terbakar, meledak, atau pecah.

- Perendaman dalam air (Tidak berlaku untuk baterai timbal-asam): Selama dan setelah pengujian menurut bagian A.3.6 Lampiran A dari QCVN 91:2019/BGTVT, baterai tidak boleh mengalami penyalaan, kebocoran, kebakaran, atau ledakan.

- Jatuh (Tidak berlaku untuk baterai timbal-asam): Selama pengujian dan setelah akhir pengujian menurut bagian A.3.7 Lampiran A dari QCVN 91:2019/BGTVT 1h, baterai tidak boleh bocor, terbakar, atau meledak; untuk baterai tegangan tinggi, tidak boleh ada kebocoran, terbakar, meledak, atau pecah.

- Kompresi (Tidak berlaku untuk baterai timbal-asam): Selama dan setelah pengujian menurut bagian A.3.8 Lampiran A QCVN 91:2019/BGTVT, baterai tidak boleh menunjukkan tanda-tanda kebakaran atau ledakan.

Sumber: https://baoquocte.vn/quy-chuan-ac-quy-su-dung-cho-xe-mo-to-dien-xe-gan-may-dien-246951.html